เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน พ.ศ. 2437 Ivan Dmitrievich Papanin หนึ่งในนักสำรวจหลักของอาร์กติกซึ่งเป็นผู้บุกเบิกการศึกษาและพัฒนาขั้วโลกเหนือได้ถือกำเนิดขึ้น เขามีชีวิตที่ค่อนข้างยืนยาว - 91 ปี ปาปานินถึงแก่กรรมเมื่อวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2529 เมื่อ 30 ปีที่แล้วพอดี ในช่วงหลายปีในชีวิตของเขา Ivan Papanin ได้รับรางวัลมากมาย รวมถึงการเป็นฮีโร่ถึงสองครั้ง สหภาพโซเวียตเขายังได้รับรางวัลคำสั่งของเลนินเก้าครั้งในคราวเดียว นอกจากนี้ เขามียศเป็นพลเรือตรีและปริญญาเอกด้านภูมิศาสตร์ เขากลายเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางตั้งแต่ช่วงต้นปี 2480 เมื่อเขานำคณะสำรวจไปยังขั้วโลกเหนือ เป็นเวลา 274 วัน พนักงานที่กล้าหาญสี่คนของสถานี SP-1 ได้ล่องลอยไปบนน้ำแข็งและเฝ้าสังเกตสนามแม่เหล็กของโลก ตลอดจนกระบวนการที่เกิดขึ้นในชั้นบรรยากาศของมหาสมุทรอาร์กติก
Ivan Dmitrievich Papanin เกิดที่เซวาสโทพอล พ่อของเขาเป็นกะลาสีเรือในท่าเรือดังนั้นทั้งชีวิตของเด็กชายจึงอยู่ใกล้ทะเลเมื่อตอนเป็นวัยรุ่นเขาเริ่มทำงานโดยจบชั้นประถมศึกษาเพียง 4 เกรดเท่านั้น ในปี 1908 เขาไปทำงานที่โรงงานเซวาสโทพอลเพื่อผลิตเครื่องมือนำทาง ในโอกาสนี้ ภายหลังเขากล่าวในคำพูดของเชคอฟว่า "ตอนเป็นเด็ก ฉันไม่มีวัยเด็ก" ในปีพ. ศ. 2455 ปาปานินในฐานะพนักงานที่ดีที่สุดคนหนึ่งขององค์กรถูกย้ายไปที่อู่ต่อเรือในเรวัล (ปัจจุบันคือทาลลินน์) และในปี 2457 เขาถูกเรียกตัวไป การรับราชการทหาร. ในเวลาเดียวกัน Ivan Papanin ก็จบลงที่แหลมไครเมียอีกครั้งในขณะที่เขาถูกส่งไปประจำการในกองเรือทะเลดำ ในปี ค.ศ. 1918-1920 เขามีส่วนร่วมในสงครามกลางเมืองในยูเครนและไครเมีย ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1920 เขาเป็นผู้บัญชาการของการจัดการการปฏิบัติงานภายใต้ผู้บัญชาการของกองทัพเรือและกองกำลังของแนวรบด้านตะวันตกเฉียงใต้ ตั้งแต่พฤศจิกายน 2463 เขาทำหน้าที่เป็นผู้บัญชาการของไครเมีย Cheka ทำงานเป็นผู้ตรวจสอบ ในปีพ.ศ. 2464 เขาถูกย้ายไปทำงานในคาร์คอฟในฐานะผู้บัญชาการทหารของคณะกรรมการบริหารกลางของยูเครน หลังจากนั้นตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2464 ถึงมีนาคม พ.ศ. 2465 เขาทำงานเป็นเลขานุการของสภาทหารปฏิวัติแห่งเชอร์โนมอร์สกี
สองปีต่อมา มีการเลื่อนตำแหน่งตามมา และเขาถูกย้ายไปมอสโคว์ ซึ่งเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยรุ่นเยาว์จัดการกับปัญหาไปรษณีย์ และต่อมาเป็นหัวหน้าผู้อำนวยการกองทหารรักษาการณ์กลาง งานของเขาในยากูเตียก็เชื่อมโยงกับการสื่อสารด้วย ซึ่งเขาดูแลการก่อสร้างสถานีวิทยุ ในขณะที่ยังอยู่ในเมืองหลวงในปี พ.ศ. 2466-2468 เขาสามารถเรียนที่ Higher Communications Courses และหลังจากสำเร็จการศึกษาแล้วเขาก็ไปที่ Yakutia
กิจกรรมของ Ivan Papanin ในปี พ.ศ. 2475-2478 ยังเกี่ยวข้องกับการอยู่บนสุดของโลก ในปี 1932-1933 เขาเป็นหัวหน้าสถานีขั้วโลก Tikhaya Bay ซึ่งตั้งอยู่ที่ Franz Josef Land และในปี 1934-1935 เขาทำงานที่สถานีซึ่งตั้งอยู่บน Cape Chelyuskin นั่นคือเขาต้องทำงานในสภาวะที่รุนแรงมาก อย่างไรก็ตามในตอนนั้นเองที่ Papanin มีแนวโน้มว่าจะตกหลุมรักอาร์กติกในที่สุดและไม่อาจเพิกถอนได้
