สถานที่เรียนเป็นนักบินในเบลารุส การศึกษา

เงื่อนไขและขั้นตอนในการรับผู้สมัครสำหรับรูปแบบการศึกษาระดับอุดมศึกษาแบบเต็มเวลาและนอกเวลาในสถาบันการศึกษา "Minsk State Higher Aviation College" กำหนดโดยกฎการรับเข้าศึกษาในสถาบันการศึกษาระดับสูงซึ่งได้รับอนุมัติจากพระราชกฤษฎีกาของอธิการบดี สาธารณรัฐเบลารุสลงวันที่ 07.02.2006 ฉบับที่ 80 พร้อมการแก้ไขและเพิ่มเติมที่เหมาะสม (ต่อไปนี้ - กฎสำหรับการเข้าศึกษาในสถาบันอุดมศึกษา) และกระบวนการนี้

สถาบันการศึกษา "Minsk State Higher Aviation College" มีใบอนุญาตพิเศษ (ใบอนุญาต) สำหรับสิทธิในการดำเนินกิจกรรมการศึกษาหมายเลข 02100/0533053 ที่ออกโดยกระทรวงศึกษาธิการแห่งสาธารณรัฐเบลารุส

กำหนดเวลาในการรับเอกสารจากผู้สมัคร การสอบคัดเลือก กำหนดขึ้นตามกฎเกณฑ์การรับเข้าศึกษาในสถาบันอุดมศึกษา

เงื่อนไขการแข่งขัน

ระดับอุดมศึกษา

บน แบบฟอร์มรายวันการศึกษา:

ที่จัดการแข่งขัน		คุณสมบัติ	เบื้องต้น การทดสอบ
ปฏิบัติการทางเทคนิคของเครื่องบินและเครื่องยนต์ ***			คณิตศาสตร์ (CT) ฟิสิกส์ (CT)
การดำเนินการทางเทคนิคของสิ่งอำนวยความสะดวกภาคพื้นดิน **		วิศวกรควบคุม	ภาษาเบลารุส (รัสเซีย) (CT) คณิตศาสตร์ (CT) ฟิสิกส์ (CT)
ปฏิบัติการทางเทคนิคของอุปกรณ์การบิน (เครื่องมือและอุปกรณ์ไฟฟ้าแสงสว่าง) ***			ภาษาเบลารุส (รัสเซีย) (CT) คณิตศาสตร์ (CT) ฟิสิกส์ (CT)
ปฏิบัติการทางเทคนิคของอุปกรณ์การบิน (อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์) ***			ภาษาเบลารุส (รัสเซีย) (CT) คณิตศาสตร์ (CT) ฟิสิกส์ (CT)
การจัดการจราจรและการจัดหาเที่ยวบินในการขนส่งทางอากาศ (องค์กรการจราจรทางอากาศ) *		วิศวกรรมซอฟต์แวร์ องค์กรการเคลื่อนไหว	ภาษาเบลารุส (รัสเซีย) (CT) คณิตศาสตร์ (CT) อังกฤษ (DT)
การทำงานด้านเทคนิคของระบบเสาอากาศไร้คนขับ **	1-37 04 03-01 01		ภาษาเบลารุส (รัสเซีย) (CT) คณิตศาสตร์ (CT) อังกฤษ (DT)

หมายเหตุ:

บุคคลที่มีการศึกษาระดับมัธยมศึกษาทั่วไปหรืออาชีวศึกษาที่มีการศึกษาระดับมัธยมศึกษาทั่วไปหรือการศึกษาระดับมัธยมศึกษาเฉพาะทางได้รับการยืนยันโดยเอกสารการศึกษาที่เหมาะสม

* รับเข้าเรียนที่คณะการบินพลเรือนเท่านั้น
**รับสมัครเฉพาะคณะทหาร
***รับสมัครที่คณะการบินพลเรือนและคณะทหาร

บน แบบฟอร์มการติดต่อการศึกษา (ตัวย่อ):

ที่จัดการแข่งขัน		คุณสมบัติ	เบื้องต้น การทดสอบ
ปฏิบัติการทางเทคนิคของเครื่องบินและเครื่องยนต์			ภาษาเบลารุส (รัสเซีย) (CT) การออกแบบและความแข็งแกร่งของเครื่องบิน (การทดสอบภายในมหาวิทยาลัย (ปากเปล่า)) การดำเนินการทางเทคนิคของเครื่องบินและเครื่องยนต์ (การทดสอบภายในมหาวิทยาลัย (ปากเปล่า))
การดำเนินงานด้านเทคนิคของอุปกรณ์การบิน (เครื่องมือและอุปกรณ์ไฟฟ้าแสงสว่าง)			ภาษาเบลารุส (รัสเซีย) (CT) พื้นฐานทางทฤษฎีของวิศวกรรมไฟฟ้า (การทดสอบภายในมหาวิทยาลัย (ปากเปล่า)) การดำเนินงานทางเทคนิคของระบบไฟฟ้าการบินและการบินและระบบนำทาง (การทดสอบภายในมหาวิทยาลัย (ปากเปล่า))
ปฏิบัติการทางเทคนิคของอุปกรณ์การบิน (อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์)			ภาษาเบลารุส (รัสเซีย) (CT) วงจรและสัญญาณวิศวกรรมวิทยุ (การทดสอบภายในมหาวิทยาลัย (ปากเปล่า)) การจัดปฏิบัติการทางเทคนิคของอุปกรณ์วิทยุอิเล็กทรอนิกส์ของอากาศยาน (การทดสอบภายในมหาวิทยาลัย (ปากเปล่า))
การจัดการจราจรและการจัดหาเที่ยวบินในการขนส่งทางอากาศ (องค์กรการจราจรทางอากาศ)		วิศวกรรมซอฟต์แวร์ องค์กรการเคลื่อนไหว	ภาษาเบลารุส (รัสเซีย) (CT) บริการจราจรทางอากาศ อุปกรณ์วิทยุ (ปาก) การจัดและบำรุงรักษาการจราจรทางอากาศ (ทางปาก)

หมายเหตุ:

• ผู้ที่ได้รับการศึกษาเฉพาะทางระดับมัธยมศึกษาตามหลักสูตรและโปรแกรมที่สอดคล้องกับหลักสูตรและหลักสูตรเฉพาะทางที่เกี่ยวข้องในระดับอุดมศึกษาของวิทยาลัยเป็นที่ยอมรับ

• การรับเอกสารสำหรับระดับการศึกษาที่สูงขึ้นและระดับมัธยมศึกษาสำหรับหลักสูตรการติดต่อทางจดหมายสำหรับพลเมืองต่างประเทศจะมีขึ้นจนถึงวันที่ 1 ตุลาคม 2555 การสอบเข้าจะมีขึ้นตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคมถึง 15 ตุลาคม 2555

ระดับการศึกษาเฉพาะทางระดับมัธยมศึกษา

บน แบบฟอร์มรายวันการศึกษา:

