โครงการ 941 เรือดำน้ำยุทธศาสตร์แบบขีปนาวุธหนัก Akula (SSBN Typhoon ตามรหัสของ NATO) เป็นชุดของเรือดำน้ำโซเวียตและรัสเซีย ซึ่งเป็นเรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก (และเรือดำน้ำโดยทั่วไป)
โครงการ 955 (09551), 955A (09552) เรือดำน้ำ Borey (ตามการเข้ารหัสของ NATO SSBN Borei และ Dolgorukiy - ในนามของเรือนำของชั้นเรียน) - ชุดเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของรัสเซียในคลาส "เรือดำน้ำขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์" ( SSBN) ของรุ่นที่สี่
ภาพถ่ายของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของสหพันธรัฐรัสเซีย (21 ภาพ)
ภาพถ่ายที่เลือกของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของรัสเซียในโครงการต่าง ๆ ของกองเรือเหนือและแปซิฟิกในสภาพอากาศที่หลากหลาย
เรือดำน้ำไฟฟ้าดีเซลของโครงการ 877 หรือ Varshavyanka ซึ่งรู้จักกันดีในตะวันตกในชื่อเรือชั้น Kilo ได้รับการพัฒนาขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1970 เพื่อให้การป้องกันเรือและป้องกันเรือดำน้ำของฐานทัพเรือโซเวียตการติดตั้งชายฝั่งและการป้องกันช่องทางเดินเรือตลอดจนดำเนินการลาดตระเวนและลาดตระเวน เรือพิสัยกลางเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นครั้งแรกใน Komsomolsk-on-Amur on ตะวันออกอันไกลโพ้นจากนั้นใน Nizhny Novgorod และที่อู่ต่อเรือ Admiralty ใน Leningrad (ปัจจุบันคือ St. Petersburg) เรือลำแรกถูกวางลงในปี 2522 และมอบหมายให้กองทัพเรือในปี 2525
โครงการ 971 "Pike-B" - เรือดำน้ำนิวเคลียร์
เรือดำน้ำนิวเคลียร์ pr. 971 (รหัส "Bars") ได้รับการพัฒนาใน SPMBM "Malachite" ภายใต้การนำของ G.N. เชอร์นิชอฟ มันเป็นของ PLA ของรุ่นที่สามและเป็นเอนกประสงค์ในความหมายที่สมบูรณ์ของคำ ออกแบบมาเพื่อค้นหา ตรวจจับ และติดตาม SSBN และ AUG ของศัตรู ทำลายพวกมันด้วยการเริ่มการสู้รบ และโจมตีเป้าหมายชายฝั่ง หากจำเป็น เรือสามารถบรรทุกทุ่นระเบิดได้
เรือดำน้ำโครงการ 677 (รหัส "ลดา") - ชุดเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าของรัสเซียที่พัฒนาขึ้นเมื่อปลายศตวรรษที่ 20 ที่สำนักออกแบบกลางรูบิน พวกมันมีจุดมุ่งหมายเพื่อปฏิบัติการลาดตระเวนและก่อวินาศกรรมกับเรือผิวน้ำและเรือดำน้ำของศัตรู ปกป้องพื้นที่ชายฝั่งจากการยกพลขึ้นบกของข้าศึก เช่นเดียวกับการวางทุ่นระเบิดและงานอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน
เรือดำน้ำคนแคระของโครงการ 865 "ปิรันย่า"
เรือดำน้ำขนาดเล็กของโครงการ 865 "ปิรันย่า" - โครงการเรือดำน้ำของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตและ สหพันธรัฐรัสเซีย. ประเภทนี้ให้บริการกับกองทัพเรือตั้งแต่ปี 2533 ถึง 2542 โดยรวมแล้ว มีการสร้างเรือดำน้ำ 2 ลำของโครงการนี้: MS-520 และ MS-521 การก่อสร้างเพิ่มเติมของเรือดังกล่าวในสหภาพโซเวียตถูกระงับ ด้วยเหตุนี้ ซีรีส์จึงถูกจำกัดให้อยู่ที่ MC-520 รุ่นทดลอง และ MC-521 รุ่นนำ ซึ่งส่งมอบให้กับกองเรือในเดือนธันวาคม 1990
เรือดำน้ำลำแรกของโครงการระดับกลาง 641B "ส้ม" ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อแทนที่เรือระยะไกลของโครงการ 641 ในเขตปฏิบัติการของทะเลดำและกองเรือเหนือถูกประกอบขึ้นในปี 2515 ในเมืองกอร์กี โดยรวมแล้วมีการสร้าง 18 ยูนิตของการดัดแปลงสองครั้งซึ่งมีความแตกต่างเล็กน้อย เรือที่ทำการก่อสร้างล่าช้านั้นมีความยาวหลายเมตร อาจเป็นเพราะการติดตั้งอุปกรณ์สำหรับระบบขีปนาวุธ PLO อุปกรณ์โซนาร์คันธนูมีลักษณะภายนอกคล้ายกับที่ติดตั้งบนเรือดำน้ำโจมตีนิวเคลียร์ของสหภาพโซเวียตในสมัยนั้นในขณะนั้น และโรงไฟฟ้าได้รับการทดสอบในประเภทย่อย Foxtrot ล่าสุด
APKR K-18 "Karelia" - เรือลาดตระเวนขีปนาวุธนิวเคลียร์
หลังจากการว่าจ้าง เรือลำนี้เป็นส่วนหนึ่งของ DiPL ที่ 13 ของ FPL ที่ 3 ของ Northern Fleet และตั้งแต่เดือนกันยายน 2000 - ของ DiPL ที่ 31 ของฝูงบินที่ 12 ของ Northern Fleet เรือลำนี้ก่อนที่จะทำการซ่อมระดับกลาง (ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2547) ได้ดำเนินการสิบสองแคมเปญอิสระเพื่อให้บริการการต่อสู้ 26 ครั้งอยู่ในหน้าที่การต่อสู้ที่ฐานทัพและดำเนินการยิงขีปนาวุธ R-29RM ที่ใช้งานได้จริงสิบสี่ครั้ง ในเดือนกรกฎาคม-สิงหาคม 1994 K-18 ภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันอันดับ 1 Yu.I. Yurchenko (พลเรือตรีอาวุโส A.A. Berzin บนเรือ) ปกป้องเรือดำน้ำนิวเคลียร์ B-414 (โครงการ 671 RTMK) เดินทางไปน่านน้ำอาร์กติกโดยขึ้นไปที่ขั้วโลกเหนือ
"เดลฟิน" - เรือดำน้ำรัสเซียลำแรก
"ปลาโลมา" เป็นเรือดำน้ำต่อสู้ลำแรกของกองทัพเรือรัสเซียซึ่งทำหน้าที่เป็นต้นแบบสำหรับการพัฒนาเรือในประเทศในระดับต่อไปจนถึงปี พ.ศ. 2460 โครงการนี้ได้รับการพัฒนาโดยคณะกรรมการพิเศษซึ่งประกอบด้วย I.G. Bubnova, M.N. Beklemisheva และ I.S. โกยูนอฟ แท็งก์บัลลาสต์หลักวางอยู่ที่แขนขาเบาและระบายอากาศภายในพีซี
การก่อสร้างในปี 1958 ของโครงการเรือดำน้ำโซเวียตลำแรก 633 (ตามการจำแนกประเภทของ NATO ประเภท "Romeo") ใน Gorky เป็นเรือที่ได้รับการปรับปรุงของโครงการ 613 ใกล้เคียงกับการเปิดตัวโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ในกองทัพเรือสหภาพโซเวียตที่ประสบความสำเร็จ เป็นผลให้มีการสร้างเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าเพียง 20 ลำของโครงการนี้จาก 560 ที่วางแผนไว้เดิมเท่านั้น
เรือดำน้ำประเภท Kasatka
เรือดำน้ำ "จอมพล Graf Sheremetiev" ประเภท "Kasatka"
การทดสอบเรือดำน้ำ Dolphin ที่ประสบความสำเร็จได้พิสูจน์ความพร้อมของอุตสาหกรรมภายในประเทศในการสร้างเรือดำน้ำอย่างอิสระ ไอจี Bubnov ยื่นคำร้องต่อกระทรวงทหารเรือเพื่ออนุญาตให้เริ่มพัฒนา "เรือพิฆาตใต้น้ำหมายเลข 140" เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2446 ผู้จัดการของกระทรวงทหารเรือได้อนุญาตให้มีการพัฒนาแบบร่างเรือดำน้ำ เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม พ.ศ. 2446
เรือดำน้ำเยอรมัน - เรือดำน้ำสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2
ภาพยนตร์สีเกี่ยวกับเรือดำน้ำเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่สอง ซึ่งยิงตอร์ปิโดของเรือฝ่ายสัมพันธมิตร ส่วนใหญ่เป็นเรืออเมริกัน วิดีโอมีคุณภาพสูงและมีสีสูงมาก ซึ่งหายากสำหรับเวลานั้น
Keta - เรือดำน้ำ
ร้อยโท S.A. Yanovich ซึ่งทำงานเกี่ยวกับโครงการเรือดำน้ำของนักประดิษฐ์ Kolbasyev ได้พัฒนาวิธีแก้ปัญหาที่น่าสนใจสำหรับเรือกึ่งดำน้ำที่มองเห็นได้ต่ำ ในการกำจัดของเขาได้รับการจัดสรรตัวถังของเรือ Drzewiecki เก่า (1880) ซึ่งทำใหม่เพิ่มขนาดและติดตั้งเครื่องยนต์ของรถยนต์ ตัวถังยาวจาก 5 เป็น 7.5 ม. และเสริมด้วยผนังสองชั้น ผลลัพธ์ที่ได้คือการใช้พื้นที่ตัวถังสองชั้นเป็นเชื้อเพลิงและถังบัลลาสต์
พิมพ์ "ปลาดุก" - เรือดำน้ำ 2447 - 2449
เมื่อวันที่ 12 กันยายน พ.ศ. 2446 คณะกรรมการโรงงานต่อเรือและเครื่องจักรแห่งเนฟสกี้ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้ลงนามในข้อตกลงกับบริษัทอเมริกัน Holland Torpedo Boat ซึ่งเป็นเจ้าของโดย J. Holland ทางด้านขวาของโรงงาน Nevsky เพื่อสร้างเรือดำน้ำตามแบบของ Holland ในรัสเซียเป็นเวลา 25 ปี
ปลาเทราท์ - เรือดำน้ำ
เรือดำน้ำ "ปลาเทราท์" สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2445-2446 ที่อู่ต่อเรือ F. Krupp ใน Kiel ด้วยความคิดริเริ่มของเขาเองในฐานะโฆษณา "สด" เพื่อดึงดูดความสนใจของรัฐบาลเยอรมันต่อเรือดำน้ำซึ่งเป็นวิธีการใหม่ในการต่อสู้ในทะเล มันถูกสร้างขึ้นตามโครงการของวิศวกรชาวสเปน R. Equileia
พิมพ์ "ปลาสเตอร์เจียน" - เรือดำน้ำ
เรือดำน้ำ "Halibut" ประเภท "ปลาสเตอร์เจียน"
เริ่มเมื่อ 26 มกราคม พ.ศ. 2447 สงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่นและการสูญเสียกองเรือรัสเซียที่ตามมาทำให้รัฐบาลรัสเซียต้องเสริมกำลังกองเรืออย่างเร่งด่วน นอกจากการพัฒนาการก่อสร้างเรือดำน้ำในประเทศแล้ว ยังมีมาตรการในการจัดหาเรือดำน้ำจากบริษัทต่างชาติอีกด้วย
เรือดำน้ำประเภท "คาร์ป"
เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม พ.ศ. 2447 ได้มีการลงนามในสัญญากับบริษัท F. Krupp สำหรับการก่อสร้างเรือดำน้ำประเภท E จำนวน 3 ลำ เรือดำน้ำ Karp เรือดำน้ำ Kambala และเรือดำน้ำ Karas เรือดำน้ำเหล่านี้สร้างขึ้นภายใต้หมายเลขซีเรียล 109, 110, 111 เนื่องจากความแปลกใหม่ของการออกแบบ สัญญาไม่ได้จัดให้มีการคว่ำบาตรสำหรับการไม่ปฏิบัติตามเงื่อนไขของสัญญา การทดสอบเรือดำน้ำลำแรกจะเริ่มในวันที่ 10 มกราคม ค.ศ. 1905 เรือดำน้ำลำที่สองและสาม - ในเดือนกุมภาพันธ์และมีนาคมของปีเดียวกัน
เรือดำน้ำนิวเคลียร์ "คาร์ป" - เรือนำของโครงการ 945 ใส่ในการซ่อมแซมซึ่งหยุดแล้ว
เรือดำน้ำนิวเคลียร์ประเภทที่มีชื่อเสียงที่สุดคือเรือบรรทุกขีปนาวุธข้ามทวีปซึ่งกำหนดโดยตัวย่อ SSBN (เรือดำน้ำขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์) หรือ SSBN (เรือดำน้ำนิวเคลียร์พร้อมขีปนาวุธ) ในขณะเดียวกัน เรือดำน้ำเอนกประสงค์ก็มีความสำคัญไม่แพ้กันและเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือที่ทันสมัย เรือรบจำนวนมากของคลาสนี้ถูกสร้างขึ้นในสหภาพโซเวียตซึ่งมีแนวโน้มมากที่สุดในยุค 70 และ 80 ของศตวรรษที่ผ่านมาดูเหมือนว่าเรือดำน้ำของโครงการ 945 Barracuda และ 945A Condor
ประวัติความเป็นมาของการพัฒนาและการสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์
นับตั้งแต่ยุค 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา สหรัฐอเมริกาได้เพิ่มขีดความสามารถในการรบของกองเรือดำน้ำอย่างแข็งขัน จำนวนเรือบรรทุกขีปนาวุธนิวเคลียร์เชิงกลยุทธ์ในองค์ประกอบของมันเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และพลังของพวกมันก็มีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ ในช่วงต้นยุค 70 ผู้นำของกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตรู้อยู่แล้วเกี่ยวกับงานเกี่ยวกับการสร้างเรือดำน้ำประเภทโอไฮโอซึ่งมีแผนที่จะวางขีปนาวุธ 24 ลูกพร้อมหัวรบนิวเคลียร์สิบสี่หัว ในทางกลับกัน การปรากฏตัวของ "นักล่า-นักฆ่า" - เรือดำน้ำประเภท "ลอสแองเจลิส" ซึ่งอาจก่อให้เกิดภัยคุกคามร้ายแรงต่อกองทัพเรือโซเวียตก็คาดหวังเช่นกัน