ต่อมา Ivan Dmitrievich กำลังรอการทดสอบที่ยากยิ่งขึ้น ในปี 2480-2481 มีบางอย่างเกิดขึ้นซึ่งทำให้ปาปานินมีชื่อเสียงในประเทศและทั่วโลกของเรา เขาเป็นหัวหน้าสถานีลอยลำแรกของโลก "ขั้วโลกเหนือ" ผลลัพธ์ทางวิทยาศาสตร์ที่ได้รับจากการล่องลอยที่ไม่เหมือนใครถูกนำเสนอต่อที่ประชุมสามัญของ Academy of Sciences แห่งสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 6 มีนาคม พ.ศ. 2481 และได้รับการชื่นชมอย่างสูงจากผู้เชี่ยวชาญ การทำงานของสถานีล่องลอยทำให้สามารถรวบรวมข้อมูลที่สำคัญและใหม่มากมายเกี่ยวกับภูมิภาคอาร์กติกที่รุนแรงได้ สำหรับงานที่ไม่เห็นแก่ตัวในสภาพที่ยากลำบากของอาร์กติก สมาชิกทั้งหมดของการสำรวจที่มีชื่อเสียงนี้ได้รับตำแหน่งวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต ในเวลาเดียวกัน Papanin พร้อมด้วยผู้ดำเนินการวิทยุของสถานี Krenkel ได้รับปริญญาเอกด้านภูมิศาสตร์
ปลายปี พ.ศ. 2482 - ต้น พ.ศ. 2483 อีวาน ปาปานิน ประสบความสำเร็จในการจัดคณะสำรวจเพื่อช่วยชีวิตจากการถูกจองจำในน้ำแข็ง หลังจากที่เรือตัดน้ำแข็ง Georgy Sedov ล่องลอยเป็นเวลา 812 วัน สำหรับการเดินทางที่ประสบความสำเร็จในการช่วยเหลือเรือตัดน้ำแข็ง Ivan Dmitrievich ได้รับการเสนอชื่อเป็นวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตเป็นครั้งที่สอง เป็นที่น่าสังเกตว่าตั้งแต่ปี พ.ศ. 2482 ถึง พ.ศ. 2489 เขามุ่งหน้าไปตามเส้นทางทะเลเหนือสายหลัก Papanin ดำรงตำแหน่งหัวหน้า Glavsevmorput และตัวแทนที่ได้รับมอบอำนาจของคณะกรรมการป้องกันประเทศเพื่อการขนส่งในภาคเหนือตลอดสงครามโลกครั้งที่สอง งานของเขาในฐานะหัวหน้าเส้นทางทะเลเหนือหลักก็มีความสำคัญในช่วงก่อนสงครามเช่นกัน เนื่องจากช่วยแก้ปัญหามากมายเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าตาม NSR ปีแรกในตำแหน่งที่สูงนี้ เขาให้ความสนใจอย่างมากกับการสร้างเรือตัดน้ำแข็งที่ทรงพลังในประเทศ การพัฒนาระบบนำทางในอาร์กติก ในช่วงปีสงครามเขาประสบความสำเร็จในการจัดแผนกต้อนรับและการขนส่งไปยังด้านหน้าของสินค้าทางทหารที่มาถึงสหภาพโซเวียตทางทะเลจากสหรัฐอเมริกาและบริเตนใหญ่ซึ่งในปี 2486 เขาได้รับยศพลเรือตรี
ในช่วงหลังสงคราม ปาปานินค่อยๆ ถอนตัวจากการฝึกฝน เขาเกษียณในปี 2492 เนื่องจากโรคหัวใจ (เขามีอาการเจ็บหน้าอก) ในเวลาเดียวกัน เขาไม่เลิกมีส่วนร่วมในกิจกรรมทางวิทยาศาสตร์เชิงทฤษฎี ตั้งแต่ พ.ศ. 2492 ถึง พ.ศ. 2494 เขาเป็นรองผู้อำนวยการสถาบันสมุทรวิทยาของสถาบันวิทยาศาสตร์แห่งสหภาพโซเวียตเพื่อการสำรวจ เริ่มต้นตั้งแต่ปีพ. ศ. 2494 และจนถึงสิ้นชีวิตของเขา Ivan Dmitrievich Papanov เป็นหัวหน้าแผนกงานสำรวจทางทะเลที่รัฐสภาของ USSR Academy of Sciences ควบคู่ไปกับสิ่งนี้ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2508 เขายังเป็นผู้อำนวยการสถาบันชีววิทยาแห่งน่านน้ำในของสถาบันวิทยาศาสตร์แห่งสหภาพโซเวียตซึ่งตั้งอยู่ในหมู่บ้านโบรก เขายังเป็นประธานสาขามอสโกของสมาคมภูมิศาสตร์แห่งสหภาพโซเวียต
Ivan Dmitrievich Papanin เสียชีวิตเมื่อวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2529 จากภาวะหัวใจล้มเหลวเรื้อรังในวัยที่ค่อนข้างสูงอายุ 91 ปี เขาถูกฝังในมอสโกที่สุสานโนโวเดวิชี ในช่วงชีวิตของเขา เขาได้กลายเป็นพลเมืองกิตติมศักดิ์ของสี่เมืองในคราวเดียว - เซวาสโทพอลซึ่งเป็นบ้านเกิดของเขา เช่นเดียวกับ Arkhangelsk, Murmansk และ Lipetsk และแม้แต่ภูมิภาคเดียว - Yaroslavl แหลมที่ตั้งอยู่บน Taimyr ภูเขาในทวีปแอนตาร์กติกาและ มหาสมุทรแปซิฟิกเช่นเดียวกับเกาะในทะเลอาซอฟ นอกจากนี้ ถนนในหลายเมืองของสหภาพโซเวียตยังตั้งชื่อตามปาปานิน
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจชีวประวัติ
Ivan Dmitrievich Papanin เป็นนักวิชาการที่ไม่มีการศึกษา ครั้งหนึ่งเขาไม่ได้รับการศึกษาระดับมัธยมศึกษา เด็กชายเรียนที่ โรงเรียนประถมอายุเพียง 4 ปี พืชชนิดนี้กลายเป็น "โรงเรียนแห่งชีวิต" ที่แท้จริงสำหรับนักสำรวจขั้วโลกที่มีชื่อเสียง ปาปานินสำเร็จการศึกษาจากหลักสูตรการสื่อสารระดับสูงในขณะที่ทำงานในสำนักงานสื่อสารมวลชนแห่งประชาชนเท่านั้น ในเวลาเดียวกัน การขาดการศึกษาไม่ได้ป้องกันเขาจากการเป็นหมอวิทยาศาสตร์ในปี 2481 เขาได้รับปริญญานี้สำหรับผลงานที่ได้รับซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของงานของสถานี SP-1 ในอนาคตเขาสามารถเป็นนักวิชาการของ USSR Academy of Sciences เช่นเดียวกับรองผู้อำนวยการสถาบัน Oceanology ของ USSR Academy of Sciences สำหรับการสำรวจและผู้อำนวยการสถาบันชีววิทยาของ Inland Waters ของ USSR Academy ของวิทยาศาสตร์. ไม่ใช่ทุกคนที่จะประสบความสำเร็จได้ด้วยการศึกษาที่เหมาะสม เดียวกันสามารถพูดได้เกี่ยวกับเขา ยศทหาร. ปาปานินกลายเป็นพลเรือตรีในปี 2486 ก่อนหน้านั้นเขาเป็นเพียงกะลาสีธรรมดาในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและไม่มีการศึกษาด้านการทหารเป็นพิเศษ
นักสำรวจขั้วโลก №1
ผลงานของสถานีล่องลอยโซเวียตแห่งแรก "SP-1" (ขั้วโลกเหนือ-1) เป็นจุดเริ่มต้นของการศึกษาอย่างเป็นระบบของบริเวณละติจูดสูงของแอ่งขั้วโลกเพื่อประโยชน์ในการนำทาง อุทกวิทยา และอุตุนิยมวิทยา การลอยตัวของสถานีซึ่งเริ่มเมื่อวันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2480 ใช้เวลา 9 เดือน (274 วัน) และสิ้นสุดในวันที่ 16 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2481 ในทะเลกรีนแลนด์ ในช่วงเวลานี้น้ำแข็งลอยซึ่งสถานีตั้งอยู่ว่าย 2100 กิโลเมตร ผู้เข้าร่วมการสำรวจขั้วโลกในสภาพการทำงานที่ยากลำบากอย่างเหลือเชื่อนี้ สามารถรวบรวมและจัดระบบวัสดุที่เป็นเอกลักษณ์เกี่ยวกับธรรมชาติของละติจูดสูงของมหาสมุทรอาร์กติกได้ ผู้นำ Ivan Papanin ผู้ดำเนินการวิทยุ Ernst Krenkel นักอุตุนิยมวิทยาและนักธรณีฟิสิกส์ Yevgeny Fedotov และนักอุทกชีววิทยาและนักสมุทรศาสตร์ Pyotr Shirshov เข้าร่วมการสำรวจครั้งนี้
บางทีอาจไม่มีเหตุการณ์ใดระหว่างสงครามโลกครั้งที่สองดึงดูดความสนใจของสาธารณชนได้มากเท่ากับการล่องลอยของ "ปาปานินโฟร์" ในแถบอาร์กติก ในขั้นต้น พวกเขาลอยอยู่บนน้ำแข็งก้อนใหญ่ พื้นที่ถึงหลายตารางกิโลเมตร อย่างไรก็ตาม เมื่อการเดินทางสิ้นสุดลง ขนาดของน้ำแข็งจะไม่เกินขนาดของสนามวอลเลย์บอลอีกต่อไป ในขณะนั้น โลกทั้งโลกได้ติดตามชะตากรรมของนักสำรวจขั้วโลกของสหภาพโซเวียต โดยหวังเพียงสิ่งเดียวเท่านั้น - ให้กลับมาจากการสำรวจครั้งนี้โดยที่ยังมีชีวิต
"ปาปานินซี"
ความสำเร็จของ "ปาปานิน" สี่ตัวถูกทำให้เป็นอมตะในสหภาพโซเวียตในรูปแบบต่างๆ ดังนั้นในปี 1938 แสตมป์ชุดหนึ่งซึ่งอุทิศให้กับการสำรวจ SP-1 ได้เห็นแสงสว่างของวัน ในปีเดียวกันนั้น หนังสือ Life on the Ice Floe ได้รับการตีพิมพ์โดย Papanin เอง นอกจากนี้ เป็นเวลาหลายปีที่เด็กชายชาวโซเวียตทุกคนเล่น "ปาปานิท" และพิชิตขั้วโลกเหนือ ซึ่งสะท้อนให้เห็นในวรรณคดีในช่วงหลายปีที่ผ่านมา (ตัวอย่างเช่น ใน "Flower-Semitsvetik" ของ Valentin Kataev, 1940) ในปี 1995 มีการออกเหรียญที่ระลึก 25 รูเบิลในรัสเซียซึ่งอุทิศให้กับงานของการสำรวจ SP-1
ขึ้นอยู่กับวัสดุจากโอเพ่นซอร์ส