ระบบย่อยของระบบความเชี่ยวชาญและคุณสมบัติภายใน ที่จัดการแข่งขัน		คุณสมบัติ	เบื้องต้น การทดสอบ
1. การขนย้าย การก่อสร้าง เครื่องจักรและอุปกรณ์ทางถนน		ช่างกล	ภาษาเบลารุส (รัสเซีย) (CT) คณิตศาสตร์ (CT)
2. การบำรุงรักษาเครื่องบินและเครื่องยนต์*			ภาษาเบลารุส (รัสเซีย) (CT) คณิตศาสตร์ (CT)
3. ปฏิบัติการทางเทคนิคของอุปกรณ์การบิน (เครื่องมือและอุปกรณ์ให้แสงสว่างไฟฟ้า) *			ภาษาเบลารุส (รัสเซีย) (CT) คณิตศาสตร์ (CT)
4. การบำรุงรักษาอุปกรณ์การบิน (อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์)*
			ภาษาเบลารุส (รัสเซีย) (CT) คณิตศาสตร์ (CT)

หมายเหตุ:

*- รับเฉพาะผู้ชายเท่านั้น
- บุคคลที่เรียนโดยใช้งบประมาณได้รับการสนับสนุนจากรัฐอย่างเต็มที่
- บุคคลที่ผ่านคณะกรรมการการแพทย์และตามข้อสรุปมีความเหมาะสมสำหรับการทำงานในการบินพลเรือนสามารถเข้าร่วมการแข่งขันได้

บน แบบฟอร์มการติดต่อการศึกษา:

ระบบย่อยของระบบความเชี่ยวชาญและคุณสมบัติภายใน ที่จัดการแข่งขัน		คุณสมบัติ	ข้อสอบเข้า
1. ปฏิบัติการทางเทคนิคของเครื่องบินและเครื่องยนต์			การแข่งขันของเครื่องหมายเฉลี่ยของเอกสารการศึกษา
2. การดำเนินการทางเทคนิคของอุปกรณ์การบิน (เครื่องมือและอุปกรณ์ให้แสงสว่างไฟฟ้า)			ภาษาเบลารุส (รัสเซีย) (CT) คณิตศาสตร์ (CT)
3. ปฏิบัติการทางเทคนิคของอุปกรณ์การบิน (อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์)			ภาษาเบลารุส (รัสเซีย) (CT) คณิตศาสตร์ (CT)
4. การขนย้าย การก่อสร้าง เครื่องจักรและอุปกรณ์ทางถนน			ภาษาเบลารุส (รัสเซีย) (CT) คณิตศาสตร์ (CT)
5. คอมพิวเตอร์ ระบบ และเครือข่าย			ภาษาเบลารุส (รัสเซีย) (CT) คณิตศาสตร์ (CT)

เงื่อนไขการสมัครกำหนดโดยกฎการรับเข้าศึกษาในสถาบันอุดมศึกษา

ด้วยคะแนนรวมเท่ากัน การลงทะเบียนจะทำขึ้นตามวรรค 24 ของกฎการรับเข้าศึกษาในสถาบันอุดมศึกษา

เมื่อเข้าสู่ กลางวันและนอกเวลารูปแบบการศึกษาหลังจากบุคคลที่ระบุไว้ในข้อ 24 ของกฎการรับเข้าศึกษาในสถาบันอุดมศึกษา ผู้สมัครที่สำเร็จการศึกษาจากสถาบันที่จัดการศึกษาเฉพาะทางระดับมัธยมศึกษาในสาขาวิชาพิเศษนี้ ตลอดจนสาขาวิชาที่เกี่ยวข้อง มีสิทธิในการลงทะเบียนก่อน

เมื่อเข้าสู่ จดหมายโต้ตอบ ตัวย่อรูปแบบการศึกษาหลังจากบุคคลตามที่ระบุไว้ในวรรค 24 ของกฎการรับเข้าศึกษาในสถาบันอุดมศึกษา บุริมสิทธิในการลงทะเบียนมี:

• ผู้สมัครที่ได้คะแนนสูงกว่า (ในระดับสิบจุด) ของการสอบเข้าในวิชาของหลักสูตรพิเศษของการศึกษาเฉพาะทางระดับมัธยมศึกษา
• ผู้สมัครที่มีประสบการณ์การทำงานภาคปฏิบัติอย่างน้อยหกเดือนในสาขาที่เกี่ยวข้องหรือที่เกี่ยวข้อง

ข้อจำกัดการรับเข้าเรียนสำหรับการฝึกอบรมพิเศษ "การจัดการจราจรและการรับรองเที่ยวบินในการขนส่งทางอากาศ (องค์กรการจราจรทางอากาศ)" อาจมีข้อบ่งชี้ทางการแพทย์ที่กำหนดโดยกฎการบินสำหรับการตรวจสุขภาพของบุคลากรการบินพลเรือนของสาธารณรัฐเบลารุส (มติ คณะกรรมการแห่งรัฐเพื่อการบินแห่งสาธารณรัฐเบลารุส ลงวันที่ 29 มีนาคม 2548 ฉบับที่ 5) ก่อนการสอบคัดเลือก บุคคลที่เข้าเรียนในวิทยาลัยในสาขาพิเศษนี้จะต้องผ่านการตรวจร่างกายโดยคณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญด้านการบินทางการแพทย์ (VLEK)

สถาบันการบินแห่งรัฐเบลารุสเป็นสถาบันการศึกษาขนาดใหญ่ที่มีระดับสูงสุดของระดับสาธารณรัฐ ในช่วงประวัติศาสตร์อันยาวนาน ผู้เชี่ยวชาญชั้นนำในสาขานี้ได้รับการศึกษาภายในกำแพง สถาบันการศึกษาเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางและมีชื่อเสียงไม่เฉพาะในเบลารุสเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในต่างประเทศด้วย จนถึงปัจจุบันจำนวนผู้สำเร็จการศึกษาขององค์กรการศึกษามีถึง 12,000 คน

ในช่วงเริ่มต้นของกิจกรรม สถาบันการศึกษามีสถานะเป็นวิทยาลัย ปีที่ก่อตั้งมูลนิธิคือ พ.ศ. 2517 และในปี พ.ศ. 2518 ได้มีการลงทะเบียนนักเรียนนายร้อยในสาขาเฉพาะทางเป็นครั้งแรกแล้ว ในเวลานั้นมีสองคนและทั้งคู่เกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษาเครื่องบิน สิบเอ็ดปีต่อมา รายชื่อพื้นที่ได้รับการเติมเต็มด้วยการทำงานของยานพาหนะภาคพื้นดินและอุปกรณ์ ในปีถัดมา นอกจากช่างเทคนิค ผู้เชี่ยวชาญด้านอิเล็กทรอนิกส์และกลไกในอนาคตของทั้งเรือและอุปกรณ์ภาคพื้นดินแล้ว ผู้จัดการด้านการขนส่งทางอากาศก็เริ่มเรียนที่วิทยาลัยด้วย