จำเป็นต้องใช้มาตรการเร่งด่วนที่จะแก้ปัญหาหลักหลายประการ:
- ค้นหาและหากจำเป็น ให้ทำลาย SSBN ของอเมริกาประเภทใหม่
- ต่อสู้กับเรือดำน้ำอเนกประสงค์รุ่นล่าสุดของศัตรูที่มีศักยภาพ
- การทำลายพื้นผิวเรือรบจากกลุ่มโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบิน
การป้องกันเรือดำน้ำได้รับความสำคัญสูงสุด แนวคิดใหม่นี้ถูกนำเสนอในปี 1973 และเกี่ยวข้องกับการสร้างระบบเตือนสถานการณ์แบบบูรณาการ (KSOPO) "ดาวเนปจูน" ซึ่งส่วนที่สำคัญที่สุดคือการกลายเป็นเรือดำน้ำนิวเคลียร์อเนกประสงค์รุ่นที่สาม รายการองค์ประกอบอื่น ๆ ของ KSOPO มีดังนี้:
- เรือผิวน้ำและเครื่องบิน (ร่วมกับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ พวกเขาประกอบขึ้นเป็นส่วนที่เคลื่อนที่ได้ของระบบ)
- ระบบการโคจรที่ให้คุณตรวจจับเรือดำน้ำของศัตรูที่มีศักยภาพ
- เครือข่ายทุ่นพลังน้ำ ทั้งเรือรบและการบินนาวี รวมทั้งเฮลิคอปเตอร์ สามารถติดตั้งได้
- สถานีชายฝั่งสำหรับแสงใต้น้ำ
ข้อมูลที่รวบรวมทั้งหมดควรจะไปที่ศูนย์เดียวสำหรับการประมวลผล การแสดง การประสานงานของความพยายามเพิ่มเติม และการตัดสินใจ
ย้อนกลับไปในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2515 นั่นคือก่อนที่แนวคิดการป้องกันเรือดำน้ำใหม่จะเสร็จสมบูรณ์ ข้อกำหนดสำหรับเรือดำน้ำนิวเคลียร์อเนกประสงค์ใหม่ได้รับการพัฒนา หนึ่งในประเด็นของงานยุทธวิธีและทางเทคนิคคือเพื่อให้แน่ใจว่ามีความเป็นไปได้ในการจัดสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์ในสถานประกอบการที่ตั้งอยู่ในส่วน "ภายใน" ของอาณาเขตของสหภาพโซเวียต
โรงงาน Krasnoye Sormovo ซึ่งตั้งอยู่ในเมือง Nizhny Novgorod (ในปีนั้นคือ Gorky) เป็นไปตามข้อกำหนดนี้โดยสมบูรณ์ นอกจากนี้ สำนักออกแบบ Lazurit ที่ตั้งอยู่ในเมืองนี้ (ชื่อปัจจุบัน มอบหมายในปี 1974) ได้ทำงานเกี่ยวกับการสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์อเนกประสงค์ที่มีแนวโน้มว่าจะเริ่มต้นตั้งแต่ช่วงต้นทศวรรษที่ 60
เมื่อดูแผนที่คุณจะเห็นว่า Nizhny Novgorod ค่อนข้างไกลจากทะเลทั้งหมดที่ล้างชายฝั่งของสหภาพโซเวียต นี่หมายความว่าเรือดำน้ำที่สร้างขึ้นจะต้องถูกส่งไปยังปลายทางตามแม่น้ำ กล่าวอีกนัยหนึ่ง จำเป็นต้องแนะนำข้อจำกัดบางประการเกี่ยวกับน้ำหนัก ร่างการ และการเคลื่อนที่ของเรือ ในเวลาเดียวกัน เรือดำน้ำก็ต้องแข็งแรงพอที่จะทนต่อการดำน้ำลึกมาก
คุณสมบัติดังกล่าวขัดแย้งกันเองในระดับหนึ่ง แต่สำนักออกแบบกลาง Lazurit เล็งเห็นถึงสิ่งนี้ แนวคิดหลักคือการผลิตเรือดำน้ำใหม่จากโลหะผสมไทเทเนียม การใช้วัสดุเหล่านี้ทำให้สามารถ "ดำน้ำ" ได้ลึกกว่าเรือดำน้ำรุ่นที่สองถึง 50% และในขณะเดียวกันก็ลดการกระจัดลง 30% ในเวลาเดียวกันสนามแม่เหล็กไฟฟ้าที่สร้างขึ้นโดยตัวถังก็ลดลงอย่างรวดเร็วซึ่งมีผลดีต่อการซ่อนตัว
โครงการเรือดำน้ำซึ่งได้รับดัชนี 645 และชื่อ "Barracuda" ได้รับการพัฒนาโดยทีมวิศวกรซึ่งนำโดยหัวหน้านักออกแบบ N.I. ควาชา. ควรสังเกตว่าในปี 2514 สำนักออกแบบกลาง "Lazurit" ชนะการแข่งขันเพื่อสร้างโครงการขั้นสูงของเรือดำน้ำรุ่นที่สามซึ่งจัดโดยสถาบันวิจัยกลางที่ได้รับการตั้งชื่อตามนักวิชาการ Krylov (ปัจจุบันคือศูนย์วิทยาศาสตร์แห่งรัฐ Krylov ). คู่แข่งของ Lazurit ในการแข่งขันที่สร้างสรรค์นี้คือสำนักออกแบบ Malachite ที่มีชื่อเสียง ซึ่งครั้งหนึ่งเคยพัฒนาเรือดำน้ำนิวเคลียร์โซเวียตลำแรก
ร่างการออกแบบของเรือดำน้ำใหม่ให้เจ็ด ตัวเลือกต่างๆ. ณ สิ้นเดือนกรกฎาคม 2516 หนึ่งในนั้นซึ่งมีดัชนีเริ่มต้น I ได้รับการอนุมัติจากกระทรวงอุตสาหกรรมการต่อเรือของสหภาพโซเวียต การวิเคราะห์ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญของสถาบันวิจัยกลาง Krylova แสดงให้เห็นว่าเรือดังกล่าวจะมีประสิทธิภาพเหนือกว่าเรือดำน้ำนิวเคลียร์รุ่นที่สองอย่างน้อยสองครั้งเมื่อโจมตีเป้าหมายพื้นผิวและ 7-12 เท่าเมื่อค้นหาและทำลายเรือดำน้ำขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์
KB "Malachite" ไม่ได้ใช้งาน - เอกสารทั้งหมดสำหรับตัวเลือก II ถูกโอนไปที่นั่น (มันแตกต่างกันก่อนอื่นในกล่องเหล็ก) ต่อจากนั้นบนพื้นฐานของการพัฒนาเหล่านี้เรือดำน้ำนิวเคลียร์ของโครงการ 971 "Pike-B" ได้ถูกสร้างขึ้น
ในปีพ. ศ. 2517 ได้มีการเตรียมเอกสารการทำงานสำหรับโครงการ 945 ภาพวาดแรกแสดงถึงตัวเรือดำน้ำที่แข็งแกร่ง แยกจากกัน มีการออกแบบแบบจำลองไดนามิกและช่องเต็มขนาดทดลองซึ่งสร้างขึ้นสำหรับรอบการทดสอบใน Severodvinsk วิศวกรของ Gorky ในช่วงหลายปีที่ผ่านมายังไม่มีประสบการณ์เกี่ยวกับไททาเนียมอัลลอยด์ และพวกเขาต้องเข้ารับการฝึกอบรมเพิ่มเติมที่สถาบันวิจัยกลาง
แม้จะมีความกระตือรือร้นในระดับค่อนข้างสูงของนักออกแบบซึ่งแสดงให้เห็นในการเอาชนะปัญหาที่ซับซ้อนจำนวนหนึ่งที่เกิดขึ้นระหว่างการใช้งานการออกแบบ แต่การผลิตช่องไทเทเนียมแบบทดลองก็ล่าช้าอย่างเห็นได้ชัดไม่สามารถตามกำหนดเวลาได้ . อย่างไรก็ตาม การทดสอบด้วยตัวเองค่อนข้างประสบความสำเร็จ ซึ่งทำให้ในปี 1979 เริ่มสร้างเรือดำน้ำ Project 945 ลำแรก ซึ่งได้รับชื่อ (รหัส) K-239 Karp เรือดำน้ำลำต่อไป K-276 "ปู" ถูกวางลงห้าปีต่อมา เรือเหล่านี้รวมอยู่ในกองทัพเรือในปี 2527 และ 2530 ตามลำดับ
ในปี 1982 สำนักออกแบบกลาง "Lazurit" เริ่มทำงานเกี่ยวกับการสร้างโครงการสำหรับเรือดำน้ำอเนกประสงค์รุ่นที่สามที่ได้รับการปรับปรุง โครงการนี้ถูกกำหนดให้เป็นแร้ง 945A การเปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับ Barracuda นั้นค่อนข้างสำคัญ - ชุดอาวุธได้รับการปรับปรุง ใช้อุปกรณ์ใหม่ จำนวนช่องเพิ่มขึ้นเป็นเจ็ด และการกระจัดกระจายก็เพิ่มขึ้นด้วย
ในที่สุด โซเวียตและกองทัพเรือรัสเซียก็ได้รับเรือสองลำของโครงการ 945A - K-534 "Zubatka" และ B-336 "Okun" ซึ่งต่อมาได้รับชื่อ "Nizhny Novgorod" และ "Pskov" หลังจากนั้น งานเพิ่มเติมทั้งหมดก็ถูกลดทอนลง ในช่วงต้นปี 2010 มีการประกาศแผนการที่จะปรับปรุง Barracudas และ Condors ให้ทันสมัย แต่ก็ยังไม่บรรลุผล - การพัฒนาโครงการได้หยุดลง
การออกแบบเรือดำน้ำ
เรือดำน้ำนิวเคลียร์ของโครงการ 945 โดยรวมมีโครงร่างสองลำ มีเพียงส่วนเล็ก ๆ ของห้องที่หกของเรือดำน้ำเท่านั้นที่ไม่มีตัวเรือไฟด้านนอก รูปร่างของหัวเรือดำน้ำเป็นรูปครึ่งวงรีของการปฏิวัติ ส่วนท้ายเรือมีลักษณะคล้ายแกนหมุนในโครงร่าง เส้นน้ำถูกทำให้แหลมที่มุม 18 องศา
นักออกแบบพยายามลดจำนวนส่วนที่ยื่นออกมาและรอยบากบนพื้นผิวของตัวไฟ มีการติดตั้งอุปกรณ์พิเศษด้วยความช่วยเหลือซึ่งปิดสคัพปเปอร์ ที่จมูกมีแฟริ่งที่ทำจากไททาเนียมอัลลอยด์สามชั้น
ช่อง
จำนวนช่องคือหก ตั้งอยู่ดังต่อไปนี้:
- ช่องตอร์ปิโด มันตั้งอยู่ในหัวเรือของเรือดำน้ำที่แข็งแกร่ง ติดตั้งท่อตอร์ปิโดทั้งหมดที่นี่ อาวุธถูกบรรจุลงในช่องพิเศษ
- ช่องที่สอง (ที่อยู่อาศัย) แบ่งตามชั้นออกเป็นสี่ห้องแยกกัน บนสุดของพวกเขาคือเสากลางซึ่งควบคุมเรือดำน้ำ บนดาดฟ้าที่สองและสามมีห้องนั่งเล่นสำหรับลูกเรือและเสาปฐมพยาบาลพร้อมห้องแยก ที่ด้านล่างสุดของช่องที่สองมีปั๊ม เครื่องปรับอากาศ และอุปกรณ์อื่นๆ ที่ไม่ทำงานในโหมดเสียงรบกวนต่ำ
- ช่องกลไกเสริม โดยเฉพาะที่นี่วางอุปกรณ์เสายก (PMU)
- ห้องเครื่องปฏิกรณ์ จุดประสงค์ชัดเจนจากชื่อ - นี่คือโรงไฟฟ้าหลักของเรือ
- ส่วนกังหัน ที่นี่พลังงานความร้อนที่เกิดจากเครื่องปฏิกรณ์จะถูกแปลงเป็นพลังงานจลน์โดยขับเคลื่อนใบพัด
- อีกช่องสำหรับกลไกเสริม
ช่องที่สองและสามสามารถใช้เป็นที่พักพิงได้ในกรณีฉุกเฉิน กำแพงกั้นขวางที่จำกัดปริมาตรทำให้ทนทานที่สุด โดยทั่วไปแล้ว ความปลอดภัยได้ให้ความสนใจเป็นอย่างมาก - เรือมีห้องกู้ภัย (ตั้งอยู่ในโรงจอดรถที่มั่นคง) ซึ่งลูกเรือทั้งหมดสามารถยกขึ้นจากระดับความลึกได้ และถังบัลลาสต์หลักสามารถล้างด้วยน้ำมันดีเซล ผลิตภัณฑ์การเผาไหม้โดยใช้ระบบขึ้นฉุกเฉินแยกต่างหาก
อาวุธยุทโธปกรณ์
ในการตรวจจับเรือดำน้ำศัตรู MGK-503 Skat-KS จะใช้ระบบโซนาร์อะนาล็อก เขาไม่เพียงแต่สามารถตรวจจับการมีอยู่ของเป้าหมายเท่านั้น แต่ยังสามารถกำหนดประเภทและพิกัดที่แน่นอนได้อีกด้วย นอกจากนี้ อุปกรณ์นี้ยังสามารถใช้สำหรับการนำทางในสภาวะที่ยากลำบากสำหรับการตรวจจับสิ่งกีดขวางตลอดเส้นทางของเรือได้ทันท่วงที ช่วงสูงสุดที่ MGK-503 สามารถตรวจจับเป้าหมายใต้น้ำได้คือ 230 กิโลเมตร
ในช่องหัวเรือของเรือมีท่อตอร์ปิโดหกท่อ: สองท่อขนาดลำกล้อง 650 มม. และสี่ท่อขนาดลำกล้อง 533 มม. อาวุธหลักรวมถึงวิธีการทำลายล้างดังต่อไปนี้:
- ขีปนาวุธต่อต้านเรือดำน้ำที่ซับซ้อน RPK-6 "น้ำตก" ปล่อยผ่านท่อตอร์ปิโดขนาดลำกล้อง 533 มม. สามารถใช้ขีปนาวุธ 83R และ 84R ได้ ซึ่งแตกต่างกันไปตามประเภทของหัวรบ พิสัย - สูงสุด 50 กิโลเมตร;
- RPK-7 "ลม" ปล่อยผ่านท่อตอร์ปิโดขนาด 650 มม. สามารถใช้ขีปนาวุธ 86R หรือ 88R ซึ่งแตกต่างกันไปตามประเภทของหัวรบ พิสัย - สูงถึง 100 กิโลเมตร
- ตอร์ปิโด TEST-71 คาลิเบอร์ - 533 มม. มีระบบการกำหนดเป้าหมายแบบผสมผสาน ในขั้นต้น ผู้ควบคุมดำเนินการผ่านสายไฟที่เชื่อมต่อกับตอร์ปิโด เมื่อเหลือเป้าหมายประมาณแปดร้อยเมตร หัวกลับบ้านแบบแอคทีฟ-พาสซีฟจะเปิดขึ้น การทำลายหัวรบนั้นมาจากฟิวส์แบบไม่สัมผัส
หัวรบของขีปนาวุธ R-84 และ R-88 เป็นขีปนาวุธนิวเคลียร์ พลังของมันสำหรับ R-88 นั้นไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด แต่สำหรับ R-84 ค่าพารามิเตอร์นี้คือ 200 กิโลตัน ซึ่งทำให้สามารถทำลายเป้าหมายใต้น้ำและพื้นผิวได้หลายชิ้นพร้อมกัน
ตอร์ปิโด UGMT-1 ที่มีขนาดลำกล้อง 400 มม. ถูกใช้เป็นหัวรบของขีปนาวุธ R-83 และ R-86 เธอกระเด็นลงบนร่มชูชีพซึ่งจากนั้นก็แยกจากกัน ตอร์ปิโดดำเนินการค้นหาเรือดำน้ำข้าศึกอย่างอิสระโดยดำเนินการตามโปรแกรมที่กำหนด UGMT-1 homing head ช่วยให้จับเป้าหมายได้ในระยะทางหนึ่งกิโลเมตรครึ่ง ความเร็วของตอร์ปิโดดังกล่าวคือ 41 นอตและระยะทาง "วิ่ง" สูงสุดคือ 8 กิโลเมตร