Ivan Dmitrievich Papaninอยู่ในหมวดหมู่ของคนที่เรียกว่านักเก็ต นักสำรวจขั้วโลกชาวรัสเซีย แพทย์ด้านภูมิศาสตร์ พลเรือตรี วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต 2 คน ในปี ค.ศ. 1937-1938 สถานีดริฟท์แห่งแรกของโซเวียต "SP-1" (ขั้วโลกเหนือ), งานที่เป็นจุดเริ่มต้นของระบบ ศึกษาบริเวณละติจูดสูงของแอ่งขั้วโลกเพื่อประโยชน์ในการนำทาง อุตุนิยมวิทยา และอุทกวิทยา
การลอยตัวของสถานีซึ่งเริ่มเมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม พ.ศ. 2480 ใช้เวลา 274 วันและสิ้นสุดในวันที่ 16 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2481 ในทะเลกรีนแลนด์ ในช่วงเวลานี้น้ำแข็งลอยครอบคลุมระยะทาง 2100 กิโลเมตร สมาชิกของการสำรวจภายใต้สภาวะที่ยากลำบากอย่างเหลือเชื่อสามารถรวบรวมวัสดุพิเศษเกี่ยวกับธรรมชาติของละติจูดสูงของมหาสมุทรอาร์กติกได้
อาจไม่มีเหตุการณ์ใด - ตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่หนึ่งถึงสงครามโลกครั้งที่สอง - ได้รับความสนใจมากพอๆ กับ ล่องลอยของ "สี่ปาปานิน" ในแถบอาร์กติก. ในขั้นต้น มันเป็นน้ำแข็งขนาดใหญ่ถึงหลายตารางกิโลเมตร แต่เมื่อถึงเวลาที่ชาวปาปานินถูกกำจัดออกไป มันก็กลายเป็นขนาดของสนามวอลเลย์บอลไปแล้ว โลกทั้งใบตามชะตากรรมของนักสำรวจขั้วโลกโดยหวังเพียงสิ่งเดียวเท่านั้น - ความรอดของผู้คน!
หลังจากทำสำเร็จแล้ว Ivan Papanin, Ernst Krenkel, Evgeny Fedorov และ Pyotr Shirshovถือเป็นวีรบุรุษของชาติ กลายเป็นสัญลักษณ์ของทุกสิ่งที่โซเวียต กล้าหาญ และก้าวหน้า
Ivan Dmitrievich Papanin เกิดที่ Sevastopol เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน พ.ศ. 2437 ในครอบครัวของกะลาสีเรือต่อมามาก เขาจะเขียนในบันทึกความทรงจำของเขาว่า “พ่อของฉัน ลูกชายของกะลาสีเรือ เรียนรู้ตั้งแต่เนิ่นๆ ว่าเงินปอนด์กำลังวิ่งไปมากแค่ไหน ตั้งแต่วัยเด็กเขาเห็นว่าจำเป็นเท่านั้น เขาภูมิใจและทนทุกข์ทรมานอย่างมากเพราะเขา Dmitry Papanin ผู้ซึ่งโดดเด่นด้วยสุขภาพที่ดี พ่อของเขาอาศัยอยู่มาเก้าสิบหกปีแล้ว ซึ่งรู้มาก ในความเป็นจริงกลายเป็นคนจนเกือบหมด
ตั้งแต่อายุ 14 ปี Vanya เริ่มทำงานที่โรงงาน Sevastopol เพื่อผลิตอุปกรณ์นำทาง ในโอกาสนี้เขาจะพูดด้วยคำพูดของเชคอฟ: “ตอนเด็กฉันไม่มีวัยเด็ก”ในปี 1912 ในฐานะหนึ่งในคนงานที่ดีที่สุด เขาถูกย้ายไปอู่ต่อเรือในเมืองเรเวล (ปัจจุบันคือทาลลินน์) ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เขาทำหน้าที่เป็นกะลาสีเรือใน Black Sea Fleet และในช่วงสงครามกลางเมือง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังพิเศษ เขาถูกส่งไปยังด้านหลังของกองทัพ Wrangel เพื่อจัดระเบียบขบวนการพรรคพวกในแหลมไครเมีย ไม่กี่ปีต่อมาเขาย้ายไปอยู่ที่สำนักงานคณะกรรมการการสื่อสารประชาชนและแล้ว ในปี พ.ศ. 2474ในฐานะตัวแทนของผู้แทนราษฎรนี้ ได้เข้าร่วมในการสำรวจอาร์กติกของเรือตัดน้ำแข็ง Malygin ไปยัง Franz Josef Land อีกหนึ่งปีต่อมา Ivan Papanin เอง นำการสำรวจขั้วโลกในอ่าว Tikhaya บน Franz Josef Landแล้ว - สถานีขั้วโลกที่ Cape Chelyuskinหลังจากสถานีล่องลอย "ขั้วโลกเหนือ" ("SP-1") ในปี พ.ศ. 2482 - 2489 ปาปานินทำหน้าที่เป็นหัวหน้าเส้นทางทะเลเหนือหลัก ในช่วงปีแรกของเขาในโพสต์นี้ เขาเน้นที่ การสร้างเรือตัดน้ำแข็งที่ทรงพลัง การพัฒนาระบบนำทางอาร์กติก, และใน ในปีพ.ศ. 2483 เขาเป็นผู้นำการเดินทางเพื่อถอนตัวจากการถูกกักขังในน้ำแข็งหลังจากเรือตัดน้ำแข็ง Georgy Sedov ล่องลอย 812 วัน
ในช่วงมหาราช สงครามรักชาติ Ivan Dmitrievich ทำหน้าที่เป็นตัวแทนที่ได้รับมอบอำนาจของคณะกรรมการป้องกันประเทศเพื่อการขนส่งในภาคเหนือ รับผิดชอบการดำเนินงานของท่าเรือ Arkhangelskและ มูร์มันสค์.