ด้วยการล่มสลายของสหภาพโซเวียตในปี 2534 วิทยาลัยได้เปลี่ยนชื่อเป็นวิทยาลัยเทคนิคการบินพลเรือนแห่งมินสค์และอีกหนึ่งปีต่อมาก็ย้ายไปอยู่ภายใต้การอุปถัมภ์ของกระทรวงศึกษาธิการแห่งสาธารณรัฐเบลารุส ในปี 1995 โรงเรียนการบินพลเรือนในมินสค์ได้รับสถานะสูงสุดและเปิดหลักสูตรฝึกอบรมใหม่สำหรับบุคลากรมืออาชีพที่นี่ด้วย ควบคู่ไปกับมหาวิทยาลัยเทคนิคชั้นนำของเบลารุส วิทยาลัยได้ฝึกอบรมนักเรียนที่ดีที่สุดของพวกเขาในโปรแกรมที่สั้นลง

ในช่วงเวลานี้มีการพัฒนาและจัดตั้งสถาบันการศึกษาอย่างแข็งขัน แผนกต่างๆ จะเปิดขึ้นในสาขาวิชาเฉพาะทาง รายชื่อสาขาวิชาเฉพาะต่างๆ ได้รับการเติมเต็มด้วยทางเลือกใหม่ ดังนั้นความเชี่ยวชาญพิเศษเช่นการซ่อมแซมและการทำงานของเรืออุปกรณ์เครื่องมือ ฯลฯ จึงปรากฏขึ้น นอกเหนือจากแผนกเต็มเวลาแล้วยังมีการเปิดตัวรูปแบบการศึกษาทางจดหมายอีกด้วย

ด้วยการเปลี่ยนผ่านสู่ศตวรรษที่ 21 วิทยาลัยยังคงพัฒนาอย่างรวดเร็ว ทิศทางสมัยใหม่หน่วยงานในโครงสร้างของสถาบันการศึกษาได้เติมเต็มองค์ประกอบของสถาบันการศึกษาอย่างต่อเนื่อง ในปี พ.ศ. 2558 วิทยาลัยได้ก้าวไปอีกขั้นในการพัฒนาโดยกลายเป็นสถาบันการศึกษา ห้องปฏิบัติการใหม่กำลังเปิดขึ้น เป็นไปได้ที่จะได้รับปริญญาโทในสถาบันการศึกษา ปัจจุบันสังกัดกระทรวงคมนาคมและการสื่อสารแห่งสาธารณรัฐเบลารุส

ดำเนินการแบนเนอร์ของสถาบันการศึกษา "สถาบันการบินแห่งเบลารุส" โดยกลุ่มแบนเนอร์

การศึกษาที่ Belarusian State Aviation Academy

Belarusian Aviation Academy เป็นสถาบันการศึกษาขนาดใหญ่ที่ทันสมัย ที่นี่คุณสามารถได้รับการศึกษาในหลายพื้นที่บนพื้นฐานที่แตกต่างกัน พิจารณาหน่วยงานหลักของมหาวิทยาลัย

กรมสามัญศึกษาพิเศษ

คุณสามารถเรียนในระดับมัธยมศึกษาที่สถาบันการศึกษาเต็มเวลาหรือไม่อยู่ก็ได้ โดยรวมแล้ว แผนกนี้มี 15 เมนูพิเศษ พื้นที่หลักของการศึกษาคือ:

1. ทำงานกับเครื่องจักรของ hoisting-transport, ถนน, ประเภทอาคาร.
2. การใช้เครื่องจักรของการขนส่งและสนามบิน
3. การทำงานของเรือและอุปกรณ์ประเภทต่างๆ
4. ระบบเครื่องมือการบินประเภทต่างๆ
5. เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์เพื่อรองรับการบิน
6. การควบคุมการจราจรทางอากาศ

ความเชี่ยวชาญพิเศษแตกต่างกันไปตามกิจกรรมที่แคบ เนื่องจากแต่ละรายการต้องมีการศึกษาหลักสูตรอย่างเข้มข้น การสอนดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติ 60 คน แผนกของแผนก - ค่าคอมมิชชั่นแบบวนรอบควบคุมการดูดซึมของความรู้ มีห้องปฏิบัติการและห้องเรียนสำหรับฝึกนักเรียนนายร้อย เมื่อสำเร็จการศึกษาแล้ว ผู้สำเร็จการศึกษาสามารถศึกษาต่อในฐานะวิศวกรในภาควิชาการศึกษาระดับอุดมศึกษาได้ ในขณะที่เงื่อนไขการศึกษาจะลดลง อดีตนักศึกษาของแผนกสถาบันการศึกษาเป็นหัวหน้าองค์กรที่ประสบความสำเร็จ โครงสร้างการจัดการ และผู้เชี่ยวชาญที่ต้องการในสาขาของตน

การฝึกจำลอง

คณะการบินพลเรือน

สถาบันการบินในมินสค์มีหน่วยโครงสร้างขนาดใหญ่ซึ่งมีการฝึกอบรมบุคลากรในอนาคตในด้านการบินพลเรือน กิจกรรมของคณะเริ่มต้นในปี 2550 แผนกนี้มีเจ็ดแผนก และแผนกนี้บริหารจัดการโดยสำนักงานของคณบดี

คณะมีนักเรียนประมาณ 1,000 คน ครู 150 คนที่มีคุณสมบัติและประสบการณ์สูง ไม่เพียงแค่พลเมืองของเบลารุสและ CIS เท่านั้น แต่ยังรวมถึงนักเรียนจากต่างประเทศที่เรียนที่นี่ด้วย ผู้สำเร็จการศึกษาในอนาคตของคณะจะสามารถสร้างอาชีพในวิสาหกิจในประเทศที่ใหญ่ที่สุด โรงงาน คณะกรรมการชายแดน สายการบิน และสนามบิน

คณาจารย์มีความเชี่ยวชาญพิเศษสามอย่าง โดยแต่ละวิชาเกี่ยวข้องกับทักษะและความสามารถของนักเรียนนายร้อยที่หลากหลาย ผู้เชี่ยวชาญในแต่ละพื้นที่ควร: ขึ้นอยู่กับทิศทางที่เลือก

• ทำงานกับเครื่องบินและส่วนประกอบ
• เข้าใจกระบวนการวงจรชีวิตทั้งหมดของอุปกรณ์การบินและสามารถเข้าร่วมได้
• รู้จักเครื่องมือในห้องนักบินและการทำงานของมัน
• คอมเพล็กซ์แสงสว่างที่สนามบิน
• เข้าใจวิศวกรรมวิทยุในการบินและชุดมาตรการเพื่อการทำงานที่ราบรื่น
• รู้เอกสารและระเบียบปฏิบัติในการรับรองการซ่อมแซมและบำรุงรักษาอุปกรณ์ในการบิน

สถานที่ทำงานสำหรับผู้สำเร็จการศึกษาสามารถเป็นโรงงานสำหรับการผลิตเครื่องบินและส่วนประกอบ, วิชาของกระทรวงคมนาคม, สนามบินในมินสค์และเมืองอื่น ๆ ของสาธารณรัฐ, สายการบิน คณะทำงานอย่างแข็งขันกับองค์กรขนาดใหญ่ที่ฝึกอบรมนักศึกษาให้เป็นส่วนหนึ่งของการฝึกงาน

วันเปิดเทอมที่ Academy

คณะทหาร

หน่วยนี้มีอยู่ในสถาบันการศึกษาตั้งแต่มีรากฐานในสถานะของวิทยาลัยวันนี้คณาจารย์จัดให้มีการฝึกอบรมที่หลากหลายสำหรับผู้เชี่ยวชาญในอนาคตซึ่งสามารถสร้างอาชีพทางทหารหรือพลเรือนที่ยอดเยี่ยมได้ในภายหลัง