โดยรวมแล้ว เรือดำน้ำ Project 945 สามารถบรรจุตอร์ปิโดและขีปนาวุธตอร์ปิโดได้สูงสุด 12 ลำ ด้วยลำกล้อง 650 มม. และสูงสุด 28 ลำด้วยลำกล้อง 533 มม. คอมเพล็กซ์อาวุธยุทโธปกรณ์ทั้งหมดนี้เสริมด้วย Igla MANPADS แปดตัวสำหรับการป้องกันเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ในตำแหน่งพื้นผิว
เรือดำน้ำโครงการ 945A Condor ติดตั้งท่อตอร์ปิโด 533 มม. หกท่อ ด้วยเหตุนี้ พวกเขาจึงสูญเสียความสามารถในการใช้ RPK-7 Wind ไม่เหมือนกับ Barracudas ในอีกทางหนึ่ง ขีปนาวุธล่องเรือ Granat นั้นรวมอยู่ในการบรรจุกระสุนของเรือดำน้ำที่ทันสมัย สามารถใช้กับเรือผิวน้ำขนาดใหญ่ได้ เช่นเดียวกับเป้าหมายภาคพื้นดินที่อยู่กับที่ ในกรณีหลังนี้ มีพิสัยไกลถึง 3000 กิโลเมตร (พร้อมหัวรบนิวเคลียร์) Rockets "Granat" เป็นบรรพบุรุษโดยตรงของ "Caliber" ปัจจุบันซึ่งแตกต่างจากอุปกรณ์ออนบอร์ดเป็นหลัก
จุดไฟ
เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ OK-650A ได้รับการติดตั้งบนเรือดำน้ำของโครงการ Barracuda มันเป็นของประเภทที่เรียกว่าน้ำสู่น้ำ (พลังงานความร้อนที่ถ่ายโอนไปยังของเหลวทำงานในวงจรทำความเย็นจะถูกถ่ายโอนไปยังน้ำที่หมุนเวียนผ่านระบบท่อที่ไม่ผ่านแกนกลาง) กำลังสูงสุดของโรงไฟฟ้าหลักอยู่ที่ 180 เมกะวัตต์ ซึ่งประมาณเท่ากับสี่หมื่นสามพันแรงม้า
การหมุนของกังหันที่ขับเคลื่อนใบพัด เช่นเดียวกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่จ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับเรือ นั้นมาจากเครื่องกำเนิดไอน้ำสี่เครื่อง ในการจัดหากระแสตรงจะใช้ตัวแปลงและแบตเตอรี่แบ่งออกเป็นสองกลุ่ม
เรือดำน้ำมีมอเตอร์ใบพัดสองตัว สามารถเปิดเครื่องได้ในระหว่างการปิดเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์แบบบังคับฉุกเฉิน ความเร็วในการเคลื่อนที่ในโหมดนี้ไม่เกินห้านอต พลังของเครื่องยนต์ใบพัดถูกสร้างขึ้นโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล DG-300 สองเครื่อง บนเรือมีเชื้อเพลิงสำหรับพวกเขา ซึ่งเพียงพอสำหรับสิบวัน
เรือดำน้ำนิวเคลียร์ของโครงการ Condor ได้รับการติดตั้งเครื่องปฏิกรณ์ OK-650B ซึ่งกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 190 เมกะวัตต์
การจำแนกประเภท
เรือดำน้ำอเนกประสงค์บางครั้งแบ่งออกเป็น ประเภทต่างๆโดยเน้นที่อาวุธที่พวกเขาติดตั้ง ด้วยวิธีการนี้ เรือดำน้ำของโครงการเดิม 945 สามารถจำแนกเป็น PLAT (เรือดำน้ำตอร์ปิโดนิวเคลียร์)
ในเวลาเดียวกัน "Condors" ควรมาจาก SSGN นั่นคือเรือที่มีขีปนาวุธล่องเรือบนเรือ สิ่งนี้ค่อนข้างแปลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณพิจารณาว่าโปรแกรมการปรับให้ทันสมัยของ Barracuda เกี่ยวข้องกับการจัดเตรียม Calibre ให้พวกเขา
อย่างไรก็ตาม การจัดประเภทดังกล่าวมักเกี่ยวข้องกับระดับของธรรมเนียมปฏิบัติอยู่บ้าง
ข้อมูลจำเพาะ
หลายอย่าง รวมทั้งพารามิเตอร์ที่สำคัญสำหรับเรือดำน้ำ เช่น เสียงและความแรงของสนามแม่เหล็กที่สร้างขึ้นโดยตัวเรือ ยังคงจำแนกประเภทสำหรับ Barracudas และ Condors เปิดเฉพาะลักษณะทั่วไปเท่านั้น
| โครงการ 945 เรือดำน้ำนิวเคลียร์ | โครงการ 945A เรือดำน้ำนิวเคลียร์ | |
| การเคลื่อนตัวของพื้นผิว | 5,940 ตัน | 6,470 ตัน |
| การเคลื่อนย้ายใต้น้ำ | 9,600 ตัน | 10 400 ตัน |
| ความเร็วพื้นผิว | 12.1 นอต | 19 นอต |
| ความเร็วใต้น้ำ | 35.15 นอต | 35 นอต |
| ความลึกในการทำงาน | 480 เมตร | 520 m |
| จำกัดความลึก | 550 ม. | 600 เมตร |
| ความยาวลำตัว | 107,16 | 110.5 m |
| ความกว้าง | 12.28 m | 12.2 ม. |
| ร่าง | 9,62 | 8.8 m |
| องค์ประกอบลูกเรือ | เจ้าหน้าที่ 31 นาย ทหารเรือ 30 นาย | ทหารเรือ 28 นาย และนายทหาร 31 นาย |
ความเป็นอิสระในการนำทางของเรือดำน้ำเหล่านี้ถึงหนึ่งร้อยวัน
การประยุกต์ใช้ในการฝึกหัดและหน้าที่การรบ
น่าเสียดายที่มีข้อมูลน้อยมากเกี่ยวกับการใช้เรือดำน้ำ Project 945 ในกองทัพเรือโซเวียต เป็นที่ทราบกันเพียงว่าเรือนำของซีรีส์นี้ K-239 "Karp" ตั้งแต่เริ่มเข้าสู่การสู้รบ (และสิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 21 กันยายน พ.ศ. 2527) ในอีกสี่ปีครึ่งได้ดำเนินการ โหมดขั้นสูง การทดสอบเพิ่มเติมนี้ทำให้สามารถยืนยันคุณสมบัติที่ประกาศทั้งหมดของเรือดำน้ำได้
เรือลำใหม่ดังกล่าวได้เข้าสู่หน้าสื่อตะวันตกก่อนจะเข้าประจำการในฤดูร้อนปี 1984 เมื่อ K-239 ถูกถ่ายภาพด้วยวิธีใดวิธีหนึ่ง ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันให้คะแนนเรือดำน้ำโซเวียตสูงมาก แม้ว่าพวกเขาจะยังไม่มีข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับเรือดำน้ำดังกล่าว
ต่อจากนั้นก็พูดถึงประสบการณ์การทำงานของเรือ Barracuda พลเรือโท M.V. Motsak ซึ่งในปี 2000 ดำรงตำแหน่งเสนาธิการของ Northern Fleet กล่าวว่าอุปกรณ์ของเรือดำน้ำเหล่านี้ทำให้สามารถติดต่อกับศัตรูได้อย่างมั่นใจและบันทึกการเคลื่อนไหวทั้งหมดของเขา ในเวลาเดียวกัน เรือดำน้ำรัสเซียยังคงไม่มีใครสังเกตเห็น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Motsak กล่าวว่า K-239 เพียงลำเดียวในปี 1995 ให้การติดตามเรือดำน้ำของอเมริกาเป็นเวลาสี่เท่าตราบเท่าที่เรือผิวน้ำทุกลำ
เหตุการณ์ที่มีชื่อเสียงที่สุดที่เกี่ยวข้องกับเรือดำน้ำ Project 945 เกิดขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 1992 ระหว่างการฝึกซ้อม ขณะอยู่ในน่านน้ำรัสเซีย ใกล้เกาะคิลดิน เรือดำน้ำ K-276 Krab (ภายหลังเปลี่ยนชื่อเป็น B-276 Kostroma) ได้พุ่งชนเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของอเมริกา SSN-689 แบตันรูช เรือดำน้ำเอนกประสงค์ประเภทลอสแองเจลิสลำนี้พยายามทำโดยไม่มีใครสังเกตเพื่อปฏิบัติตามแนวทางการประลองยุทธ์
ผลของการปะทะกันของลูกเรือชาวอเมริกันนั้นค่อนข้างน่าเศร้า - ไฟไหม้บนเรือซึ่งผลที่ตามมาในที่สุดก็นำไปสู่การรื้อถอนเรือรบ บน Crab ห้องโดยสารได้รับความเสียหาย ซึ่งได้รับการบูรณะในฤดูร้อนของปี 1992 เดียวกัน การประเมินเหตุการณ์นี้แทบจะไม่ชัดเจน - ฝ่ายตรงข้ามไม่สามารถเห็นกันซึ่งไม่ได้พูดถึงใคร ความเสียหายที่ "ร้ายแรง" ต่อเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของอเมริกาจึงเป็นผลมาจากอุบัติเหตุ
วันนี้ เรือดำน้ำ Project 945 ทั้งสองถูกถอนออกจากกองเรือและส่งไปยังร้านซ่อม แต่พวกเขาไม่ได้ถูกลิขิตให้กลับไปให้บริการ - ไม่มีเงินสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัย โชคไม่ดีที่ชะตากรรมเดียวกันอาจเกิดขึ้นกับเรือดำน้ำ Project 945A สองลำ
ข้อดีและข้อเสีย
ข้อได้เปรียบหลักของทั้ง Barracuda และ Condor คือการล่องหน ทำได้โดยการลดระดับเสียงรบกวนที่เกิดจากกลไกของเรือดำน้ำเป็นหลัก นอกจากนี้, สำคัญมากนอกจากนี้ยังมี "การล้างอำนาจแม่เหล็ก" โดยใช้ไททาเนียมอัลลอยด์ องค์ประกอบของคอมเพล็กซ์อาวุธก็ไม่เลวเช่นกัน โดยเฉพาะบนเรือ Project 945A
การประเมินระดับความปลอดภัยของลูกเรือค่อนข้างยาก เนื่องจากมีการสร้างเรือดำน้ำเพียงสี่ลำเท่านั้น ไม่ว่าในกรณีใด ความแข็งแกร่งของโครงสร้างหลังเหตุการณ์ใกล้เกาะคิลดินสามารถพิสูจน์ได้
ลักษณะไดนามิกนั้นยอดเยี่ยมและไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ ข้อเสียเปรียบหลักของทั้งสองโครงการคือต้นทุนการผลิตตัวเรือนไททาเนียมที่สูงมาก ปัจจัยนี้เองที่ทำให้เรือดำน้ำนิวเคลียร์ Schuka-B ซึ่งมีความคล้ายคลึงในการออกแบบมากกับ Barracudas ซึ่งมีจำนวนมากกว่านั้นมาก เพราะพวกมันทำมาจากเหล็กที่ค่อนข้างถูก
นอกจากนี้ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บนเรือของเรือ Projects 945 และ 945A ในปัจจุบันก็ดูล้าสมัยไปแล้ว มันควรจะถูกแทนที่เมื่อต้นยุค 2000 และตอนนี้โอกาสในการปรับปรุงเพิ่มเติมนั้นค่อนข้างคลุมเครือหากไม่สิ้นหวังอย่างสมบูรณ์
หากคุณมีคำถามใด ๆ - ทิ้งไว้ในความคิดเห็นด้านล่างบทความ เราหรือผู้เยี่ยมชมของเรายินดีที่จะตอบคำถามเหล่านี้
เรือดำน้ำนิวเคลียร์ (พรีเมียร์ลีก, ปลาฟัง)) เป็นเรือดำน้ำพลังงานนิวเคลียร์
เรื่องราว
ในขั้นต้น ปัญหาที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งในการต่อเรือใต้น้ำคือการเพิ่มเวลาใต้น้ำและเพิ่มความเร็วของเส้นทางใต้น้ำ ซึ่งเป็นลักษณะที่สำคัญที่สุดของเรือดำน้ำ ความคืบหน้าในพื้นที่นี้ถูกขัดขวางโดยความไม่สมบูรณ์ของโรงไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โรงไฟฟ้าพลังงานต่ำและการพึ่งพาเวลาใต้น้ำกับปริมาณออกซิเจนในอากาศภายในเรือ ในตอนแรก ปัญหาเหล่านี้แก้ไขได้ด้วยการเพิ่มกำลังของมอเตอร์ไฟฟ้า ความจุของแบตเตอรี่ การเพิ่มปริมาณออกซิเจนเหลว อากาศแรงดันสูง และตลับหมึกสร้างใหม่ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองในเยอรมนีอุปกรณ์สำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลใต้น้ำเริ่มใช้ในเชิงพาณิชย์ - อุปกรณ์ดำน้ำตื้น (อุปกรณ์ RDP) และโรงไฟฟ้ากังหันก๊าซไอน้ำของระบบวอลเตอร์ ในช่วงหลังสงคราม พลังงานนิวเคลียร์ปรากฏขึ้นในสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียต จากนั้นในประเทศอื่นๆ ก็เริ่มขั้นตอนใหม่ในการพัฒนากองเรือดำน้ำ อย่างไรก็ตาม การสร้างเครื่องปฏิกรณ์แบบเคลื่อนย้ายได้ใช้เวลานานกว่า 10 ปี และต้องใช้ความพยายามอย่างมาก
เมื่อวันที่ 14 มิถุนายน พ.ศ. 2495 เรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำแรกของโลก "นอติลุส" (อังกฤษ. ยูเอสเอส นอติลุส) ถูกวางลงในสหรัฐอเมริกา และเปิดตัวเมื่อวันที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2497
การสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำแรกถือเป็นขั้นตอนปัจจุบันของการพัฒนาพลังงานในการเดินเรือ ทำให้สามารถจัดหาช่วงที่แทบไม่จำกัดสำหรับเรือดำน้ำได้ นอกจากนี้ การแก้ปัญหาทางเทคนิคยังทำให้ Nautilus กลายเป็นเรือดำน้ำที่เร็วที่สุด (ใต้น้ำ) และเรือลำแรกที่ไปขั้วโลกเหนือได้
ในสหภาพโซเวียตเป็นครั้งแรกที่มีการนำเสนอแนวคิดในการสร้างเรือดำน้ำด้วยโรงไฟฟ้านิวเคลียร์โดย A.P. Aleksandrov ในจดหมายถึง I.V. Kurchatov ลงวันที่ 19 สิงหาคม 2495 โครงการแล้วเสร็จเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน 2501 เมื่อ เรือดำน้ำโซเวียต K-3 เปิดตัวโรงไฟฟ้านิวเคลียร์