หลังสงคราม Papanin เริ่มทำงานอีกครั้งใน Glavsevmorput แล้ว สร้างกองยานวิทยาศาสตร์ของ Academy of Sciences แห่งสหภาพโซเวียตในปีพ. ศ. 2494 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าแผนกงานสำรวจทางทะเลภายใต้สำนักงานคณะกรรมการบริหารของสถาบันวิทยาศาสตร์แห่งสหภาพโซเวียต
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2491 ถึง พ.ศ. 2494 เขาเป็นรองผู้อำนวยการสถาบันสมุทรศาสตร์แห่งสถาบันวิทยาศาสตร์แห่งสหภาพโซเวียตเพื่อการสำรวจและในเวลาเดียวกัน (พ.ศ. 2495-2515) - ผู้อำนวยการสถาบันชีววิทยาแห่งน่านน้ำในของสถาบันวิทยาศาสตร์แห่งสหภาพโซเวียต รองผู้ว่าการสูงสุดของสหภาพโซเวียตในการประชุมครั้งที่ 1 และ 2 ดุษฎีบัณฑิต (พ.ศ. 2481)
Ivan Dmitrievich Papanin เสียชีวิต 30 มกราคม 2529. ชื่อของเขาถูกทำให้เป็นอมตะสามครั้งบนแผนที่ทางภูมิศาสตร์ น่านน้ำของทะเลขั้วโลกมีเรือหลายลำที่ตั้งชื่อตามเขา เขาเป็นพลเมืองกิตติมศักดิ์ของเซวาสโทพอลซึ่งเป็นเมืองบ้านเกิดของเขาซึ่งมีถนนสายหนึ่งที่มีชื่อของเขา ...
Ivan Dmitrievich Papanin ถูกฝังในมอสโกที่สุสาน Novodevichy
อยากรู้ว่าเป็น Ivan Dmitrievich Papanin ที่กลายเป็นต้นแบบของกะลาสีนักปฏิวัติผู้กล้าหาญ Shvandi ในการเล่นของ Konstantin Trenev นักเขียนบทละครเพื่อนของเขา Love Yarovaya ยิ่งกว่านั้นอย่างที่คุณเห็น "พลเรือเอกน้ำแข็ง" เองมีอาชีพเป็นนักแสดง: ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ผู้กำกับภาพยนตร์ Mikhail Chiaureli ถ่ายทำเขาในภาพยนตร์สารคดีเรื่อง "The Oath" ซึ่งเขาเล่นเอง!
79 ปีที่แล้ว การเคลื่อนตัวของสถานีวิจัยขั้วโลกแห่งแรกของโลกและขั้วโลกเหนือ-1 เริ่มขึ้นในแถบอาร์กติก นักสำรวจขั้วโลกสี่คน - หัวหน้าคณะสำรวจ Ivan Dmitrievich Papanin นักอุทกชีววิทยาและนักสมุทรศาสตร์ Petr Petrovich Shirshov นักดาราศาสตร์และนักแม่เหล็กวิทยา Evgeny Konstantinovich Fedorov และผู้ดำเนินการวิทยุ Ernst Teodorovich Krenkel ใช้เวลา 274 วันในการเดินทาง - ตั้งแต่ปลายเดือนพฤษภาคม 2480 ถึง 19 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2481 ในช่วงเวลานี้ น้ำแข็งลอยไปกับนักวิจัยเป็นระยะทางกว่า 2,000 กม. จากขั้วโลกไปยังชายฝั่งกรีนแลนด์ ในตอนท้ายของการรณรงค์ นักสำรวจขั้วโลกที่มีชื่อเสียงสี่คนได้รับการยอมรับให้เป็นสมาชิกกิตติมศักดิ์ของสมาคมภูมิศาสตร์แห่งรัฐ
งานหลักของการสำรวจซึ่งใช้เวลาหนึ่งปี - ตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 1936 ถึงฤดูใบไม้ผลิปี 2480 คือการศึกษาสภาพอุตุนิยมวิทยากระแสน้ำและน้ำแข็งในใจกลางอาร์กติก นอกจากนักสำรวจขั้วโลกสี่คนซึ่งเป็นที่รู้จักไปทั่วโลกในระหว่างและหลังการสำรวจ พนักงานของเส้นทางทะเลเหนือ (หัวหน้าคือ Otto Yulievich Schmidt ฮีโร่ของ Chelyuskin เป็นผู้ริเริ่ม SP- 1) และนักบินการบินขั้วโลก รวมทั้ง Geroi สหภาพโซเวียต Mikhail Vodopyanov และ Vasily Molokov ความสนใจในการดริฟท์ของ SP-1 นั้นเป็นสากลและทั่วโลก - ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่การสำรวจถูกควบคุมอย่างระมัดระวังโดยคนแรกของสหภาพโซเวียต
อย่างไรก็ตาม ภาระหลักของการเตรียมตัวนั้นตกอยู่ที่นักสำรวจขั้วโลกทั้งสี่คนอย่างแม่นยำ ปาปานินดูแลการสร้างเต๊นท์ขั้วโลกโดยส่วนตัวโดยหุ้มฉนวนไว้ที่โรงงานเคาชุก และเคร็นเคลดูแลการประกอบสถานีวิทยุ - สถานีหลักและสถานีสำรอง Shirshov เชี่ยวชาญด้านการแพทย์ - เป็นผู้ที่ได้รับบทบาทเพิ่มเติมของแพทย์ในการสำรวจ