ทิศทางแรกของการศึกษาคือความเชี่ยวชาญพิเศษของวิศวกรและผู้เชี่ยวชาญในสาขาการจัดการ ภายในกรอบของคุณสมบัตินี้ มีความเชี่ยวชาญพิเศษหลายประการ: การสนับสนุนภาคพื้นดินสำหรับเที่ยวบิน การสนับสนุนด้านเทคนิคและเทคโนโลยีสำหรับการทำงานของระบบไร้คนขับและคอมเพล็กซ์ การฝึกอบรมใช้เวลาห้าปี

ทิศทางที่สองรวมถึงการฝึกอบรมเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคในอนาคต ความเชี่ยวชาญพิเศษ ได้แก่ การบำรุงรักษาและการใช้เรือและเครื่องยนต์ การขนส่งสะเทินน้ำสะเทินบกและอุปกรณ์วิทยุ ตลอดจนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อัตโนมัติสำหรับการบิน ที่คณะ คุณสามารถได้รับการศึกษาทั้งระดับมัธยมศึกษาและระดับอุดมศึกษาหรือทั้งสองอย่างในทางกลับกัน ในกรณีหลัง นักเรียนนายร้อยจะได้รับการศึกษาระดับอุดมศึกษาในกรอบเวลาที่สั้นลง

ทิศทางสุดท้ายของการศึกษาที่คณะทหารคือการฝึกอบรมนายทหารสำรองและตำแหน่งทหารจูเนียร์ในการบินทหาร เพื่อให้แน่ใจว่ากระบวนการเรียนรู้ที่เต็มเปี่ยม คณาจารย์มีห้องเรียน ศูนย์ฝึกอบรม โมเดลเครื่องบินและตัวอย่างจริง รวมถึงโปรแกรมคอมพิวเตอร์เฉพาะทาง

หลักสูตรและการอบรมขึ้นใหม่

บนพื้นฐานของสถาบันการศึกษามีหลักสูตรภาษาอังกฤษที่ออกแบบมาสำหรับทั้งพนักงานการบินและนักเรียนทั่วไป นักเรียนจะถูกแบ่งออกเป็นกลุ่มตามความชอบและระดับความสามารถทางภาษาของพวกเขา นอกจากนี้ หนึ่งในองค์ประกอบโครงสร้างของสถาบันการศึกษาคือสถาบันฝึกอบรมขึ้นใหม่และการฝึกอบรมขั้นสูง ซึ่งนักศึกษาสามารถรับชุดความรู้ที่ครอบคลุมตามระบบการฝึกอบรมล่าสุดที่ได้รับอนุมัติจาก ICAO

หลักสูตรการบรรยายประกอบด้วยชั้นเรียนเกี่ยวกับเครื่องจำลอง ภาษาอังกฤษเชิงเทคนิค ชั้นเรียนด้านความปลอดภัย และอื่นๆ อีกมากมาย สถาบันนี้เป็นสถาบันเดียวในเบลารุส

สถาบันฝึกอบรมบุคลากรให้กับกองทัพสาธารณรัฐเบลารุส

วิธีเข้าสถาบันการบินแห่งรัฐเบลารุส

การสอบเข้าถูกกำหนดโดยแผนกของสถาบันการศึกษาที่ผู้สมัครวางแผนจะสมัครและประเภทของความเชี่ยวชาญพิเศษ

ภาควิชามัธยมศึกษา

สำหรับการศึกษาเฉพาะทางระดับมัธยมศึกษา คุณต้องเรียนให้จบ 11 ชั้นเรียน ในการสมัครคุณต้องมีใบรับรองติดตัวไปด้วย ในวิชาพิเศษบางอย่างเท่านั้นก็เพียงพอแล้วในขณะที่คะแนนในวิชาคณิตศาสตร์ต้องมีอย่างน้อย 4 คะแนน เบลารุสมีระบบการให้คะแนนสิบคะแนน ดังนั้น "สี่" - คะแนนขั้นต่ำที่น่าพอใจ - เทียบเท่ากับเครื่องหมาย "สามบวก"

ความเชี่ยวชาญพิเศษส่วนใหญ่ไม่เพียงต้องการใบรับรองเท่านั้น แต่ยังต้องมีใบรับรองการผ่านการทดสอบ CT แบบรวมศูนย์ด้วย นี่คือแอนะล็อกของ Russian USE; การทดสอบจะดำเนินการหลังจากสำเร็จการศึกษา โดยรวมแล้ว ผู้สำเร็จการศึกษาสามารถรับ CT ได้สามหรือสี่วิชาในวิชาที่เลือก ที่สถาบันการบิน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการศึกษาระดับมัธยมศึกษา คุณจะต้องมีใบรับรองในภาษาและคณิตศาสตร์ของรัสเซียหรือเบลารุส ในปี 2559 คะแนนสอบผ่านค่อนข้างสูง และการแข่งขันในกรณีส่วนใหญ่มีผู้เข้าร่วม 1.2 ถึง 3.6 คนต่อสถานที่ ซึ่งรวมถึงการศึกษาที่ต้องเสียค่าใช้จ่ายด้วย

รับสมัครคณะการบินพลเรือน

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ นี่คือสถานที่ที่มีการศึกษาระดับอุดมศึกษาเกิดขึ้น สำหรับการเข้าศึกษาในคณะ นอกเหนือจากการสมัครเข้าเรียน ภาพถ่ายและใบรับรองแพทย์ (ความเชี่ยวชาญพิเศษบางอย่างต้องผ่าน VLEK) คุณต้องผ่าน CT สามรายการ: รัสเซียหรือเบลารุส คณิตศาสตร์และฟิสิกส์ VLEK ในเบลารุสจัดขึ้นฟรีที่ Medical Service of Civil Aviation ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองมินสค์ สำหรับการเรียนทางไกล ผู้สมัครสอบที่สถาบันการศึกษาในวิชาเฉพาะ นักเรียนนายร้อยที่ไม่ได้อาศัยอยู่ในมินสค์สามารถสมัครที่พักในหอพักซึ่งมีที่เพียงพอสำหรับนักเรียนทุกคน

การเดินทางมาคณะทหารของสถาบัน

เฉพาะเด็กชายเท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้เรียนที่คณะนี้ นอกเหนือจากการทดสอบแบบรวมศูนย์ในภาษา คณิตศาสตร์ และฟิสิกส์แล้ว ผู้สมัครจะต้องผ่านการคัดเลือกในระดับสมรรถภาพทางกาย รวมทั้งมีคุณสมบัติเหมาะสมสำหรับการศึกษาด้วยเหตุผลด้านสุขภาพ คะแนนสอบผ่านสำหรับงบประมาณปีปัจจุบันค่อนข้างสูง แต่ไม่สูงเกินไป การศึกษาแบบเสียค่าใช้จ่ายมักจะง่ายกว่าที่จะผ่าน