ต่อมาด้วยความร่วมมืออย่างแข็งขันกับสหรัฐอเมริกาโครงการการต่อเรือดำน้ำนิวเคลียร์ได้เปิดตัวโดยบริเตนใหญ่และด้วยความช่วยเหลือของสหภาพโซเวียตจึงเริ่มผลิตเรือดำน้ำที่มีโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ในสาธารณรัฐประชาชนจีน
อย่างไรก็ตาม มีมุมมองอื่นเกี่ยวกับโครงการก่อสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์ในประเทศจีน ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 สาธารณรัฐประชาชนจีนขอเทคโนโลยีและความช่วยเหลือในการสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของสหภาพโซเวียต แต่ในขณะที่การเจรจากำลังดำเนินอยู่ การปฏิวัติทางวัฒนธรรมเริ่มขึ้นในสาธารณรัฐประชาชนจีนและความสัมพันธ์กับสหภาพโซเวียตก็แย่ลง PRC เริ่มสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์ด้วยตัวเองในปี 2507 (วันที่ไม่แน่นอน) ของโครงการ 091 (รหัส NATO - SSN Han-class / "Han") อย่างไรก็ตามความล้าหลังทางเทคนิคและความวุ่นวายของการปฏิวัติทางวัฒนธรรมนำไปสู่ความเป็นจริง ว่าเรือดำน้ำนิวเคลียร์เข้าประจำการในปี 1980 เท่านั้น (วันที่ไม่แน่นอน) ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวระหว่างเรือลำที่ไม่ทราบชื่อคือหมายเลขท้าย - 401
ในปี 1963 เรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำแรกของอังกฤษ HMS Dreadnought (S101) เข้าประจำการ
ในปี 1969 เรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำแรกของฝรั่งเศส Le Redoutable (S 611) เริ่มปฏิบัติการรบ และมันไม่ได้เป็นของเรือดำน้ำตอร์ปิโด แต่สำหรับชั้นของเรือดำน้ำยุทธศาสตร์
ในปี 1974 จีนได้ว่าจ้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำแรกของตน
การจำแนกประเภท
เรือดำน้ำนิวเคลียร์แบ่งออกเป็นสามกลุ่มตามวัตถุประสงค์:
| ชื่อกลุ่ม | การกำหนด | อาวุธหลัก | คำอธิบาย |
|---|---|---|---|
| เรือเอนกประสงค์ (แต่เดิมเป็นเรือตอร์ปิโด) | ท่อตอร์ปิโดและกระสุนสำหรับพวกมัน รวมถึงท่อที่มีประจุนิวเคลียร์ทางยุทธวิธี | เรือที่เร็วที่สุดถูกออกแบบมาเพื่อทำลายเรือศัตรูและเรือดำน้ำ | |
| ผู้ให้บริการขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์ | ขีปนาวุธเรือดำน้ำในเพลาแนวตั้งพิเศษ | เรือลำที่ลอบเร้นที่สุด หนึ่งในองค์ประกอบของกลุ่มนิวเคลียร์สามลำ ก่อตัวเป็นกองกำลังยับยั้งนิวเคลียร์ทางทะเล | |
| เรือขีปนาวุธล่องเรือ | ขีปนาวุธครูซ ในรัสเซีย - ต่อต้านเรือรบที่ทรงพลัง ในสหรัฐอเมริกา - ยานสากลขนาดเล็กจำนวนมาก | กลุ่มนี้แสดงเฉพาะในกองยานของรัสเซียและสหรัฐอเมริกา SSGN ของรัสเซียออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับ AUG ในขณะที่ SSGN ของอเมริกาได้รับการออกแบบเพื่อให้บรรลุเป้าหมายเชิงกลยุทธ์ด้วยวิธีการที่ไม่ใช่อาวุธนิวเคลียร์ ส่วนหนึ่งของขีปนาวุธล่องเรือสามารถบรรทุกประจุนิวเคลียร์ทางยุทธวิธีได้ ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของเรือดำน้ำรุ่นที่สี่ กลุ่มนี้กำลังรวมกลุ่มกับกลุ่มเรือดำน้ำอเนกประสงค์ |
นอกจากกลุ่มหลักเหล่านี้แล้ว ยังมีกลุ่มของเรือดำน้ำวัตถุประสงค์พิเศษซึ่งรวมเรือดำน้ำสองสามลำเข้าด้วยกันทั้งการก่อสร้างพิเศษและดัดแปลงจากเรือของกลุ่มหลัก (ส่วนใหญ่มาจากขีปนาวุธ) ซึ่งใช้ในการแก้ปัญหาต่าง ๆ : เรดาร์ เรือดำน้ำลาดตระเวน เรือดำน้ำรีเลย์ เรือดำน้ำวิจัย เรือดำน้ำขนาดเล็กพิเศษ เรือดำน้ำสำหรับปฏิบัติการลับ
คุณสมบัติการออกแบบ
ตัวเรือนทนทาน- ทำจากเหล็ก (เหล็กอัลลอยด์ที่มีความแข็งแรงสูง)
- ทำจากไททาเนียม (K-222 (รายแรกของโลก), Komsomolets, เรือของโครงการ 705 (K) Lira, 945 Barracuda, 945A Condor; เรือไททาเนียมไม่ได้สร้างทางทิศตะวันตก)
- เครื่องปฏิกรณ์พร้อมน้ำยาหล่อเย็นโลหะเหลว (โครงการ 645 Kit, โครงการ 705 Lira, USS Seawolf) ในสหภาพโซเวียต โลหะผสมของตะกั่วกับบิสมัทได้รับเลือกให้เป็นสารหล่อเย็นโลหะเหลว ทางเลือกของสหรัฐฯ แทนโซเดียมนั้นผิดพลาดเนื่องจากอันตรายจากไฟไหม้และการระเบิด
ประเทศผู้ประกอบการ
ในเดือนมิถุนายน 2555 มีการประกาศการเริ่มต้นของการสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์ในอิหร่าน
เรือดำน้ำนิวเคลียร์จม
ในช่วงหลายปีของสงครามเย็น สหภาพโซเวียตสูญเสียเรือดำน้ำนิวเคลียร์ 4 ลำ พวกเขาทั้งหมดเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือเหนือของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต
- K-8 - 8 เมษายน 1970 ระหว่างการสู้รบ
- K-27 - เรือดำน้ำทดลองเมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 2511 เกิดอุบัติเหตุกับโรงไฟฟ้า ZhMT เมื่อวันที่ 10 กันยายน 2524 มันถูกน้ำท่วมแทนที่จะถูกกำจัด
- K-219 - 3 ตุลาคม 2529 ระหว่างการสู้รบ
- K-278 "Komsomolets" - 7 เมษายน 1989 ระหว่างการสู้รบ
ในสมัยหลังโซเวียต เรือดำน้ำนิวเคลียร์ของรัสเซียสองลำได้จมลงแล้ว
สามารถดำเนินการได้เองใต้น้ำและบนพื้นผิว พวกเขาทั้งสองสามารถพกพาอาวุธและปฏิบัติการพิเศษ (ตั้งแต่การวิจัยไปจนถึงการซ่อมแซมและความบันเทิง) ใต้น้ำ ขึ้นอยู่กับการออกแบบ นอกจากนี้ ในบางแหล่ง แหล่งที่มาของยานพาหนะใต้น้ำหุ่นยนต์ไร้คนขับที่ควบคุมจากระยะไกลเรียกว่าเรือดำน้ำ
ประวัติการปรากฏตัว
สมัยโบราณและยุคกลาง
การกล่าวถึงครั้งแรกของเรือที่สามารถดำน้ำใต้น้ำได้เกิดขึ้นในปี 1190 ในตำนานเยอรมัน (ไม่ทราบผู้เขียน) "Salman and Morolf" ตัวละครหลัก (Morolf) ได้สร้างเรือที่ทำจากหนัง ซ่อนตัวจากเรือที่เป็นศัตรูที่ก้นทะเล ในเวลาเดียวกันเรืออยู่ใต้น้ำเป็นเวลา 14 วันการจ่ายอากาศโดยการบริโภคภายนอกผ่านท่อยาว น่าเสียดายที่ภาพวาดหรืออย่างน้อยภาพวาดของเรือลำนี้ไม่ได้รับการเก็บรักษาไว้ ดังนั้นความเป็นจริงของการมีอยู่ของเรือจึงไม่ได้รับการยืนยันหรือหักล้าง
ภาพร่างของเรือดำน้ำโดย Leonardo da Vinci
งานเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่สามารถดำน้ำใต้น้ำได้ดำเนินการโดย "อัจฉริยะแห่งยุคฟื้นฟูศิลปวิทยา" Leonardo Da Vinci อย่างไรก็ตาม เรือดำน้ำของเขาไม่มีคำอธิบายโดยละเอียดและภาพวาดที่ผู้ประดิษฐ์ทำลายเอง
มีเพียงภาพร่างเล็กๆ ของเรือทรงวงรีที่มีแกะผู้และห้องโดยสารขนาดเล็กซึ่งอยู่ตรงกลางซึ่งมีฟักอยู่เท่านั้นที่รอดชีวิตมาได้ เป็นไปไม่ได้ที่จะถอดแยกส่วนประกอบการออกแบบใดๆ
เป็นครั้งแรกที่มีการกำหนดพื้นฐานทางวิทยาศาสตร์ของการดำน้ำในปี ค.ศ. 1578 ในงานของ William Buen "สิ่งประดิษฐ์หรืออุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับนายพลและแม่ทัพหรือผู้บังคับบัญชาทุกคนทั้งในทะเลและบนบก" ในงานนี้ โดยใช้กฎของอาร์คิมิดีส เขาเป็นคนแรกที่ยืนยันทางวิทยาศาสตร์ถึงวิธีการแช่/ขึ้นแบบย้อนกลับได้ โดยเปลี่ยนการลอยตัวของเรือด้วยการเปลี่ยนแปลงการกระจัด
ในปี ค.ศ. 1580 William Brun และในปี 1605 Magnus Petilius ชาวอังกฤษได้สร้างเรือดำน้ำ อย่างไรก็ตาม วัตถุเหล่านี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นเรือดำน้ำ เนื่องจากพวกมันไม่สามารถเคลื่อนที่ใต้น้ำได้ แต่สามารถดำน้ำและลอยได้ในที่ที่กำหนดเท่านั้น
1620 เรือดำน้ำของ Van Drebbel
เรือดำน้ำลำแรกที่สามารถเคลื่อนตัวใต้น้ำในทิศทางใดก็ได้และมีหลักฐานที่ปฏิเสธไม่ได้ของการดำรงอยู่คือโครงการของ Cornelius Van Drebel เรือลำนี้ทำจากไม้และหนัง สามารถดำน้ำได้ลึก 4 เมตร โดยใช้การเติม/ล้างเครื่องเป่าลมหนัง โมเดลทดลองแรกถูกสร้างขึ้นในปี 1620 และใช้ไม้เท้าดันจากด้านล่างเพื่อการเคลื่อนไหว และในปี 1624 บนโมเดลใหม่ที่มีไม้พาย (รูในลำตัวสำหรับพายถูกปิดผนึกด้วยแผ่นหนัง) คิงเจมส์ ฉันแห่งอังกฤษได้เดินทางใต้น้ำไปตามแม่น้ำเทมส์
ตามหลักฐานที่เป็นลายลักษณ์อักษร ความลึกของการแช่ถูกกำหนดโดยบารอมิเตอร์ของปรอท นอกจากนี้ยังมีข้อมูลที่ยังไม่ได้รับการยืนยันเกี่ยวกับการใช้การสลายตัวของดินประสิวเมื่อถูกความร้อนเพื่อผลิตออกซิเจน
เดนิส ปาแปง (1647 - 1712)
เรือลำนี้ถูกใช้มานานกว่า 10 ปี ขุนนางอังกฤษสำหรับการเดินทางระหว่าง Griwich และ Westminster
เป็นครั้งแรกที่ความคิดในการสร้างเรือใต้น้ำจากโลหะแสดงในปี 1633 โดยพระฝรั่งเศส Georges Fournier และ Marin Mersenne ในงาน "ปัญหาทางเทคโนโลยีร่างกายคุณธรรมและคณิตศาสตร์"
ในงานนี้เป็นครั้งแรกที่มีความพยายามในการปรับปรุงความเพรียวลมและการควบคุมของเรือใต้น้ำตามตัวอย่างของปลา (เสนอให้สร้างตัวเรือจากแผ่นทองแดงที่มีรูปทรงเป็น ปลาที่มีปลายแหลมและครีบที่ปลายเพื่อการควบคุมที่ดีขึ้น)
เรือดำน้ำโลหะลำแรกถูกสร้างขึ้นโดย Denis Papin ในปี 1691 เป็นเรือดำน้ำสี่เหลี่ยม ยาว 1.68 เมตร สูง 1.76 เมตร และกว้าง 0.78 เมตร
วัสดุในการผลิตเป็นดีบุก เสริมด้วยแท่งโลหะ ที่ส่วนบนของเรือมีช่องเปิด "... ขนาดที่บุคคลเจาะเข้าไปอย่างอิสระ" ซึ่งปิดโดยช่องปิดผนึก ตามที่ผู้เขียนกล่าว เรือยังมี "ช่องเปิดอื่นๆ ที่ลูกเรือของเรือสามารถโต้ตอบกับเรือข้าศึก ทำลายมัน"
ไม่มีใครรู้ว่าการกระทำใดที่ควรทำกับศัตรูรวมถึงวิธีการจุ่ม / ขึ้นและการเคลื่อนที่ของเรือของปาแปง
XVIII-XIX ศตวรรษ
ยุคสมัยนี้มีความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีอย่างรวดเร็วซึ่งไม่สามารถส่งผลกระทบต่อการออกแบบเรือดำน้ำได้
มุมมองโดยประมาณของเรือที่ "ซ่อน"
ในปี ค.ศ. 1720 เรือดำน้ำทหารลำแรกลำแรกถูกแอบวางในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กตามโครงการของ Efim Nikonov เรือได้รับการพัฒนาโดยเขาตั้งแต่ปี ค.ศ. 1718 ภายใต้การอุปถัมภ์ของปีเตอร์ 1 ในปี ค.ศ. 1721 ได้มีการเปิดตัวเรือรุ่นแรกและทดสอบสำเร็จ
นักประดิษฐ์ยังคงทำงานต่อไปและในปี ค.ศ. 1724 เรือดำน้ำรุ่นที่สองได้รับการทดสอบในน้ำ น่าเสียดายที่พวกเขาจบลงอย่างไม่ประสบความสำเร็จ - การรั่วไหลเกิดขึ้นจากการกระแทกที่ก้นและด้วยความพยายามอย่างมากเท่านั้นที่เรือพร้อมกับนักประดิษฐ์ได้รับการช่วยเหลือ
ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1725 ถึง ค.ศ. 1726 นักประดิษฐ์ได้ทำงานในแบบจำลองที่สามของเรือของเขาซึ่งอยู่ภายใต้การอุปถัมภ์ของ Catherine 1 ผู้ออกแบบถูกตั้งข้อหายักยอก 400 รูเบิลและในปี ค.ศ. 1728 เขาถูกลดระดับและส่งไปยัง Admiralty of Arkhangelsk