ฐานของการสำรวจอยู่ทางเหนือสุดของหมู่เกาะอาร์กติกของสหภาพโซเวียต - เกาะรูดอล์ฟ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของหมู่เกาะฟรานซ์โจเซฟแลนด์ ในฤดูร้อนปี 1936 บนเกาะมีการสร้างค่ายสำรวจซึ่งจุคนได้ประมาณ 60 คน โดยมีสนามบิน โทรศัพท์ วิทยุบีคอน และองค์ประกอบที่จำเป็นอื่นๆ
พวกเขาบินไปที่เสาโดยมีสัญญาณวิทยุของคุณพ่อ รูดอล์ฟ. การจัดเรียงตัวของนักสำรวจขั้วโลกสี่คนบนแผ่นน้ำแข็งขนาดใหญ่ที่มีพื้นที่ประมาณ 4 ตารางเมตร กม. ใช้เวลาประมาณ 16 วัน เมื่อวันที่ 6 มิถุนายน เครื่องบินออกจากการสำรวจ "ขั้วโลกเหนือ - 1" เปลี่ยนเป็นโหมดล่องลอยอัตโนมัติ
เกือบจะในทันทีหลังจากการเริ่มต้นของการล่องลอย SP-1 ก็เสร็จสิ้นภารกิจสำคัญ - ได้ให้ข้อมูลอุตุนิยมวิทยาสำหรับบันทึกเที่ยวบิน transarctic ของ Valery Chkalov และ Mikhail Gromov จากสหภาพโซเวียตไปยังอเมริกาเหนือ
O. Yu. Schmidt ตั้งข้อสังเกตในบทความสุดท้ายว่า "Expedition to the Pole" "การสังเกตการณ์ทางวิทยาศาสตร์ในลุ่มน้ำ Central Polar ไม่เคยมีการดำเนินการตามโครงการกว้างๆ เช่นนี้มาก่อน ด้วยความเข้มข้นและความรอบคอบที่ยิ่งใหญ่ที่สุด
ความรุ่งโรจน์ของทั้งสี่ของ Papanin นั้นทำให้หูหนวกและทันที - หลังจากการสำรวจทั้งสี่คนได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตในเดือนมีนาคม 1938 Papanin, Krenkel, Fedorov และ Shirshov ได้รับรางวัล Doctor of Geographical Sciences
แนวคิดของสถานีขั้วโลกล่องลอยในอาร์กติกได้รับการยอมรับว่าประสบความสำเร็จ: SP-1 ตามมาในปี 1950 โดย SP-2 ภายใต้การนำของ Mikhail Mikhailovich Somov ซึ่งต่อมาได้ก่อตั้งสถานีโซเวียตแห่งแรกในแอนตาร์กติกา ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 การเดินทางล่องลอยในขั้วโลกเหนือเกือบจะถาวร การเดินทางที่ยาวที่สุดของซีรีส์คือ SP-22 ซึ่งเริ่มทำงานในเดือนกันยายน พ.ศ. 2516 และสิ้นสุดในวันที่ 8 เมษายน พ.ศ. 2525 ตั้งแต่ปี 2534 ถึง 2546 สถานีลอยลำอาร์กติก "ขั้วโลกเหนือ" ไม่ทำงาน สถานีแรก "SP-32" หลังจากการหยุดพัก 25 เมษายน 2546
วันที่ไว้ทุกข์เมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2481 เป็นที่จดจำของชาวเมือง Dolgoprudny และผู้ที่สนใจในประวัติศาสตร์การสร้างเรือเหาะและวิชาการบิน ในวันนี้ บนคาบสมุทร Kola ใกล้กันดาลักษะ เรือเหาะ "USSR V-6" ชนกัน ลูกเรือสิบสามจากสิบเก้าคนถูกสังหาร
เที่ยวบินของ USSR-B6 ในวันที่ 5-6 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2481 ไม่เพียง แต่จำได้ใน Dolgoprudny เท่านั้น ในวันที่ 6 กุมภาพันธ์ของทุกปี จะมีการจัดการชุมนุมเพื่อรำลึกที่ Kandalaksha บนถนน Aeronauts ในเมืองต่างๆ ของรัสเซียและยูเครน ถนนต่างๆ ได้รับการตั้งชื่อตาม Gudovantsev, Ritsland, Lyanguzov, Gradusov
พื้นหลัง. การเดินทางของ Ivan Papanin
เมื่อปลายเดือนพฤษภาคม 2480 การสำรวจของคนสี่คน - นักอุทกวิทยา Pyotr Shirshov นักแม่เหล็กวิทยา - นักดาราศาสตร์ Yevgeny Fedorov ผู้ดำเนินการวิทยุ Ernst Krenkel นำโดย Ivan Papanin - ลงจอดบนน้ำแข็งใกล้ขั้วโลกเหนือและในวันที่ 6 มิถุนายน 2480 การประชุมเคร่งขรึม จัดขึ้นเพื่ออุทิศให้กับการเปิดสถานีลอยขั้วโลกโซเวียตแห่งแรกของโลก "ขั้วโลกเหนือ-1" มีการวางแผนว่าสถานีจะดำเนินการบนน้ำแข็งที่ลอยอยู่เป็นเวลาหนึ่งปี