ค่าเข้าชมชาวต่างชาติ

Academy of Civil Aviation ในมินสค์ไม่เพียง แต่ฝึกอบรมพลเมืองของเบลารุสเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแขกต่างชาติด้วย ในขณะเดียวกัน ชาวต่างชาติสามารถเรียนได้ทั้งแบบเสียค่าธรรมเนียมและฟรี ขึ้นอยู่กับรัฐและข้อตกลงระหว่างทางมหาวิทยาลัยกับสถาบันการศึกษา

ผู้สมัครจัดเตรียมเอกสารการศึกษาที่จำเป็นพร้อมการแปลหากจำเป็นรวมถึงใบรับรองสุขภาพซึ่งออกให้แล้วในอาณาเขตของสาธารณรัฐเบลารุส นอกจากนี้ ผู้สมัครจะต้องแสดงใบรับรองการขาดเอชไอวีในผู้สมัคร รวมทั้งสูติบัตรด้วย

สถาบันฝึกอบรมชาวต่างชาติ

ค่าเล่าเรียนที่สถาบันการบินแห่งสาธารณรัฐเบลารุส

ค่าเล่าเรียนแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับแผนกและรูปแบบการศึกษา รูปแบบการศึกษาระดับมัธยมศึกษาเต็มเวลาจะเป็น 157 รูเบิลเบลารุสต่อเดือนของการศึกษา ซึ่งเท่ากับ 4569 รูเบิลรัสเซีย การศึกษาทางจดหมายถูกกว่าเพียง 70 รูเบิลหรือ 2077 รูเบิลในรัสเซีย การศึกษาระดับอุดมศึกษาจะมีค่าใช้จ่าย 192 และ 90 รูเบิลเบลารุสต่อเดือนสำหรับหลักสูตรเต็มเวลาและการติดต่อสื่อสารตามลำดับ ชาวต่างชาติจ่ายค่าเล่าเรียนเป็นดอลลาร์สหรัฐ จำนวนเงินคือ 230 และ 115 ดอลลาร์สำหรับหน่วยพิเศษโดยเฉลี่ยและ 295 และ 190 สำหรับหน่วยที่สูงกว่า ตัวเลขเหล่านี้เท่ากับค่าเล่าเรียนรายเดือนที่สถาบันการศึกษา

จะเป็นนักบินได้อย่างไร? หากคุณถามคำถามนี้ คุณจะสนใจที่จะทราบคำตอบจากนักบินสมัครเล่น วันนี้เซอร์เกย์ วาร์โดมัทสกี้ แบ่งปันประสบการณ์การฝึกอบรมและรับใบอนุญาตนักบิน

วิธีการเป็นนักบินในเบลารุส ง่าย... ก็... เกือบ:

1. ก่อนอื่น คุณต้องผ่าน VLEK นี่คือ "การตรวจสุขภาพการบิน" นี่เป็นขั้นตอนที่ยากที่สุด จริงๆ. น่าเสียดายที่ใบอนุญาตทางการแพทย์ในสาธารณรัฐเบลารุสมาจากส่วนลึกของสหภาพโซเวียต ข้อกำหนดสำหรับนักบินสมัครเล่น กล่าวอย่างสุภาพ เกินจริง และองค์กรก็น่าผิดหวัง แต่ไม่จำเป็นต้องเปรี้ยวหรือโกรธ เราแก้ปัญหาอย่างเป็นระบบ - และทุกอย่างจะดี แพทย์เป็นเรื่องปกติ พวกเขาอาศัยอยู่ในสิ่งที่พวกเขาอาศัยอยู่ สิ่งสำคัญคือต้องไม่ทิ้งเอกสารทางการแพทย์ไว้ที่ใดเพราะ พวกเขามีความสำคัญมากกว่าความเป็นจริง

หาก "ไม่เหมาะกับรองเท้าบูท" - พวกเขาจะปฏิเสธ ขอเพิ่ม สำรวจ. การแพทย์เป็นวิทยาศาสตร์ที่ไม่ชัดเจน ถัดไป คิดด้วยหัวของคุณ

การศึกษาจะประกอบด้วยส่วนทฤษฎีและภาคปฏิบัติ คุณมักจะ "ผ่าน" ทฤษฎีที่สถาบันการบิน ตั้งอยู่ในชิจอฟกา มันไม่คุ้มที่จะคาดหวังว่าคุณจะได้รับการสอนที่นั่นจริงๆ มันเป็นแค่กระดาษแผ่นหนึ่ง คุณต้องเรียนรู้ด้วยตัวเองและด้วยตัวเองเท่านั้น แย่แต่อย่างที่เป็นอยู่ แล้วติดต่อกับอาจารย์ผู้สอน ดังนั้นอย่ากังวลกับ "100+ ชั่วโมง" เหล่านี้

ส่วนที่ใช้งานได้จริงคืออย่างน้อย 40 ชั่วโมงบิน โดย 10 ชั่วโมงเป็นของคุณเอง ในความเป็นจริง "อิสระ" จะไม่เป็นหนึ่งเดียว มีความขัดแย้งในข้อบังคับด้านการบิน ซึ่งนาฬิกาอิสระจะต้อง "อยู่ภายใต้การแนะนำของผู้สอน" สิ่งนี้ถูกตีความโดยหน่วยงานกำกับดูแลว่า "ผู้สอนต้องอยู่ใกล้ๆ" สิ่งนี้ไม่ดีเพราะ คุณต้องบินออกไปเองใน 16-18 ชั่วโมง การเรียนรู้ที่แท้จริงเริ่มต้นขึ้นเมื่อคุณบินด้วยตัวเอง แต่อย่างที่เป็นอยู่ คุณจะมีเที่ยวบินเดี่ยวครั้งแรกหลังจากที่คุณได้รับใบอนุญาตนักบิน

อย่าบอกใครนะ นี่เป็นข้อผิดพลาดจริงๆ แต่เรากินหรือเห็นการติดต่อของโรงเรียนในสหรัฐอเมริกาข้างต้น

เกี่ยวกับราคา "Diamond" ตอนนี้ "สำหรับนักบิน" - ประมาณ 7,500 ยูโรสำหรับ Viper SD4 ยังไม่ชัดเจนสำหรับเราเพราะ ไม่ได้นับทุกอย่าง

เรื่องราคา ผมว่า "ราคาต่อนักบิน" ไม่สำคัญ ไม่มีประโยชน์ที่จะได้รับมันเพื่อประโยชน์ในการรับมัน สิ่งที่สำคัญคือการตัดสินใจว่าทำไมคุณถึงต้องการมัน นอกจากนี้ ตามเป้าหมาย ทำความเข้าใจ เช่น งบประมาณรายเดือนของคุณ นอกจากนี้ ทุกคนเรียนรู้ตามจังหวะของตนเอง ในประเทศและโรงเรียนปกติ ไม่มีจำนวนชั่วโมงที่แน่นอน คุณเรียนรู้ (และจ่าย) จนกว่าคุณจะเรียนรู้ ทางที่ดีควรทำแบบเดียวกันเสมอ กระดาษไม่ใช่เป้าหมาย มันไม่สำคัญเลย