ข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับการออกแบบเรือของ Nikonov ยังไม่ได้รับการเก็บรักษาไว้ มีเพียงข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับรูปร่างของเรือ (รูปทรงกระบอก) วัสดุ (กระดานเสริมด้วยห่วงและเปลือกหุ้มด้วยหนัง) ระบบการแช่ / ทางขึ้น - กล่องน้ำที่ติดตั้งปั๊มด้วยมือ เรือกำลังเคลื่อนที่ด้วยการขับรถพาย มีการเสนออาวุธที่หลากหลายที่สุด ตั้งแต่ "ท่อดับเพลิง" (ต้นแบบของเครื่องพ่นไฟสมัยใหม่) ไปจนถึงปืนธรรมดาและทางออกของนักประดาน้ำผ่านห้องล็อกเกอร์เพื่อทำลายตัวเรือของศัตรูด้วยตนเอง
เรือดำน้ำ "เต่า"
หลังจาก 50 ปี เรือลำแรกถูกสร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกา ซึ่งมีส่วนร่วมในการสู้รบ ในปี ค.ศ. 1773 เดวิดทาวเวอร์ได้รับการออกแบบ เต่า. ตัวเรือมีรูปร่างเป็นแม่และเด็ก ประกอบด้วยสองส่วน เชื่อมต่อที่ครีบด้วยแผ่นหนัง บนหลังคาเรือมีซีกทองแดงพร้อมช่องสำหรับเข้าเรือและช่องหน้าต่างสำหรับสังเกตสถานการณ์ภายนอก เรือมีช่องใส่บัลลาสต์ เติมและเททิ้งโดยใช้เครื่องสูบน้ำ และบัลลาสต์ตะกั่วฉุกเฉินที่ทิ้งได้ง่าย ใบพัดใช้พายอาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยทุ่นระเบิดขนาด 45 กิโลกรัมที่ท้ายเรือพร้อมกับเครื่องจักร สันนิษฐานว่าเหมืองจะยึดกับตัวเรือด้วยสว่าน
6 กันยายน พ.ศ. 2319 เป็นครั้งแรกในโลกที่มีความพยายามโจมตีเรือศัตรูด้วยเรือดำน้ำ เรือดำน้ำ เต่าภายใต้การบังคับบัญชาของจ่าเอซรา ลี โจมตีเรือรบอังกฤษ HMS Eagle. อย่างไรก็ตามการโจมตีล้มเหลว - เรือถูกหุ้มด้วยแผ่นทองแดงซึ่งสว่านไม่สามารถรับมือได้ การพยายามโจมตีเรืออังกฤษหลายครั้งก็ไม่ประสบผลสำเร็จเช่นกัน และในระหว่างการลากเรือครั้งสุดท้าย เต่าถูกค้นพบโดยเรืออังกฤษ และจมลงด้วยปืนใหญ่พร้อมกับเรือดำน้ำ
นอติล2 R. Fulton
ปลายศตวรรษที่ 18 มีการก่อสร้างในฝรั่งเศสโดยวิศวกรชาวอเมริกัน Robert Fulton ในปี ค.ศ. 1800 ของเรือดำน้ำ นอติล 1. แบบจำลองแรกทำจากไม้ มีรูปร่างเป็นวงรี เคลื่อนไหวด้วยแรงของกล้ามเนื้อ ผ่านการส่งผ่านทางกล ครั้งแรกโดยการหมุนของอาร์คิมีดีน และต่อมาด้วยใบพัด 4 ใบมีด
รุ่นที่สอง ( นอติล2) มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญมากเมื่อเทียบกับต้นแบบ ประการแรก ตัวเรือสร้างด้วยทองแดงแล้ว โดยคงรูปทรงของวงรีไว้ในส่วนตัดขวาง ประการที่สอง เรือได้รับหน่วยขับเคลื่อนแยกกันสองชุด: สำหรับการเคลื่อนที่ใต้น้ำและพื้นผิว ในตำแหน่งพื้นผิว เรือเคลื่อนใต้ใบร่มพับ (เก็บไว้ในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำบนดาดฟ้าพร้อมกับเสากระโดง) ในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำ เรือยังคงเคลื่อนที่ด้วยความช่วยเหลือของใบพัดที่หมุนผ่านการส่งสัญญาณโดยผู้คนที่นั่งอยู่ในเรือ เรือลำนี้ติดอาวุธกับทุ่นระเบิดจากถังทองแดงสองถัง - ทุ่นระเบิดที่แนบมาถูกจุดชนวนด้วยสายไฟโดยใช้กระแสไฟ
ในปี พ.ศ. 2344 โดยเรือดำน้ำ นอติล2การโจมตีครั้งแรกของโลก (แม้ว่าจะเป็นการสาธิต) ที่ประสบความสำเร็จบนถนนเบรสต์ก็เกิดขึ้น สลุบถูกระเบิดโดยเหมือง รัฐบาลฝรั่งเศสไม่ชื่นชมการประดิษฐ์นี้ เนื่องจากถือว่า "ไม่สุจริต" และนักประดิษฐ์ย้ายไปอังกฤษ เมื่อพิจารณาถึงโครงการแล้ว ลอร์ดออฟเดอะแอดไมรัลตี้ก็ได้ข้อสรุปเกี่ยวกับอันตรายที่ไม่อาจปฏิเสธได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอังกฤษเอง เนื่องจากเรือประเภทนี้ถูกตั้งคำถามถึงพลังของกองเรือบนพื้นผิวใดๆ นักประดิษฐ์ได้รับเงินบำนาญตลอดชีวิตโดยมีเงื่อนไขว่าจะ "ลืม" เกี่ยวกับโครงการของเขา
ภาพวาดของเรือดำน้ำ K.A. ชิลเดอร์
ในปี พ.ศ. 2377 ได้มีการสร้างเรือบรรทุกขีปนาวุธใต้น้ำลำแรกของโลก พัฒนาโดย พล.อ.ก. Schilder เรือดำน้ำมีลำตัวรูปไข่ยาวทำจากเหล็กหนาถึง 5 มม. ในการลงเรือ มีห้องโดยสารสองห้องบนดาดฟ้าเรือด้านบน ซึ่งสูงไม่เกิน 1 เมตรและมีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 0.8 เมตร เรือมีใบพัดดั้งเดิมพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบแมนนวล: อุ้งเท้าแบบพิเศษ (2 ในแต่ละด้าน) ถูกพับเมื่อเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและยืดให้ตรงเมื่อพายเรือทำให้เกิดแรงผลักดัน การเคลื่อนไหวประเภทนี้ทำให้เรือสามารถควบคุมได้ค่อนข้างดี โดยการปรับมุมและแรงการเคลื่อนตัวของ "เท้า" แต่ละข้าง
อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยทุ่นระเบิดที่จุดชนวนด้วยลวด จับจ้องอยู่ที่ฉมวกพิเศษ แทงเข้าไปในตัวเรือของเรือข้าศึก และคู่มือ 6 อันสำหรับการยิงจรวดแบบผง ซึ่งจัดอยู่ในกลุ่มละ 3 ลำที่ด้านข้าง ตามรายงานบางฉบับ การยิงขีปนาวุธยังเป็นไปได้จากตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำ
การทดสอบเรือครั้งแรกสิ้นสุดลงด้วยความล้มเหลว (ไม่ทราบรายละเอียดเนื่องจากโครงการมีความลับสูง) และงานต่อไปก็ถูกลดทอนลง
ความพยายามครั้งแรกในการหลีกหนีจากความแข็งแกร่งของกล้ามเนื้อในการเคลื่อนไหวของเรือดำน้ำเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2397 นักประดิษฐ์ชาวฝรั่งเศส Prosper Peyern สร้างเรือลำหนึ่ง Paerhydrostateด้วยเครื่องจักรไอน้ำของการออกแบบดั้งเดิม ส่วนผสมของดินประสิวและถ่านหินถูกเผาในเตาเผาแบบพิเศษ โดยมีการจ่ายน้ำเข้าเตาหลอมไปพร้อมกัน ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ถูกป้อนเข้าสู่เครื่องยนต์ไอน้ำ จากส่วนที่เกินถูกระบายลงน้ำ ข้อเสียเปรียบหลักของการออกแบบนี้คือการก่อตัวของกรดไนตริกในหม้อไอน้ำซึ่งทำลายโครงสร้างของเรือ
เรือดำน้ำ Alexandrovsky
ในปี พ.ศ. 2406 เรือดำน้ำลำแรกที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์นิวแมติกได้วางลงในรัสเซีย เรือดำน้ำที่พัฒนาโดย I.F. Aleksandrovsky ใช้เครื่องยนต์นิวแมติกที่ขับเคลื่อนโดยกระบอกสูบลมเหล็กหล่อ 200 กระบอกที่ความดัน 100 บรรยากาศ
เรือดำน้ำที่มีระวางขับน้ำ 352 ตัน (พื้นผิว) / 365 ตัน (ใต้น้ำ) มีตัวถังที่มีรูปร่างสมเหตุผลโดยมีความหนาของผนัง 9 ถึง 12 มม. ห้องโดยสารเคลือบเครื่องยนต์นิวเมติกสองตัวที่มีความจุสูงถึง 117 แรงม้าและแนวตั้ง และหางเสือแนวนอน แหล่งจ่ายอากาศอัดที่มีอยู่ยังใช้เพื่อชำระล้างถังบัลลาสต์หลัก
อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยทุ่นระเบิดที่ลอยตัวในเชิงบวกสองอันเชื่อมต่อกันด้วยแถบยางยืด บ่อนทำลายดำเนินการโดยลวด
เป็นที่น่าสังเกตว่า Alexandrovsky เป็นผู้พัฒนาทุ่นระเบิดแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองเครื่องแรกในปี 1865 (หนึ่งปีก่อนการประดิษฐ์ทุ่นระเบิดที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองโดย Whitehead) ซึ่งเขาเรียกว่า "ตอร์ปิโด" ตอร์ปิโดที่เสนอให้กับกรมการเดินเรือได้รับอนุญาตให้ผลิต "ด้วยค่าใช้จ่ายของตัวเอง" เฉพาะในปี พ.ศ. 2411 แม้ว่าในปี 1875 ตอร์ปิโด Aleksandrovsky ได้รับการทดสอบเรียบร้อยแล้วและมีข้อได้เปรียบที่สำคัญหลายประการเหนือผลิตภัณฑ์ Whitehead แต่ก็เป็นรุ่นหลังที่ได้รับการแต่งตั้งให้ซื้อเนื่องจากน้ำหนักและขนาดที่ต่ำกว่า
เรือดำน้ำถูกสร้างขึ้นในฝรั่งเศสในปี พ.ศ. 2407 Plongeurเช่นเดียวกับเรือของ Aleksandrovsky ซึ่งมีเครื่องยนต์นิวแมติก เรือลำนี้ติดอาวุธด้วยทุ่นระเบิดและสามารถพัฒนาความเร็วใต้น้ำได้ถึง 4 นอตเป็นเวลา 2 ชั่วโมง อย่างไรก็ตาม เรือดำน้ำนั้นไม่เสถียรอย่างมากในการรักษาระดับความลึก และได้รับการประกาศว่าไม่เหมาะสำหรับการใช้งานทางทหาร
เรือดำน้ำ H. Hunley
ในปี พ.ศ. 2406 มีการสร้างเรือดำน้ำหลายชุดในสหรัฐอเมริกาภายใต้ชื่อทั่วไป เดวิด. ผู้ออกแบบเรือคือฮอเรซ แอล. ฮันลีย์ชาวใต้ ลูกเรือของเรือประกอบด้วยคน 9 คน โดย 8 คนหมุนใบพัดเพื่อขับเคลื่อนเรือ อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยทุ่นระเบิดหนึ่งอันพร้อมฟิวส์ไฟฟ้าซึ่งเริ่มต้นจากเรือ การโจมตีครั้งแรก เดวิดเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 5 ตุลาคม พ.ศ. 2406 บนเกราะเหล็ก ยูเอสเอส ไอรอนไซด์. การโจมตีไม่สำเร็จ ทุ่นระเบิดถูกจุดชนวนเร็วเกินไป และเรือที่มีลูกเรือทั้งหมดเสียชีวิต 17 กุมภาพันธ์ 2407 โดยเรือดำน้ำประเภทนี้ซึ่งมีชื่อ H.L. Hunley, เรือถูกโจมตี USS Housatonic. การโจมตีสำเร็จ แต่หลังจากการโจมตี เรือดำน้ำหายไป จากข้อมูลปัจจุบัน เรือดำน้ำจมลงใกล้เหยื่อเนื่องจากความเสียหายทางกล ในปีพ.ศ. 2543 ได้รับการเลี้ยงดู บูรณะ และปัจจุบันอยู่ในพิพิธภัณฑ์ชาร์ลสตัน
เรือดำน้ำของจาเวียคกี้
เรือดำน้ำซีเรียลขนานแท้ลำแรกคืออุปกรณ์ของ S.K. Dzhevetsky ซึ่งได้รับการยอมรับสำหรับการผลิตเป็นชุด 50 ชิ้น แม้จะมีการออกแบบดั้งเดิมอย่างมากในช่วงหลายปีที่ผ่านมา รุ่นแรกมีคันเหยียบ เหมืองติดกับลำเรือศัตรูผ่านปลอกยาง ต่อจากนั้น Javetsky ได้ปรับปรุงเรือของเขาและติดตั้งมอเตอร์นิวแมติกและมอเตอร์ไฟฟ้าก่อน เรือถูกสร้างขึ้นในช่วงระหว่างปี พ.ศ. 2425 ถึง พ.ศ. 2426 โดยบางลำได้รับการอนุรักษ์ไว้ในท่าเรือรัสเซียบางแห่งจนถึงสงครามรัสเซีย - ญี่ปุ่นในปี พ.ศ. 2448
เรือดำน้ำขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าลำแรกคือการออกแบบของ Claude Goubet ช่างต่อเรือชาวฝรั่งเศส ซึ่งต่อมาพัฒนาโดย Dupuy de Lom และ Gustav Zede เรือดำน้ำชื่อ ยิมโน๊ตเปิดตัวในปี พ.ศ. 2431 เธอมีระวางขับน้ำ 31 ตัน มีตัวถังที่มีปลายแหลม ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าที่มีความจุ 50 แรงม้า ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ที่มีน้ำหนักมากถึง 9.5 ตัน ในการเคลื่อนย้าย
สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2441 ตามการออกแบบนี้ เรือดำน้ำ ไซเรนสามารถพัฒนาความเร็วใต้น้ำได้ถึง 10 นอต หลังจากการตายของ G. Zede เรือดำน้ำได้รับชื่อของเขา ในปี พ.ศ. 2444 บนเรือดำน้ำ กุสตาฟ เซเดแอบเข้าไปในถนนและหลังจากโผล่พ้นผิวน้ำจากเรือประจัญบานไป 200 เมตร ก็ทำการฝึกโจมตีด้วยตอร์ปิโดสำเร็จ