ภาพรังสีของปาปานินถูกพิมพ์ลงในหนังสือพิมพ์และออกอากาศทางวิทยุ การเดินทางของปาปานินเป็นความสำเร็จอีกประการหนึ่งของรัฐบาลโซเวียต ดังนั้นชาวโซเวียตหลายล้านคนจึงติดตามผลงาน
ต่อหน้าคณะกรรมการอำเภอ
แผนที่แขวนอยู่ บนน้ำแข็ง
ในตอนเช้าในวงกลมเร่ร่อน
พวกเขาติดธงขนาดเล็ก
ความยากลำบากของชีวิตในสภาวะขั้วโลกกระตุ้นความเห็นอกเห็นใจ และรายงานความสำเร็จก่อให้เกิดความภาคภูมิใจในประเทศของตน
สมาชิกของคณะสำรวจได้ค้นพบมากมายในด้านมหาสมุทรวิทยา ธรณีฟิสิกส์ ชีววิทยาทางทะเล ผลการวิจัยของพวกเขาได้รับการชื่นชมอย่างสูงจากผู้เชี่ยวชาญในเวลาต่อมา ภายในเก้าเดือน น้ำแข็งลอยซึ่งเป็นที่ตั้งของค่ายนักสำรวจขั้วโลก แล่นไปทางใต้มากกว่า 2,000 กิโลเมตร และถูกส่งไปยังทะเลกรีนแลนด์
ขนาดของก้อนน้ำแข็งในตอนแรกกว้าง 3 กิโลเมตร ยาว 5 กิโลเมตร และหนา 3 เมตร อย่างไรก็ตาม ในฤดูหนาวปี 1938 ก้อนน้ำแข็งเริ่มลดขนาดลงอย่างรวดเร็ว แตกและยุบตัวลง ปาปานินส่งรายการวิทยุที่สิ้นหวังไปยังแผ่นดินใหญ่เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ “จากพายุหกวันเมื่อเวลา 8.00 น. ของวันที่ 1 กุมภาพันธ์ ทุ่งถูกฉีกขาดจากรอยแตกจากครึ่งกิโลเมตรถึงห้าในพื้นที่สถานี เราอยู่บนเศษส่วนของทุ่งนายาว 300 เมตร กว้าง 200 เมตร ฐานสองแห่งถูกตัดขาด เช่นเดียวกับโกดังเทคนิค ... มีรอยแตกใต้เต็นท์ที่อยู่อาศัย เราจะย้ายไปที่บ้านหิมะ พิกัดจะแจ้งให้ทราบเพิ่มเติมในวันนี้ หากการเชื่อมต่อถูกขัดจังหวะ โปรดอย่ากังวล
เมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ วิทยุแกรมใหม่มาถึง: “ในบริเวณใกล้เคียงกับสถานี เศษของทุ่งยังคงแตกออกเป็นชิ้นยาวไม่เกิน 70 เมตร รอยแตกอยู่ห่างจาก 1 ถึง 5 เมตรตะกั่วสูงถึง 50 ก้อนน้ำแข็งเคลื่อนที่พร้อมกัน น้ำแข็งอยู่ห่างจากขอบฟ้าเก้าจุด เป็นไปไม่ได้ที่จะลงจอดในสายตา เราอาศัยอยู่ในเต็นท์ผ้าไหมบนน้ำแข็ง 50 คูณ 30 เมตร เราวางเสาเสาอากาศที่สองสำหรับช่วงเวลาการสื่อสารบนน้ำแข็งอีกอันหนึ่ง
นักวิชาการ Otto Yulievich Schmidt หัวหน้าเส้นทาง Main Northern Sea Route กล่าวว่าเรือตัดน้ำแข็ง Murman, Taimyr และ Yermak จะเข้าร่วมปฏิบัติการกู้ภัยซึ่งจะเริ่มในวันที่ 3 กุมภาพันธ์
"ล้าหลัง V-6" หน่วยกู้ภัยและผู้ประสบภัย
ในช่วงทศวรรษที่ 1930 รัฐบาลโซเวียตเริ่มพัฒนากองเรือบินอย่างเข้มข้น แผนรวมถึงการสร้างการขนส่งสินค้าทางอากาศระหว่างเมืองและการจราจรของผู้โดยสาร เส้นทางทดลองแรกคือเส้นทางมอสโก - โนโวซีบีสค์สำหรับการพัฒนาซึ่งลูกเรือของเรือเหาะ "USSR-V6" กำลังเตรียม การเปิดการสื่อสารระหว่างเมืองหลวงและไซบีเรียมีกำหนดในฤดูใบไม้ผลิปี 2481
เมื่อต้นเดือนกุมภาพันธ์ในหมู่บ้าน Dirigiblestroy - นั่นคือชื่อของ Dolgoprudny - ทุกอย่างพร้อมสำหรับเที่ยวบินแรก ในขณะนั้นเองได้รับข้อความว่าการสำรวจของปาปานินต้องการความช่วยเหลือ ในเรื่องนี้ผู้บังคับบัญชาหันไปหาเครมลินโดยขอให้ดำเนินการฝึกอบรมการบินมอสโก - เปโตรซาวอดสค์ - มูร์มันสค์ - มอสโก ในกรณีของผลการบินที่น่าพอใจ USSR-B6 สามารถใช้เพื่ออพยพการเดินทางของ Papanin ออกจากน้ำแข็งได้