ในทางกลับกัน ผู้สอนจะไม่เลี้ยงคุณเพื่อ "ฟุ่มเฟือย" เพราะ คุณจะมาหาเขาในลักษณะเดียวกับนักบิน แล้วคุณจะมาอีก แล้วคุณจะมาอีก นี่คือการเรียนรู้ตลอดชีวิต ดังนั้นทุกอย่างก็เหมือนกับการเอาท์ซอร์สของทีม ทำความเข้าใจงบประมาณรายเดือนเป้าหมายของคุณและควบคุมกำหนดเวลาและเป้าหมาย

อะไรแบบนั้น. คำถาม - ยินดีต้อนรับ แต่ทุกสิ่งที่ฉันพูดจะเป็นคำตอบที่ไม่น่าเชื่อถือ

และทีม BookYourStudy ขอเตือนคุณว่าในเว็บไซต์ของเรา คุณสามารถเลือกและจองสถานที่ได้ที่ และรับคำแนะนำจากผู้จัดการของเราในการลงทะเบียนเข้าอบรม

โรงเรียนเทคนิคการบินแห่งการบินพลเรือนเปิดในมินสค์ในปี 2517 จัดให้มีการฝึกอบรมบุคลากรด้านเทคนิคตามโครงการศึกษาพิเศษระดับมัธยมศึกษา

ในปี 1991 โรงเรียนได้เปลี่ยนเป็นวิทยาลัยเทคนิคการบินมินสค์ และหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต วิทยาลัยถูกย้ายไปยังระบบของกระทรวงศึกษาธิการแห่งสาธารณรัฐเบลารุส และได้รับชื่อ "วิทยาลัยการบินแห่งรัฐมินสค์"

ในปี 1995 วิทยาลัยอยู่ภายใต้เขตอำนาจของคณะกรรมการการบินแห่งสาธารณรัฐเบลารุสและได้รับการจัดระเบียบใหม่เป็นวิทยาลัยเทคนิคการบินระดับสูงแห่งรัฐมินสค์ นับจากนั้นเป็นต้นมา การฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญทั้งในระดับมัธยมศึกษาตอนปลายและระดับอุดมศึกษาก็เริ่มต้นขึ้น

ในปี 2544 วิทยาลัยได้เปลี่ยนชื่อเป็น Minsk State Higher Aviation College

ในปี 2546 วิทยาลัยได้เปิดแผนกทหารซึ่งในปี 2550 ได้รับการจัดระเบียบใหม่เป็นคณะทหาร ในปีเดียวกันนั้นได้มีการจัดตั้งคณะการบินพลเรือนขึ้นซึ่งเริ่มฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญด้านการบินที่มีการศึกษาระดับอุดมศึกษา และสำหรับการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญด้านการบินที่มีการศึกษาเฉพาะทางระดับมัธยมศึกษาก็มีแผนกการศึกษาเฉพาะทางระดับมัธยมศึกษาและแผนกฝึกอบรมภาคปฏิบัติปรากฏขึ้น

ในปี 2553 ได้มีการจัดตั้งคณะฝึกอบรมขั้นสูงและฝึกอบรมบุคลากรขึ้นใหม่ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นสถาบัน

เมื่อวันที่ 1 เมษายน 2558 วิทยาลัยได้เปลี่ยนเป็นสถาบันการศึกษา "สถาบันการบินแห่งเบลารุส" ตั้งแต่ปี 2559 สถาบันการศึกษาได้อยู่ใต้บังคับบัญชาของกระทรวงคมนาคมและการสื่อสารแห่งสาธารณรัฐเบลารุส

จนถึงปัจจุบันมีการฝึกอบรมที่ภาควิชาการศึกษาเฉพาะทางระดับมัธยมศึกษารวมถึงคณะการบินพลเรือนและคณะทหาร มีโอกาสที่จะศึกษาต่อในผู้พิพากษาและการศึกษาระดับบัณฑิตศึกษา สถาบันเพื่อการศึกษาขั้นสูงและการฝึกอบรมบุคลากรกำลังดำเนินการอยู่ นักเรียนนายร้อยทำการฝึกปฏิบัติที่โรงงานซ่อมเครื่องบินหมายเลข 407 สนามบินแห่งชาติมินสค์และองค์กรอื่น ๆ ของอุตสาหกรรมการบิน

ในเวลาว่าง นักเรียนนายร้อยสามารถเยี่ยมชมโรงยิมและส่วนต่างๆ ได้ (วอลเลย์บอล, มวยปล้ำฟรีสไตล์, มวยปล้ำกรีก-โรมัน, มวยปล้ำแขน, ปิงปอง, กรีฑา, ทุกรอบ, ยกกาต้มน้ำ, มวยปล้ำนิโกร, ยูโด, ฟุตบอล) นอกจากนี้ยังมีสตูดิโอของนักร้องป๊อป สตูดิโอของพลาสติกที่ทันสมัยและการออกแบบท่าเต้น สตูดิโอโรงละคร เยาวชนและสมาคมสาธารณะทำงาน

ผ่านคะแนน BSAA สำหรับงบประมาณปี 2019

คณะการบินพลเรือน

	คะแนนผ่าน
1-37 04 01	278
1-37 04 02 (เครื่องมือและอุปกรณ์ให้แสงสว่างไฟฟ้า)	259
1-37 04 02 การบำรุงรักษาอุปกรณ์การบิน (อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์)	283
1-44 01 05 การจัดการจราจรและการจัดหาเที่ยวบินในการขนส่งทางอากาศ (องค์กรการจราจรทางอากาศ)	314
การทำงานด้านเทคนิคของระบบเสาอากาศไร้คนขับ	274

คณะทหาร

ความเชี่ยวชาญ (ทิศทางของความเชี่ยวชาญ)	คะแนนผ่าน
1-95 02 11 การดำเนินการทางเทคนิคของสิ่งอำนวยความสะดวกภาคพื้นดิน	*
1-37 04 03 (การทำงานของเทคโนโลยีระบบอากาศยานไร้คนขับของการบินของรัฐ)	*
1-37 04 03 ระบบอากาศยานไร้คนขับ (การทำงานทางเทคนิคของระบบอากาศยานไร้คนขับของการบินของรัฐ)	*

* สำหรับข้อมูลเกี่ยวกับคะแนนสอบผ่าน โปรดตรวจสอบกับตัวแทนอย่างเป็นทางการของมหาวิทยาลัย

ความชำนาญพิเศษเกี่ยวกับ พื้นฐานของการศึกษาระดับมัธยมศึกษาทั่วไป ( คุณทำได้หลังเกรด 11) การศึกษาในเวลากลางวัน

พิเศษ	รูปแบบการเรียน	คุณสมบัติ	ระยะเวลาอบรม	ประเภทของข้อสอบ
ปฏิบัติการทางเทคนิคของเครื่องบินและเครื่องยนต์	งบประมาณ ค่าธรรมเนียม	ช่าง	2ปี 10เดือน	1. เบล./รัสเซีย. (TsT) 2. คณิตศาสตร์ (CT) 3. ใบรับรอง
การดำเนินการทางเทคนิคของอุปกรณ์การบิน (เครื่องมือและอุปกรณ์ไฟฟ้าแสงสว่าง)	งบประมาณ ค่าธรรมเนียม	ช่าง	2ปี 10เดือน	1. เบล./รัสเซีย. (TsT) 2. คณิตศาสตร์ (CT) 3. ใบรับรอง
การดำเนินการทางเทคนิคของอุปกรณ์การบิน (อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์)	งบประมาณ ค่าธรรมเนียม	ช่าง	2ปี 10เดือน	1. เบล./รัสเซีย. (TsT) 2. คณิตศาสตร์ (CT) 3. ใบรับรอง