ในปี 1900 เรือดำน้ำเข้าประจำการในฝรั่งเศส นาร์วาลออกแบบโดย Max Loboeuf เรือดำน้ำใช้เครื่องยนต์ไอน้ำเพื่อขับเคลื่อนบนพื้นผิวและมอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับขับเคลื่อนใต้น้ำ คุณลักษณะเฉพาะของเรือดำน้ำนี้คือการใช้เครื่องจักรไอน้ำไม่เพียงแต่เคลื่อนเรือบนพื้นผิวเท่านั้น แต่ยังเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ด้วย ความเป็นไปได้นี้นำไปสู่การเพิ่มขึ้นอย่างมากในความเป็นอิสระของเรือดำน้ำ ซึ่งไม่จำเป็นต้องกลับไปที่ฐานเพื่อชาร์จแบตเตอรี่อีกต่อไป นอกจากนี้ยังใช้โครงร่างสองลำในการออกแบบ
PL ฮอลแลนด์, 1901
ในปี พ.ศ. 2442 การวิจัยเชิงสร้างสรรค์ระยะยาวโดยชาวอเมริกัน จอห์น ฮอลแลนด์ สิ้นสุดลงด้วยความสำเร็จ
เรือดำน้ำของเขา ฮอลแลนด์ทรงเครื่องได้รับเครื่องยนต์เบนซินเช่นกัน นาร์วาลไม่เพียงแต่ให้การเคลื่อนที่ของพื้นผิวเท่านั้น แต่ยังชาร์จแบตเตอรี่สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าใต้น้ำอีกด้วย
เรือลำนี้ติดอาวุธด้วยท่อตอร์ปิโด 2 ท่อและโจมตีได้หลายครั้งในระหว่างการทดลอง ด้วยแคมเปญโฆษณาที่กว้างขวาง ทำให้มีการซื้อเรือดำน้ำของการออกแบบนี้ (แม้ว่าจะมีความทันสมัยอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเวลาผ่านไป) ในประเทศอื่นนอกเหนือจากสหรัฐอเมริกา โดยเฉพาะรัสเซียและอังกฤษ
XX-XXI ศตวรรษ
เรือดำน้ำ M-35 กองเรือทะเลดำ
ในตอนต้นของศตวรรษที่ยี่สิบมีการศึกษาคุณสมบัติการออกแบบหลักของเรือดำน้ำแล้วศักยภาพในการทำลายล้างได้รับการชื่นชมอย่างเหมาะสมและการออกแบบเรือดำน้ำเริ่มถึงระดับรัฐ การพัฒนาวิธีการใช้เรือดำน้ำในการสู้รบขนาดใหญ่เริ่มต้นขึ้น
เรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำแรก USS หอยโข่ง
การพัฒนาเพิ่มเติมของเรือประเภทนี้มุ่งไปสู่การบรรลุประเด็นสำคัญหลายประการ: การเพิ่มความเร็วของการเคลื่อนที่ทั้งบนพื้นผิวและใต้น้ำ (ด้วยการลดสัญญาณรบกวนสูงสุด) การเพิ่มอิสระและระยะ เพิ่มความลึกของการแช่ที่ทำได้
การพัฒนาเรือดำน้ำประเภทใหม่ดำเนินไปควบคู่กันในหลายประเทศ ในกระบวนการพัฒนา เรือดำน้ำได้รับโรงไฟฟ้าดีเซล-ไฟฟ้า ระบบเฝ้าระวังด้วยกล้องปริทรรศน์ และอาวุธตอร์ปิโด-ปืนใหญ่ เรือดำน้ำถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายครั้งแรกในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและครั้งที่สอง
ขั้นตอนสำคัญต่อไปในการออกแบบเรือดำน้ำคือการเปิดตัวโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ ซึ่งให้กังหันไอน้ำกลับมาทำงาน ครั้งแรกกับโรงไฟฟ้าประเภทนี้ ยูเอสเอส หอยโข่งในปี พ.ศ. 2498 จากนั้นนาวิกโยธินปรมาณูก็ปรากฏตัวขึ้นในกองยานของสหภาพโซเวียตบริเตนใหญ่และประเทศอื่น ๆ
ปัจจุบันเรือดำน้ำเป็นหนึ่งในประเภทเรือที่แพร่หลายและหลากหลายที่สุด เรือดำน้ำปฏิบัติภารกิจหลากหลายตั้งแต่การลาดตระเวนไปจนถึงการป้องปรามนิวเคลียร์
องค์ประกอบโครงสร้างหลัก
ในการออกแบบเรือดำน้ำใด ๆ สามารถแยกแยะองค์ประกอบโครงสร้างบังคับทั่วไปจำนวนหนึ่งได้
การออกแบบเรือ
กรอบ
หน้าที่หลักของตัวเรือคือเพื่อให้แน่ใจว่าสภาพแวดล้อมภายในคงที่สำหรับลูกเรือและกลไกของเรือในระหว่างการแช่ (โดยตัวเรือที่แข็งแรง) และให้สูงสุด ความเร็วที่เป็นไปได้การเคลื่อนตัวของเรือใต้น้ำ (โดยตัวเรือเบา) เรือดำน้ำที่ลำเรือลำเดียวทำหน้าที่ทั้งสองนี้เรียกว่าลำเรือลำเดียว ในเรือลำดังกล่าว แท็งก์บัลลาสต์หลักจะอยู่ภายในตัวเรือของเรือดำน้ำ ซึ่งตามธรรมชาติจะลดปริมาตรภายในที่มีประโยชน์และต้องการความแข็งแรงของผนังที่เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม เรือที่มีการออกแบบนี้ให้ประโยชน์อย่างมากในแง่ของน้ำหนัก กำลังเครื่องยนต์ที่ต้องการ และความคล่องแคล่ว
เรือกึ่งลำเรือมีลำตัวที่แข็งแรง หุ้มด้วยลำเรือเบาบางส่วน รถถังของบัลลาสต์หลักก็ถูกนำออกมาบางส่วนเช่นกัน ระหว่างตัวถังที่เบาและแข็งแกร่ง ข้อดีเช่นเดียวกับในเรือดำน้ำลำเดียว: คล่องแคล่วดีและจมน้ำได้เร็ว ในเวลาเดียวกัน พวกมันยังมีลักษณะเฉพาะ แม้ว่าจะมีขอบเขตน้อยกว่า โดยข้อเสียของเรือดำน้ำลำเดียว - พื้นที่ภายในขนาดเล็ก, ความเป็นอิสระต่ำ
เรือที่มีโครงสร้างตัวถังคู่แบบคลาสสิกมีตัวถังที่แข็งแรง หุ้มด้วยตัวถังน้ำหนักเบาตลอดความยาว แท็งก์ของบัลลาสต์หลักวางอยู่ในช่องว่างระหว่างตัวถังและองค์ประกอบบางอย่างของชุด ข้อดี - มีความอยู่รอดสูง มีความเป็นอิสระมากขึ้น พื้นที่ภายในมากขึ้น ข้อเสีย - การดำน้ำที่ค่อนข้างยาว, ขนาดใหญ่, ความคล่องแคล่วต่ำ, ระบบที่ซับซ้อนสำหรับการเติมระบบบัลลาสต์
ประเภท Subarina ลอสแองเจลิสในอู่แห้ง, กล่องซิการ์คลาสสิก
เรือดำน้ำหลายลำ (ที่มีตัวถังแข็งแรงหลายลำ) หายากมาก ไม่มีข้อได้เปรียบที่สำคัญและไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลาย
แนวทางสมัยใหม่เกี่ยวกับรูปร่างของตัวเรือดำน้ำนั้นเกิดจากการทำงานของเรือดำน้ำในสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกันสองแบบ - ใต้น้ำและบนพื้นผิว สภาพแวดล้อมเหล่านี้กำหนดรูปทรงของเรือดำน้ำที่เหมาะสมที่สุดที่แตกต่างกัน วิวัฒนาการของรูปทรงตัวถังมีการเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับวิวัฒนาการของระบบขับเคลื่อน ในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 สภาพแวดล้อมที่มีความสำคัญสำหรับเรือดำน้ำคือการเคลื่อนที่บนพื้นผิว โดยมีการดำน้ำระยะสั้นเพื่อปฏิบัติภารกิจต่อสู้ ดังนั้น ลำเรือในสมัยนั้นจึงมีการออกแบบคันธนูแบบคลาสสิกพร้อมคันธนูแบบแหลมเพื่อให้เข้ากับการเดินเรือได้ดีขึ้น ด้วยความเร็วต่ำของเส้นทางใต้น้ำ ความต้านทานอุทกพลศาสตร์สูงของรูปทรงดังกล่าวใต้น้ำไม่ได้มีบทบาทพิเศษ
ในเรือสมัยใหม่ที่มีความเป็นอิสระและความเร็วใต้น้ำที่เพิ่มขึ้น คำถามที่เกิดขึ้นคือการลดความต้านทานอุทกพลศาสตร์และเสียงรบกวนของเรือดำน้ำในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำ ซึ่งนำไปสู่การใช้ตัวเรือที่เรียกว่า "รูปทรงหยดน้ำ" ซึ่งก็คือ เหมาะสำหรับการเคลื่อนตัวใต้น้ำ
ตัวเรือของเรือดำน้ำสมัยใหม่มักถูกหุ้มด้วยชั้นยางพิเศษเพื่อปรับปรุงความเพรียวลม ลดเสียงรบกวน และทัศนวิสัยสำหรับเซ็นเซอร์เสียงแบบแอคทีฟ
อัญมณีและเครื่องยนต์
ในประวัติศาสตร์ของการพัฒนาเรือดำน้ำสามารถแยกแยะโรงไฟฟ้าหลายประเภทได้
PL ซีรีส์ เดวิดตัดออก
- ความแข็งแรงของกล้ามเนื้อ - โดยตรงหรือโดยการส่งผ่านทางกล
- มอเตอร์ลม - ใช้ลมอัดหรือไอน้ำ
- เครื่องยนต์ไอน้ำ - ทั้งใช้เป็นเครื่องยนต์และสำหรับชาร์จแบตเตอรี่เรือ
- มอเตอร์ไฟฟ้า - ใช้ไฟฟ้าที่เก็บไว้ในแบตเตอรี่
- เครื่องยนต์ดีเซล-ไฟฟ้า - ใช้น้ำมันดีเซลเพื่อขับเคลื่อนบนพื้นผิว หรือเพียงเพื่อขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้า
- โรงไฟฟ้านิวเคลียร์ - ซึ่งจริงๆ แล้วเป็นกังหันไอน้ำ ซึ่งไอน้ำถูกสร้างขึ้นโดยเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์
- มอเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิง
เรือดำน้ำเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ Murena
มีเครื่องยนต์ที่ใช้ในสำเนาเดียวและไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลาย เช่น เครื่องยนต์ดีเซลวงจรปิด (ใช้ในเรือดำน้ำโซเวียตของโครงการ 615 มีชื่อเล่นว่า "ไฟแช็ก") เครื่องยนต์สเตอร์ลิง เครื่องยนต์วอลเตอร์ และอื่นๆ
ในขั้นต้น พายถูกใช้เป็นตัวเสนอญัตติซึ่งถูกแทนที่ด้วยใบพัดแบบต่างๆ ซึ่งยังคงใช้มาจนถึงทุกวันนี้ จำนวนสกรูอาจแตกต่างกันตั้งแต่ 1 ถึง 3
เรือดำน้ำเพียงลำเดียวที่ใช้ใบพัด 4 ลำคือเรือดำน้ำทดลองหมายเลข 44 ของญี่ปุ่นที่สร้างขึ้นในปี 1924 แต่ต่อมาก็ถอดสกรู 2 ตัวและเครื่องยนต์สองตัวออกจากมันทำให้กลายเป็นเรือดำน้ำสองสกรูธรรมดา
อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับใบพัดคือระบบขับเคลื่อนด้วยพลังน้ำที่ใช้ในเรือดำน้ำหลายประเภท ที่มีการออกแบบหลากหลายรูปแบบ ซึ่งอย่างไรก็ตาม ยังไม่ได้รับการกระจายอย่างกว้างขวางเนื่องจากความซับซ้อนทางเทคนิคและความเทอะทะที่มีนัยสำคัญ
ระบบดำน้ำ/พื้นผิวและการควบคุม
เรือผิวน้ำทุกลำ เช่นเดียวกับเรือดำน้ำผิวน้ำ ลอยตัวในทางบวก โดยแทนที่น้ำน้อยกว่าที่จะแทนที่หากจมลงใต้น้ำจนสุด สำหรับการดำน้ำแบบไฮโดรสแตติก เรือดำน้ำจะต้องมีแรงลอยตัวเป็นลบ ซึ่งสามารถทำได้สองวิธี: โดยการเพิ่มน้ำหนักจริงหรือโดยการลดขนาดระวาง ในการเปลี่ยนน้ำหนักของตัวเอง เรือดำน้ำทุกลำมีถังบัลลาสต์ที่เติมได้ทั้งน้ำและอากาศ
สำหรับการดำน้ำหรือพื้นผิวทั่วไป เรือดำน้ำใช้ถังแบบโค้งและท้ายเรือ เรียกว่าถังบัลลาสต์หลัก (CBBs) ซึ่งเติมน้ำลงไปใต้น้ำหรือเติมอากาศสู่ผิวน้ำ ในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำ ตามกฎแล้ว CGB จะยังคงเต็มอยู่ ซึ่งทำให้การออกแบบง่ายขึ้นอย่างมาก และอนุญาตให้วางไว้ในพื้นที่ระหว่างตัวถัง นอกตัวถังแรงดัน
เพื่อการควบคุมความลึกที่แม่นยำและเร็วขึ้น การออกแบบเรือดำน้ำใช้ถังควบคุมความลึก หรือ CCG หรือที่เรียกว่าถังแรงดัน เนื่องจากความสามารถในการทนต่อแรงดันสูง การเปลี่ยนปริมาตรของน้ำใน CCG ทำให้สามารถควบคุมการเปลี่ยนแปลงของความลึกหรือรักษาความคงตัวของความลึกในการจุ่ม เมื่อสภาวะภายนอกเปลี่ยนแปลง (โดยหลักคือความเค็มและความหนาแน่นของน้ำ) ซึ่งจะเปลี่ยนแปลงในตำแหน่งและความลึกต่างๆ
เรือดำน้ำขึ้นฉุกเฉิน
เรือดำน้ำใต้น้ำที่มีทุ่นลอยน้ำเป็นศูนย์มักจะเอียงและหมุน เรียกว่าทริม เพื่อขจัดความผันผวนดังกล่าว มีการใช้ถังตัดแต่ง โดยการสูบน้ำซึ่งได้ความเสถียรสัมพัทธ์ของตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำของเรือดำน้ำ
นอกจากนี้ เพื่อควบคุมความลึกของเรือ ใช้หางเสือความลึกที่เรียกว่าหางเสือ ซึ่งอยู่ที่ท้ายเรือ ที่ใบพัด (ส่วนใหญ่ใช้สำหรับควบคุมการดำน้ำ / ขึ้น) บน wheelhouse และที่ส่วนท้าย (ส่วนใหญ่ใช้สำหรับ การควบคุมการตัดแต่ง) การใช้หางเสือลึกถูกจำกัดด้วยความเร็วขั้นต่ำที่ต้องการของเรือดำน้ำ
สำหรับการขึ้นลงฉุกเฉิน วิธีการควบคุมความลึกทั้งหมดจะใช้พร้อมกัน ซึ่งอาจนำไปสู่ผลกระทบของ "การกระโดด" ของเรือดำน้ำสู่พื้นผิว
ในการควบคุมทิศทางการเคลื่อนที่ของเรือ จะใช้หางเสือแนวตั้งด้วย ซึ่งสำหรับเรือสมัยใหม่จะไปถึงพื้นที่ขนาดใหญ่มาก เนื่องจากการเคลื่อนตัวของเรือดำน้ำขนาดใหญ่
ระบบเฝ้าระวังและตรวจจับ