ติดต่อ

สถาบันการศึกษา "สถาบันการบินแห่งเบลารุส"
ที่อยู่ไปรษณีย์: 220096, Minsk, st. Uborevicha, 77

เห็นด้วย ไม่บ่อยนักเมื่อคุณไปซื้อของในศูนย์การค้าแห่งหนึ่งในเมือง คุณจะเจอที่จอดรถข้างรถของคุณเอง ... เฮลิคอปเตอร์ รถสี่ที่นั่งตัวจริงของบริษัทโรบินสันชื่อดังของอเมริกา ชายหนุ่มรูปงามคนนี้ให้เช่า: ในราคาหนึ่งล้านและหาง คุณสามารถชื่นชมความงามของธรรมชาติเบลารุสจากมุมสูงเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง อย่างไรก็ตาม หากยักษ์ใหญ่รายนี้เป็นเป้าหมายในฝันของคุณมาโดยตลอด และเงิน 600,000 ดอลลาร์จะไม่กระทบกระเทือนกระเป๋าเงินของคุณ คุณสามารถซื้อได้!

แล้วคุณถามอะไร? จ้างนักบินส่วนตัวหรือมนุษย์ธรรมดาที่เคยเห็นหางเสือในภาพยนตร์เท่านั้นที่สามารถเรียนรู้ที่จะใช้งานหน่วยนี้อย่างอิสระอย่างคนรวยในภาพยนตร์ตะวันตก? ผู้สื่อข่าว EN พบว่าไม่มีอะไรที่เป็นไปไม่ได้ มีเพียงสามสิ่งเท่านั้นที่จำเป็น: ความปรารถนา เงินทอง และสุขภาพ

เรียนรู้ที่จะบิน

เพื่อช่วยเหลือผู้ที่ฝันถึงท้องฟ้าทั้งในเบลารุสและต่างประเทศ สมาคมคนรักการบิน เจ้าของเครื่องบิน และนักบินของพรรครีพับลิกัน (ROOLAVVS) ก่อตั้งขึ้นเมื่อหนึ่งปีครึ่งที่ผ่านมา สร้างขึ้นนอกเหนือจากสหพันธ์การบินเบาเบาแห่งเบลารุสซึ่งมีกิจกรรมครอบคลุมเครื่องบินที่มีน้ำหนักมากถึง 750 กก. ในทางกลับกัน ROOLAVVS มีสิทธิที่จะรวมกันภายใต้ปีกของมันเพื่อผลประโยชน์ของผู้ที่ใช้เครื่องบินมากถึง 5.700 กก. และพวกมันเป็นเรื่องธรรมดาที่สุดในโลก: ตามกฎแล้วสิ่งเหล่านี้คือเครื่องบินส่วนตัวมือสมัครเล่นเฮลิคอปเตอร์ นอกจากนี้องค์กรทำงานภายใต้การอุปถัมภ์และมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันของกรมการบินกระทรวงคมนาคมและการสื่อสาร

สามเณรตามที่พวกเขาพูดในที่นี้จะช่วยให้ได้รับ "ปีกทางกฎหมาย" นั่นคือใบรับรองนักบินสมัครเล่นระดับนานาชาติ แต่ความปรารถนาและเงินเพียงอย่างเดียวที่จะบินขึ้นไปบนท้องฟ้าไม่เพียงพอ ในการผ่านคณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญด้านการบินทางการแพทย์จำเป็นต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านสุขภาพของนักบินชั้นสอง (ชั้นหนึ่ง - สำหรับนักบินการบินพลเรือนที่บรรทุกผู้โดยสาร, ที่สาม - สำหรับพลร่ม, ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศ, บุคลากรด้านเทคนิค) ข้อกำหนดทั้งหมดเหล่านี้กำหนดไว้ในข้อบังคับด้านการบินและสอดคล้องกับข้อกำหนดในการขับขี่รถยนต์โดยประมาณ ซึ่งอาจจะเข้มงวดกว่าเล็กน้อย ตัวอย่างเช่น สายตาที่ดีเป็นสิ่งสำคัญมาก หากคุณมี -0.5 และต่ำกว่า แสดงว่าคุณไม่เหมาะ เป็นเรื่องที่เข้าใจได้: เมื่อลอยขึ้นไปในอากาศ คุณไม่เพียงแต่เปิดเผยตัวคุณเองเท่านั้น แต่ยังทำให้ผู้คนจำนวนมากบนโลกต้องเสี่ยงภัยด้วย

หลังจากผ่านการตรวจสุขภาพเรียบร้อยแล้ว นักบินในอนาคตจะมีชั้นเรียนภาคทฤษฎีและภาคปฏิบัติ การฝึกอบรมเชิงทฤษฎีเกิดขึ้นบนพื้นฐานของศูนย์ฝึกอบรมสำหรับการฝึกอบรม การอบรมขึ้นใหม่ และการฝึกอบรมขั้นสูงของบุคลากรด้านการบินของการบินพลเรือน (Aerodromnaya st., 4) ปริมาณสำหรับผู้เริ่มต้นคือ 23-25 ​​​​วันค่าใช้จ่ายประมาณ 600,000 รูเบิล สำหรับการฝึกปฏิบัติ องค์กรมีเครื่องบินประเภทต่างๆ - เครื่องบินเช่น "Ikarus", "Bekas", "Sesna", เครื่องร่อนแบบใช้เครื่องยนต์, ร่มร่อน, ร่มร่อนติดเครื่องยนต์, บอลลูนลมร้อน - และผู้สอนที่มีคุณสมบัติ ความสุขนี้ราคาเท่าไหร่? ประมาณ 120-150 ดอลลาร์สหรัฐ ต่อเที่ยวบิน 1 ชั่วโมงโดยเครื่องบิน นอกจากนี้ นักบินยังต้องบินอย่างน้อย 40 ชั่วโมง (โดยใช้เวลา 10 ชั่วโมงโดยอิสระ) บรรทัดฐานสำหรับนักบินบอลลูนอากาศร้อนคืออย่างน้อย 16 ชั่วโมง สำหรับนักบินเครื่องร่อน - อย่างน้อย 8 ชั่วโมง

ฝันเป็นจริง

– ปัจจุบันองค์กรมีมากกว่า 200 คน เปิดสาขาใน Vitebsk, Grodno ในศูนย์ภูมิภาคที่มีการสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็น - Pruzhany, Nesvizh - ประธาน ROOLAVVS กล่าว อเล็กซานเดอร์ โดโรซินสกี้– ใบอนุญาตนักบินสมัครเล่นที่ออกโดยเราสามารถใช้ได้ทุกที่ในโลก โดยอาจมีการแก้ไขเพิ่มเติมในรหัสอากาศท้องถิ่น

- เจ้าของเครื่องบิน เฮลิคอปเตอร์ ร่มร่อน ได้รับใบรับรองตัวอย่างเดียว ?
- ใช่. นี่เป็นกฎสากล แม้ว่ามันอาจจะมีเหตุผลที่จะทำให้กฎเกณฑ์ในการรับใบรับรองสำหรับนักบินของ paramotors อ่อนลงอาจเป็นเหตุผล

ใช้เวลานานเท่าใดในการตรวจสอบใบรับรองหลังจากได้รับ
– มีการตรวจและชดเชยเที่ยวบินทุกปี ทุกๆสามปี - หลักสูตรทบทวน ผู้ที่มีอายุต่ำกว่า 40 ปีต้องเข้ารับการตรวจสุขภาพทุกๆ สองปี ตั้งแต่ 40 ถึง 50 ปี - ปีละครั้ง หลังจาก 50 ปี - ทุกๆ หกเดือน

- หากคนตัดสินใจซื้อเครื่องบินส่วนตัว เฮลิคอปเตอร์ ...
- ขั้นตอนการจัดหานั้นกำหนดไว้ในมติของคณะกรรมการการบินแห่งรัฐลงวันที่ 3 พฤษภาคม 2545 ฉบับที่ 4 ซึ่งกำหนดขั้นตอนการนำเข้าเครื่องบินเข้าสู่ดินแดนของเบลารุสรวมถึงการใช้งานส่วนบุคคล กฎก็เหมือนกับการเลือกซื้อรถ แน่นอนว่าต้องมีเอกสารยืนยันความถูกต้องตามกฎหมายของการนำเข้าในดินแดนเบลารุสและความถูกต้องตามกฎหมายของการเข้าซื้อกิจการ ทางที่ดีควรมีใบรับรองประเภทเครื่องบิน มิฉะนั้นจะเกิดปัญหาหลายประการ จากนั้นคุณต้องลงทะเบียนกับกรมการบินซึ่งคุณจะได้รับใบรับรองความสมควรเดินอากาศ อย่างไรก็ตาม องค์กรของเรามีค่าคอมมิชชันด้านเทคนิคที่ดำเนินการประเมินโดยผู้เชี่ยวชาญเบื้องต้นและช่วยให้เจ้าของสามารถขจัดความไม่สอดคล้องที่อาจเกิดขึ้นได้ นอกจากนี้ ในหลายเมือง เรามีสนามบินชั่วคราวสำหรับเก็บเครื่องบิน

– ถือว่าขั้นตอนการลงทะเบียนเสร็จสมบูรณ์แล้ว จะขออนุญาตบินได้อย่างไร?
- อันดับแรก คุณต้องมีใบรับรองความสมควรเดินอากาศสำหรับเครื่องบินและใบอนุญาตนักบินสมัครเล่น ประการที่สอง ใบสมัครจะถูกส่งไปยังหน่วยงานควบคุมการจราจรทางอากาศที่เหมาะสม ซึ่งจะตรวจสอบและออกใบอนุญาตให้ใช้น่านฟ้า เมื่อได้รับอนุญาตนี้ นักบินสามารถบินออกนอกเบลารุสได้ ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือเพื่อดำเนินการแลกเปลี่ยนทางวิทยุ เขาต้องรู้ภาษาอังกฤษ มีสุภาษิตว่า ถนนหนึ่งกิโลเมตรนำไปสู่ที่ใด หนึ่งกิโลเมตรของรันเวย์นำไปสู่ที่ใดก็ได้ในโลก

- และขั้นตอนการเข้าเที่ยวบินใช้เวลานานเท่าไหร่?
– ตามกฎแล้วจะต้องยื่นคำร้องก่อนเวลา 17.00 น. ของวันเดินทาง ตามแผนเร่งด่วน สามารถดำเนินการสมัครได้ภายในสามชั่วโมง จริงอยู่ กำลังพยายามแนะนำขั้นตอนการแจ้งเตือนสำหรับการขอใบอนุญาตในเบลารุส มันง่ายยิ่งขึ้น ก่อนเครื่องออก 20-30 นาที บุคคลต้องแจ้งการออกเดินทาง แต่คำสั่งดังกล่าวก็ต้องการวินัยสูงสุดเช่นกัน ท้องฟ้ามีการควบคุมน้อยกว่า แต่ระดับความรับผิดชอบนั้นยิ่งใหญ่กว่าบนโลก

– อนุญาตให้บินข้ามเมืองใหญ่ได้หรือไม่? ตัวอย่างเช่น เหนือมินสค์?
- มีพื้นที่ห้ามบิน มินสค์อยู่ในเขตหวงห้าม นั่นคือสำหรับสิ่งนี้คุณต้องได้รับอนุญาตเป็นพิเศษจากหน่วยงาน

– ปัจจุบันมีเครื่องบินเบาและเบามากในการใช้งานส่วนตัวในเบลารุสกี่เครื่อง?
– มากกว่า 100 แต่จำนวนเพิ่มขึ้นทุกวัน

- การลงโทษใดที่คุกคามผู้ฝ่าฝืนที่บินบนเครื่องบินที่ไม่ได้ลงทะเบียนโดยไม่มีใบอนุญาตนักบินสมัครเล่นหรือไม่มีใบขอออกเดินทาง?
- ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการแก้ไขประมวลกฎหมายปกครอง ค่าปรับสำหรับการละเมิดน่านฟ้าสามารถสูงถึง 1,000 หน่วยพื้นฐาน ดังนั้นผู้ที่สามารถซื้อได้ เช่น เครื่องบิน Sesna ราคา 30,000-40,000 ดอลลาร์ หรือ Ikarus ราคา 12-15,000 ดอลลาร์ จะต้องการใช้จ่ายเพิ่มอีกสองสามพันเพื่อรับใบรับรองอย่างเป็นทางการ มิฉะนั้น ผู้ฝ่าฝืนอาจต้องเสียค่าปรับเป็นค่าเครื่องบินทั้งหมด แม้ว่าผู้ฝ่าฝืนยังคงเกิดขึ้น

– มีเจ้าของเครื่องบินขนาดใหญ่และเฮลิคอปเตอร์จำนวนมากในเบลารุสหรือไม่?
- เรามีเจ้าของเครื่องบินทั้งสี่ที่นั่งและสองที่นั่ง มีแม้กระทั่งเจ้าของเครื่องบินน้ำ โดยหลักการแล้ว กระบวนการในการได้มาซึ่ง "ปีกส่วนบุคคล" ในเบลารุสกำลังดำเนินการอยู่ อย่าให้มีการก้าวกระโดดเช่นในรัสเซียหรือทางตะวันตก จนถึงปัจจุบัน วิธีหลักในการซื้อเครื่องบินคือการซื้อเครื่องบินในต่างประเทศ เบลารุสไม่ใช่สาธารณรัฐที่สร้างเครื่องบิน แต่เรายังคงมีความคิดสร้างสรรค์ของมือสมัครเล่น นี่เป็นองค์ประกอบสำคัญที่ไม่สามารถลดราคาได้ ในประเทศของเรา มีเครื่องบินทำเองที่บินโดยไม่มีอุบัติเหตุเป็นเวลาห้าหรือหกปี