ด้วยความลึกของการดำน้ำตื้น เรือดำน้ำลำแรกสามารถควบคุมได้โดยการมองผ่านหน้าต่างทั่วไป ซึ่งส่วนใหญ่มักจะติดตั้งไว้ในโรงจอดรถ ความส่องสว่างและความโปร่งใสของน้ำเพียงพอสำหรับการนำทางและการควบคุมอย่างมั่นใจ อย่างไรก็ตาม ถึงกระนั้น คำถามของการสังเกตพื้นผิวก็เกิดขึ้นและได้พยายามออกแบบเครื่องมือสำหรับการสังเกตพื้นผิวต่างๆ
ปริทรรศน์คู่ ร.ล.โอเชล็อต
มีโครงการที่จะสร้างเรือดำน้ำโครงการ 940 ขึ้นใหม่เพื่อความต้องการด้านการขนส่งสำหรับการส่งมอบสินค้าไปยังภูมิภาค Far North ตลอดทั้งปี โครงการไม่ถึงโลหะเนื่องจากปัญหาทางการเงิน
การจัดส่งทางไปรษณีย์ที่เร็วที่สุดในโลก (บันทึกใน Guinness Book of Records) ดำเนินการเมื่อวันที่ 7 มิถุนายน 2538 โดยเรือดำน้ำรัสเซีย K-44 Ryazan จรวด Volna ซึ่งเป็นโมดูลโคตรพร้อมอุปกรณ์และจดหมายถูกส่งจากทะเลเรนท์ไปยังคัมชัตกา
Mesoscaphe "August Picard" ในพิพิธภัณฑ์
เรือท่องเที่ยวลำแรก Mésoscaphe PX-8 "ออกุสต์ ปิกการ์ด"พัฒนามาตั้งแต่ปี 1953 โดยออกุสต์ ปิการ์ด แนวคิดนี้ดำเนินการโดย Jacques Picard และในปี 2507 เรือดำน้ำได้เปิดตัว
เรือดำน้ำถูกใช้สำหรับการเดินทางใต้น้ำในทะเลสาบเจนีวา ในระหว่างการทำงาน Mezoskaf ได้ดำน้ำประมาณ 700 ครั้งและขับผู้โดยสารได้ถึง 33,000 คน
เรือดำน้ำไฟเบอร์กลาส
ในปี 1997 มีเรือดำน้ำท่องเที่ยว 45 ลำในโลก สามารถดำน้ำได้ลึก 37 เมตร และบรรทุกผู้โดยสารได้มากถึง 50 คน
การกล่าวถึงเป็นพิเศษคือการใช้เรือดำน้ำในทางอาญา ปัจจุบันผู้ค้ายาจากอเมริกาใต้ใช้เรือดำน้ำเพื่อลักลอบขนยาเสพติดเข้าประเทศสหรัฐอเมริกาเป็นระยะ
ใช้ทั้งงานหัตถกรรมและเรือที่ผลิตในอู่ต่อเรือตามคำสั่งพิเศษ
ใบสมัครทหาร
เรือดำน้ำก่อนสงครามโลกครั้งที่ 1 "สุดาก"
จักรวรรดิญี่ปุ่นแทบไม่ได้ใช้เรือดำน้ำในความขัดแย้งนี้ โดยจำกัดตัวเองให้ลาดตระเวนบริเวณฐานทัพบางแห่ง
ในปี ค.ศ. 1905 กองเรือดำน้ำชุดแรกของโลกได้ก่อตั้งขึ้นในวลาดิวอสต็อก ซึ่งรวมถึงเรือรบพร้อมรบ 7 ลำ
เรือของฝูงบินนี้ออกลาดตระเวนครั้งแรกเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2448 และการปะทะกันครั้งแรกกับกองกำลังญี่ปุ่นเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 29 เมษายน พ.ศ. 2448 เมื่อเรือพิฆาตญี่ปุ่นยิงเรือดำน้ำโสมซึ่งจากนั้นก็สามารถหลบเลี่ยงได้
แม้จะมีความหวังไว้บนเรือดำน้ำ แต่พวกเขาก็ไม่ประสบความสำเร็จอย่างมากในช่วงสงครามครั้งนี้ นี่เป็นเพราะทั้งข้อบกพร่องในการออกแบบและการขาดประสบการณ์ในการใช้การต่อสู้ของเรือรบประเภทนี้ ไม่มีใครรู้วิธีการใช้อย่างถูกต้อง อย่างไรก็ตาม ประสบการณ์ของสงครามครั้งนี้ทำให้สามารถกำหนดแนวความคิดในการใช้งานและระบุคอขวดในลักษณะต่างๆ ได้
เมื่อมีการประกาศแนวคิด "สงครามเรือดำน้ำไม่จำกัด" เป็นครั้งแรก ซึ่งเรือข้าศึกทั้งหมด ทั้งทหารและพลเรือน ถูกจมโดยไม่คำนึงถึงลักษณะของสินค้า
เมื่อวันที่ 22 กันยายน พ.ศ. 2457 เรือดำน้ำ U-9 ภายใต้การบังคับบัญชา อ็อตโต เวดดิเกน, 3 เรือลาดตระเวนถูกทำลายภายในหนึ่งชั่วโมงครึ่ง ครุยเซอร์ ฟอร์ซ C: HMS Hogue , ร.ล.อาบูคีรีและ HMS Cressy .
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เรือดำน้ำของประเทศที่ทำสงครามได้ทำลายเรือรบ 160 ลำ ตั้งแต่เรือประจัญบานไปจนถึงเรือพิฆาต เรือพาณิชย์ที่มีน้ำหนักบรรทุกรวมได้ถึง 19 ล้านตันที่จดทะเบียน การกระทำของเรือดำน้ำเยอรมันทำให้อังกฤษพ่ายแพ้
สาเหตุหลักประการหนึ่งที่ทำให้สหรัฐฯ เข้าสู่สงครามโลกครั้งที่หนึ่งคือการเสียชีวิตเมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม ค.ศ. 1915 R.M.S. Lusitaniaกับพลเมืองสหรัฐบนเรือ
เรือดำน้ำในสงครามโลกครั้งที่สอง
อันเป็นผลมาจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง มีการสรุปเกี่ยวกับความจำเป็นในการปฏิสัมพันธ์ที่ใกล้ชิดระหว่างเรือดำน้ำและเรือผิวน้ำ ซึ่งจำเป็นต้องมีการปรับปรุงประสิทธิภาพพื้นผิว
แม้จะมีการปรับเปลี่ยนและใช้วิธีแก้ปัญหาใหม่ แต่เรือดำน้ำส่วนใหญ่ยังคงดำน้ำอยู่ กล่าวคือสามารถจมอยู่ใต้น้ำได้เพียงช่วงเวลาสั้นๆ เพื่อโจมตีหรือหลบเลี่ยงการไล่ตาม โดยจะต้องพื้นผิวเพื่อชาร์จแบตเตอรี่อีกครั้ง บ่อยครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตอนกลางคืน เรือดำน้ำโจมตีจากพื้นผิว รวมทั้งการใช้ปืนดาดฟ้า
ตอนที่โดดเด่นที่สุดของกิจกรรมของเรือดำน้ำในสงครามโลกครั้งที่สองคือการต่อสู้ครั้งที่สองของมหาสมุทรแอตแลนติกในปี 2482-2484 การกระทำของ "ฝูงหมาป่า" ของ "Dad Dönitz" ทำให้เกิดปัญหากับการขนส่งในมหาสมุทรแอตแลนติก
โครงการเรือดำน้ำขนาดใหญ่และประสบความสำเร็จมากที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สองคือโครงการของเรือดำน้ำเยอรมันประเภท VII มีการสั่งซื้อเรือซีรีย์นี้ทั้งหมด 1050 ลำ โดยในจำนวนนี้ได้มีการสั่งดัดแปลงเรือ 703 ลำสำหรับการดัดแปลงต่างๆ
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2487 บนเรือดำน้ำเยอรมัน พิมพ์ VIIเป็นครั้งแรกที่ท่อหายใจซึ่งเป็นท่อรับอากาศจากพื้นผิวในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำเริ่มถูกนำมาใช้ในปริมาณมาก
เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 เรือ XXI ประเภทแรกได้รับการออกแบบและสร้างโดยเยอรมนี เรือดำน้ำเหล่านี้เป็นเรือดำน้ำลำแรกในโลกที่ปรับให้เข้ากับการทำสงครามใต้น้ำได้ดีกว่าการทำสงครามพื้นผิว พวกมันมีความลึกในการแช่ที่ 330 เมตรเกินขีดจำกัดสำหรับช่วงเวลานั้น ระดับเสียงที่ต่ำเป็นประวัติการณ์และความเป็นอิสระที่ดีเยี่ยม
ในระหว่างการสู้รบ เรือดำน้ำของทุกประเทศที่ทำสงครามทำลายล้าง 4430 เรือขนส่งด้วยกำลังการบรรทุกรวมสูงสุด 22.1 ล้านตันลงทะเบียน เรือรบ 395 ลำ (รวมเรือดำน้ำ 75 ลำ)
ช่วงหลังสงคราม
การเปิดตัวครั้งแรกของขีปนาวุธล่องเรือจากดาดฟ้าเรือดำน้ำดีเซล ยูเอสเอส ทันนี่เกิดขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2496
INS Khukri ถูกโจมตีโดยเรือดำน้ำปากีสถาน แฮงเกอร์ระหว่างความขัดแย้งอินโด-ปากีสถานในปี พ.ศ. 2514
ในปี 1982 ระหว่างสงคราม Falklands เรือดำน้ำนิวเคลียร์ของอังกฤษ HMS Conquerorเรือลาดตระเวนเบาของอาร์เจนตินาจมลง นายพลเบลกราโนซึ่งกลายเป็นเรือลำแรกที่จมโดยเรือดำน้ำนิวเคลียร์
ปัจจุบัน เรือดำน้ำให้บริการกับ 33 ประเทศทั่วโลก ปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ที่หลากหลายตั้งแต่การลาดตระเวนและการป้องปรามนิวเคลียร์ ไปจนถึงกลุ่มก่อวินาศกรรมและการยิงถล่มเป้าหมายชายฝั่ง
- ความลึกของการจมน้ำของเรือดำน้ำ 1,027 เมตรถูกกำหนดโดยเรือดำน้ำของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต K-278 Komsomolets ซึ่งเป็นเรือลำเดียวของโครงการ 685 Fin
- บันทึกความเร็วบนพื้นผิว 44.7 นอตทำได้โดยเรือดำน้ำของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต K-222 โครงการ 661 "Anchar"
- เรือดำน้ำที่ใหญ่ที่สุดในโลกคือเรือดำน้ำของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตของโครงการ 941 "ฉลาม" โดยมีการกำจัดพื้นผิว 23,200 ตัน / 48,000 ตันใต้น้ำ
วรรณกรรม
- Showell, แจ็ค ศตวรรษที่ U-Boat: สงครามเรือดำน้ำเยอรมัน 1906–2006. - บริเตนใหญ่: Chatham Publishing, 2006. - ISBN 978-1-86176-241-2
- วัตต์, แอนโธนี่ เจ. กองทัพเรือจักรวรรดิรัสเซีย. - ลอนดอน: Arms and Armor Press, 1990. - ISBN 978-0-85368-912-6
- Prasolov S.N. , Amitin M.B. อุปกรณ์ใต้น้ำ. - มอสโก: สำนักพิมพ์ทหาร พ.ศ. 2516
- ชุนคอฟ วี.เอ็น. เรือดำน้ำ. - มินสค์: ป็อปปูรี, 2547.
- ธาราส เอ.อี. เรือดำน้ำดีเซล 1950-2005. - มอสโก: AST, 2549. - 272 น. - ISBN 5-17-036930-1
- ธาราส เอ.อี. กองเรือดำน้ำนิวเคลียร์ พ.ศ. 2498-2548. - มอสโก: AST, 2549. - 216 น. - ไอ 985-13-8436-4
- Ilyin V. , Kolesnikov A. เรือดำน้ำของรัสเซีย. - มอสโก: AST, 2002. - 286 น. - ISBN 5-17-008106-5
- ทรูซอฟ จีเอ็ม "เรือดำน้ำในกองทัพเรือรัสเซียและโซเวียต". - เลนินกราด: Sudpromizdat, 1963. - 440 p.
- พจนานุกรมกองทัพเรือ / Ch. เอ็ด วี.เอ็น.เชอร์นาวิน. เอ็ด. collegium V. I. Aleksin, G. A. Bondarenko, S. A. Butov และคนอื่น ๆ - M.: Military Publishing House, 1990. - 511 p., ภาพประกอบ 20 แผ่น, หน้า 197
ลิงค์
อะตอม เรือดำน้ำ- เครื่องจักรที่แข็งแกร่งและอันตรายถึงตาย ไม่มีที่ไหนในโลกที่จะมีคนและพลังยิงมากมายเช่นนี้ พวกเขาต่อสู้กันต่อหน้าสงครามเย็นจริงๆ แต่สำหรับความแข็งแกร่งทั้งหมดของพวกเขา พวกเขาไม่สามารถเทียบได้กับพลังของท้องทะเล ศัตรูที่แข็งแกร่งที่สุดของเรือดำน้ำไม่ใช่ศัตรูที่มีศักยภาพ แต่เป็นมหาสมุทรเอง สภาพแวดล้อมใต้ท้องทะเลลึกจะมองหาข้อบกพร่องในรังไหมเหล็ก เรือดำน้ำ. เธอสามารถบุกเข้ามาและจมน้ำตายของเธอ ทะเลสามารถทำให้เรือดำน้ำกลายเป็นนักโทษและฆ่าเขาด้วยความเชื่องช้าอย่างน่าสยดสยอง
โครงการเรือดำน้ำนิวเคลียร์ 949/949A "Granit"/"Antey"
อิมแพ็ค อะตอม เรือดำน้ำโครงการ 949 เป็นเรือบรรทุกขีปนาวุธใต้น้ำชนิดหนึ่งที่กลายเป็นภัยคุกคามต่อเรือผิวน้ำประเภท "" อย่างแท้จริง ความสนใจในตัวพวกเขายังคงดีอยู่เสมอในส่วนของหน่วยข่าวกรองต่างประเทศในฐานะขุมทรัพย์แห่งความลับ
ความทันสมัยอย่างรวดเร็วของอาวุธทางทะเลของศัตรูที่มีศักยภาพค่อยๆ ลบล้างความสามารถของโซเวียต เรือดำน้ำผู้ให้บริการขีปนาวุธ ตอนนี้กลุ่มโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินของกองเรือ NATO สามารถโจมตีด้วยนิวเคลียร์ 1,500 ครั้งในอาณาเขตของสหภาพโซเวียตภายในสามวัน เมื่อถึงเวลานั้นสหภาพโซเวียตได้พัฒนาระบบต่อต้านเรือแล้ว " หินแกรนิต". ขีปนาวุธของมันคืออิสระอย่างสมบูรณ์ตลอดเส้นทางการบิน มีโปรแกรมโจมตีเป้าหมายหลายแบบ และภูมิคุ้มกันทางเสียงที่เพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้สามารถใช้พวกมันเพื่อทำลายวงจรพื้นผิวของกลุ่มได้ ผู้นำกองทัพโซเวียตสั่งให้สำนักงานออกแบบสามแห่งสร้างเรือบรรทุกขีปนาวุธดังกล่าวในคราวเดียว เป็นการล่องเรือ เรือดำน้ำรุ่นที่สาม หลังจากการพัฒนาข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคในเดือนธันวาคม 2521 ที่ Central Design Bureau of MT " ทับทิม» ในเลนินกราด กระดูกงูของคนแรก เรือดำน้ำ, เปิดชุดเรือพลังงานนิวเคลียร์ของโครงการ 949.
โครงการ 949 ได้รับรหัส " หินแกรนิต". พี.พี.ได้รับการแต่งตั้งเป็นหัวหน้านักออกแบบ ปุสทินเซฟ
เรือดำน้ำนำ K-525 เปิดตัวในปี 1980 และเข้าประจำการเมื่อวันที่ 2 ตุลาคม 1981 กองกำลัง NATO จำแนกเธอเป็น " ออสการ์". เรือดำน้ำ K-206 ลำต่อไปเข้าประจำการในปี 1983
เรือดำน้ำนิวเคลียร์ของโครงการ 949 "หินแกรนิต" photo
ห้องน้ำ
คอมเพล็กซ์ "หินแกรนิต"
เปิดตัวเรือดำน้ำ "ออมสค์"
เรือดำน้ำ "ออมสค์"
เรือดำน้ำ "สโมเลนสค์"
หลังจากเรือดำน้ำสองลำแรกเริ่มการก่อสร้าง เรือดำน้ำตามรหัสโครงการปรับปรุง 949A " Antey"(ตามการจำแนกประเภทของนาโต้ -" ออสการ์ II»).
อันเป็นผลมาจากความทันสมัย เรือดำน้ำได้รับช่องเพิ่มเติมเพื่อให้นักออกแบบสามารถปรับปรุงรูปแบบภายในของอาวุธและอุปกรณ์บนเครื่องบินได้ ส่งผลให้การกระจัด เรือดำน้ำโครงการ 949A เพิ่มขึ้น 2,000 ตัน ในเวลาเดียวกันสามารถลดระดับการเปิดโปงและติดตั้งอุปกรณ์ที่ได้รับการปรับปรุง
เรือดำน้ำโครงการ 949 เป็นเรือสองลำที่มีตัวถังทรงกระบอกแข็งแรง แบ่งเป็น 9 ช่อง ตัวกล้องน้ำหนักเบาเคลือบด้วยสารเคลือบป้องกันโซนาร์แบบพิเศษ
เพื่ออำนวยความสะดวกในการปีนน้ำแข็ง หอประชุมมีหลังคาทรงกลมเสริมความแข็งแรง โค้งคำนับหางเสือแนวนอน เรือดำน้ำติดตั้งในคันธนูและหดกลับเข้าไปในตัวเรือเบา นอกจากนี้ยังมีนักขับดันสองตัว
อาวุธหลัก เรือดำน้ำของโครงการ 949มีขีปนาวุธต่อต้านเรือ 24 ลูก หินแกรนิต" ซึ่งอยู่ด้านข้างของปืนกล ขีปนาวุธสามารถยิงได้ทั้งเดี่ยวและในอึกเดียว ท่อตอร์ปิโดที่มีตอร์ปิโด 26 ตัวถูกติดตั้งไว้ที่ธนู ท่อตอร์ปิโดเป็นแบบอัตโนมัติและติดตั้งอุปกรณ์บรรจุกระสุนเร็ว โดยมีชั้นวางป้อนตามยาวและตามขวาง ซึ่งทำให้สามารถยิงกระสุนทั้งหมดได้ภายในไม่กี่นาที
เรือดำน้ำโครงการ 949 ติดตั้งระบบโซนาร์ " ปลากระเบน" คอมเพล็กซ์การนำทาง" หมี"และศูนย์วิทยุคมนาคม" สึนามิ».
โรงไฟฟ้าหลักมีการออกแบบบล็อกและประกอบด้วยเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ประเภท OK-650B จำนวน 2 เครื่อง และกังหันไอน้ำรุ่น OK-9 จำนวน 2 เครื่องที่มีความจุ 98,000 ลิตร s ทำงานผ่านกระปุกเกียร์บนใบพัด ตัวเลือกสำหรับฟังก์ชั่นตัวช่วย เรือดำน้ำโครงการ 949 ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล DG-190 สองเครื่องที่มีความจุ 8700 แรงม้า กับ..
เรือดำน้ำโครงการ 949 แตกต่างจาก "เพื่อนร่วมงาน" ในสภาพความสะดวกสบายและความเป็นอยู่ที่ดีของบุคลากรสำหรับการนำทางด้วยตนเองในระยะยาว
ลูกเรือทุกคน SSGNโครงการ 949 มีที่นอนส่วนบุคคลในห้องโดยสารแบบ 1, 2, 4 และ 6 เตียง เรือดำน้ำมีวอร์ดรูมและห้องอาหารสำหรับลูกเรือ 42 คนให้รับประทานอาหารพร้อมกัน สต็อคของเสบียงสำหรับเอกราชเต็มรูปแบบอยู่ในตู้แช่แข็งและตู้กับข้าวชั่วคราว เรือบรรทุกขีปนาวุธยังมีห้องออกกำลังกาย สระว่ายน้ำ ห้องอาบแดด ซาวน่า และมุมนั่งเล่น
ความเป็นผู้นำวางแผนที่จะมียี่สิบ เรือดำน้ำประเภทนี้แต่สร้างเพียง 13 องค์ ไม่มี เรือดำน้ำไม่ได้ให้บริการตามเวลาของมัน ปลดประจำการแล้วในปี 2001 เรือดำน้ำ K-525 และ K-206 ของโครงการ 949, K-148 และ K-173 อยู่ในกากตะกอน เรือดำน้ำ K-132 และ K-119 ต้องการการซ่อมแซมครั้งใหญ่
ชะตากรรมของโครงการ 949 K-141 KURSK SUBMARINE
เรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่จมอยู่ใต้น้ำทำให้เกิดเสียงน้อยกว่าทะเล และเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ของมันสามารถจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับเมืองเล็กๆ ได้ หูของเรือดำน้ำนิวเคลียร์เป็นแบบ hydroacoustic ที่สามารถได้ยินเสียงการให้อาหารกุ้งหรือปลาวาฬ เรือดำน้ำนิวเคลียร์ควรจะทำงานได้เสมอ ดังนั้นให้ทำงานต่อไปตลอดเวลา เรือดำน้ำที่ทรงพลังและสมบูรณ์แบบทางเทคนิคยังคงมีความเสี่ยง และเมื่อมีอะไรเกิดขึ้น ผลที่ตามมามักจะเป็นอันตรายถึงชีวิต
สิงหาคม 2000 นิวเคลียร์ของรัสเซีย เรือดำน้ำ « Kursk» K-141 ตั้งอยู่ที่ท่าเทียบเรือของฐานทัพอาร์กติกตะวันตก กองทัพเรือ RF บุคคลตะวันตก ลูกเรือของเรือดำน้ำจำนวน 118 คนเป็นพี่น้องที่ฉลาด กล้าหาญ และแน่นแฟ้น และไม่แตกต่างจากลูกเรือของเรือดำน้ำต่างประเทศมากนัก เรือดำน้ำดำเนินการโดยคนหนุ่มสาวที่โดดเด่น อายุเฉลี่ยของลูกเรือคือ 24 ปี เช่นเดียวกับเรือดำน้ำทั้งหมด ลูกเรือของเรือลาดตระเวนดีใจที่พวกเขาจะออกทะเล " Kurskออกจากฐานบ้าน มุ่งหน้าไปออกกำลังกายในทะเลเรนท์
12 สิงหาคม 2543 เวลา 09:00 น. ทีมงาน เรือดำน้ำเตรียมโจมตีตอร์ปิโด อะตอมเล่นบทบาทของเป้าหมาย ปีเตอร์มหาราช". ผู้บัญชาการกองเรือเหนือของสหพันธรัฐรัสเซีย พลเรือเอกโปปอฟ ออกคำสั่งให้เริ่มต้น ชาวอเมริกันที่อยู่ใกล้เคียงกำลังดูการออกกำลังกายของรัสเซีย ทันใดนั้นโซนาร์ของเธอก็ส่งเสียงที่น่ากลัว การระเบิดทำให้ห้องตอร์ปิโดของเรือดำน้ำเกิดการระเบิด Kursk. สองนาทีต่อมา เครื่องวัดแผ่นดินไหวบันทึกการระเบิดอันทรงพลังครั้งที่สอง ทรงพลัง " Kurskอาวุธสงครามมรณะขนาดยักษ์ถูกทำลาย ลูกเรือส่วนใหญ่เสียชีวิตทันที แต่เรือดำน้ำที่รอดชีวิต 24 ลำมารวมตัวกันในห้องที่เก้า
« Kursk” นอนอยู่ในน้ำค่อนข้างตื้น บนเรือครุยเซอร์ ปีเตอร์มหาราช' ไม่อยากเชื่อเลย เรือดำน้ำจม หลายชั่วโมงผ่านไปก่อนที่นาฬิกาปลุกจะดังขึ้น ชั่วโมงแรกของภัยพิบัตินั้นแตกหัก แต่เพียง 30 ชั่วโมงต่อมา หน่วยกู้ภัยรัสเซียได้ไปที่เรือดำน้ำ Kursk สื่อรัสเซียรายงานว่าเรือดำน้ำนิวเคลียร์มีปัญหาทางเทคนิค และเรือดำน้ำจงใจจมลงสู่ก้นทะเล
ความจริงในรูปแบบของข่าวลือถึงญาติที่รอเรือดำน้ำในเมืองทหารของ Vedyaevo แม่และภรรยาไม่รู้ว่าจะเชื่ออะไรและใคร ตัวแทนของกองทัพเรือให้ข้อมูลที่ขัดแย้งกัน ญาติบอกว่ามีเรือดำน้ำ " Kursk» มีการสร้างการเชื่อมต่อและได้ยินเสียงเคาะจากการเชื่อมต่อ
แม้จะมีแถลงการณ์อย่างเป็นทางการ แต่หน่วยกู้ภัยรัสเซียก็ล้มเหลวในการเทียบท่ากับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ Kursk". นี่เป็นเพราะสถานที่ที่เรือดำน้ำนอนอยู่ มีกระแสไฟฟ้าแรงสูงซึ่งทำให้ความแม่นยำในการเทียบท่ากับไซต์ฉุกเฉินมีความซับซ้อน อย่างไรก็ตาม กองทัพเรือรัสเซียไม่ยอมรับความช่วยเหลือจากสหรัฐฯ และประเทศอื่นๆ ทุก ๆ ชั่วโมงโอกาสในการช่วยชีวิตถูกซ่อนไว้
สี่วันหลังจากเกิดอุบัติเหตุ Kursk» ผู้นำทางทหารยังคงปฏิเสธความช่วยเหลือจากต่างประเทศ เป็นเวลากว่าหนึ่งสัปดาห์แล้ว ที่บรรดาแม่และภรรยาที่ท้อแท้ แม้จะสิ้นหวังทุกอย่าง แต่ก็หวังว่าจะสามารถช่วยชีวิตเหล่าเรือดำน้ำได้ ในที่สุด เจ้าหน้าที่ผู้นำรัสเซียยอมรับว่าพวกเขาไม่สามารถเข้าถึงผู้คนในเรือดำน้ำได้
ต่อมาทีมกู้ภัยจากนอร์เวย์และบริเตนใหญ่ได้รับเชิญ พบเรือดำน้ำแล้ว ด้วยความช่วยเหลือของค้อน หน่วยกู้ภัยจึงเปิดประตูและต้องขอบคุณนมซึ่งไม่ไหลเข้าไปในผ้าคลุมสีขาว เจ้าหน้าที่กู้ภัยจึงตระหนักว่าทั้ง 118 คน เรือดำน้ำ « Kursk» เสียชีวิต ไม่กี่วันต่อมา ผู้บัญชาการกองเรือ พลเรือเอกอเล็กซานเดอร์ โปปอฟ กล่าวเท็จอย่างโจ่งแจ้งทางโทรทัศน์ว่า “ ชีวิตดำเนินต่อไป เลี้ยงลูก เลี้ยงลูก และยกโทษให้ฉันที่ไม่สามารถช่วยชีวิตคนที่คุณรักได้».
ยกเรือดำน้ำ KURSK
สำหรับปฏิบัติการขนาดใหญ่เพื่อยกระดับ Kursk ได้มีการพัฒนาเอกสารประเภทต่าง ๆ ประมาณ 40 ชุด มีการหารือเกี่ยวกับเหตุสุดวิสัยที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการขึ้นเขา ในที่สุดเรือดำน้ำ "Kursk" โครงการ 949 ในเดือนตุลาคม 2544 ด้วยความช่วยเหลือของเรือ " GIANT 4» ก่อตั้งโดยบริษัท « แมมโมเอ็ท' ถูกยกขึ้น เรือดำน้ำถูกยกขึ้นด้วยความเร็ว 9 เมตรต่อชั่วโมง การดำเนินการประสบความสำเร็จ หลังจากซ่อมแซมวัตถุแล้ว เรือก็ถูกส่งไปยังภูมิภาค Murmansk ไปยังอู่ต่อเรือใน Roslyakovo จากนั้นเรือก็ถูกนำไปยังท่าเรือลอยน้ำ โดยที่ พรีเมียร์ลีก « Kursk"ถูกยึดไว้ในที่ที่จมอยู่ใต้น้ำ หลังจากสูบน้ำจากท่าเรือ ผู้คนก็เห็นภาพที่น่าสยดสยอง เรือดำน้ำไม่มีช่องใส่คันธนู และสิ่งที่เหลืออยู่ก็ถูกฉีกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย จากนั้นจึงถูกส่งไปยัง Snezhnogorsk เพื่อกำจัดต่อไป
ลักษณะทางเทคนิคของโครงการเรือดำน้ำนิวเคลียร์ 949 "Granit":การกำจัดพื้นผิว - 13400 ตัน;
การกำจัดใต้น้ำ - 22500 ตัน;
ความยาว - 143 ม.
ความกว้าง - 18.2 ม.
ร่าง - 9.2 ม.
ความลึกของการแช่ - 400 ม.
ความเร็วพื้นผิว - 15 นอต;
ความเร็วใต้น้ำ - 30 นอต;
พลังงานสำรอง - ไม่จำกัด;
เอกราช - 110 วัน;
ลูกเรือ - 107 คน;
โรงไฟฟ้า - นิวเคลียร์;
พลังกังหัน - 100,000 แรงม้า
อาวุธยุทโธปกรณ์:
ขีปนาวุธช็อต:
ระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือ P-700 "Granit"
กระสุน - 24 ขีปนาวุธ ZM-45;
ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน:
ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน 9K310 "Igla-1" - 2;
ตอร์ปิโด:
ท่อตอร์ปิโด 650 มม. - 2 (คันธนู);
ท่อตอร์ปิโด 533 มม. - 4 (คันธนู);
กระสุน - 24 ตอร์ปิโด;