ข้อเสนอดังกล่าวมีเหตุมีผล: เรือตัดน้ำแข็งต้องใช้เวลาเพื่อไปยังสถานีล่องลอยเป็นเวลานาน และเครื่องบินไม่สามารถลงจอดบนน้ำแข็งลอยได้เนื่องจากการแตกของน้ำแข็ง เรือเหาะในสถานการณ์เช่นนี้ดูเหมือนจะเป็นพาหนะในอุดมคติ เรือเหาะไม่จำเป็นต้องมีลานจอด มันสามารถลอยเหนือแผ่นน้ำแข็งเพื่อพาผู้คนขึ้นไปบนเรือกอนโดลาด้วยเครื่องกว้าน
สำหรับการปฏิบัติการกู้ภัย เรือเหาะได้รวบรวมลูกเรือของผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์มากที่สุดของฝูงบิน - 19 คน นำโดยอัศวินอายุ 29 ปี นิโคไล กูโดแวนต์เซฟ อัศวินอายุ 29 ปี ลูกเรือมีประสบการณ์ แต่ยังอายุน้อย - อายุเฉลี่ยของผู้เข้าร่วมเที่ยวบินประมาณ 30 ปี
เมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2481 เวลา 19:35 น. เรือเหาะ "USSR-B6" ออกจากสนามบินในการตั้งถิ่นฐานของ Dirigiblestroy ในช่วงบ่ายของวันที่ 6 กุมภาพันธ์ ในสภาพอากาศเลวร้าย เรือเหาะบินเกือบสี่สุ่มห้าเหนือ Petrozavodsk และ Kemyu หากต้องการปรับทิศทางต้องลงไปที่ความสูง 300-450 เมตร ในตอนบ่ายทัศนวิสัยดีขึ้น ลมหางพัด เรือเหาะไปถึงความเร็วประมาณ 100 กม. ต่อชั่วโมง อย่างไรก็ตาม หลังจากนั้นไม่นาน เครื่องบินก็ตกลงสู่เมฆที่ปกคลุมต่ำอีกครั้ง ทัศนวิสัยแย่ลงอย่างรวดเร็ว เริ่มมืด และหิมะก็เริ่มตก ตอนแรกเราไปที่ระดับความสูง 300-350 เมตร แต่แล้วเราก็ปีนขึ้นไปที่ 450 เมตร ลูกเรือบินบนแผนที่ 10 หน้าที่รวบรวมตามข้อมูลตั้งแต่ต้นศตวรรษซึ่งไม่ได้ทำเครื่องหมายภูเขาสูงในภูมิภาคกันดาลักษะ วิถีของเครื่องบินในบางสถานที่ผ่านทางรถไฟ คนงานรถไฟยังวางกองไฟตามทางเพื่อให้ผู้ดำเนินการเรือเหาะสามารถนำทางได้ง่ายขึ้น แต่คำสั่งของเรือเหาะสังเกตเห็นไฟได้ช้าเกินไป
ได้รับรังสีเอกซ์สุดท้ายของเรือเหาะเมื่อเวลา 18:56 น. ในพื้นที่สถานี Zhemchuzhnaya ห่างจาก Kandalaksha 39 กิโลเมตร
ทันใดนั้นนักเดินเรือ Myachkov ก็ร้องออกมาอย่างรวดเร็ว: "ภูเขา!" แต่เรือเหาะไม่สามารถขึ้นระดับความสูงและเปลี่ยนวิถีได้ เรือสัมผัสมงกุฎของต้นไม้และชนเข้ากับภูเขา ซากปรักหักพังของเรือเหาะตกลงบนทางลาดของภูเขาเนโบล ห่างจากสถานีทะเลขาวไปทางตะวันตก 18 กิโลเมตร ไฟก็เริ่มขึ้น
วิศวกรการบิน เค. โนวิคอฟ ลูกเรือ เล่าว่า “ไม่กี่วินาทีก่อนเกิดเหตุ สหายโปเชกินได้ยินเสียงคนเดินเรือ: “ภูเขา!” ตามมาด้วยหมัดแรก บนเรือกอนโดลาท้ายเรือ ฉันมองดูเครื่องจักรจากเก้าอี้โดยหันหลังไปที่หัวเรือ ในการกระแทกครั้งแรก ฉันถูกโยนออกจากเก้าอี้และเอาหัวชนหม้อน้ำ ในชั่วพริบตาต่อมา แรงกระแทกครั้งที่สองก็พุ่งเข้าใส่เครื่องยนต์ก่อน ไฟในกอนโดลาดับลง เมื่อรู้สึกว่าจำเป็นต้องดับเครื่องยนต์ เขาจึงคลำหาสวิตช์ ในขณะนั้น การระเบิดครั้งที่สามตามมา และหลังของฉัน และหัวของฉันก็ชนเครื่องยนต์ ขณะพยายามวางมือบนของแข็ง ฉันรู้สึกเจ็บที่มือซ้าย เห็นได้ชัดว่าฉันกรีดของมีคม แล้วก็มาถึงช่วงเวลาแห่งความสงบ เรือกอนโดลาหยุดสั่น ฉันกำลังพยายามนำทาง ฉันกำลังมองหาประตูทางซ้าย แต่ฉันหามันไม่เจอ ฝาที่อุ่นของเรือกอนโดลาทำให้ศีรษะไหม้ ฉันก้มลง ฉันเห็นหิมะและเปลือกที่ไหม้เกรียมของเรือเหาะ ยกของร้อนขึ้นด้วยมือเปล่า บีบไปที่เอว จากนั้นพักด้วยมือแล้วดึงขาที่ติดอยู่ ในที่สุดก็เป็นอิสระ ผมและเสื้อผ้าของฉันติดไฟ ฉันขุดลงไปในหิมะ ฉันไม่สามารถลุกขึ้นและตัดสินใจที่จะกลิ้งออกจากเรือเหาะที่กำลังลุกไหม้”
มีเพียงหกลูกเรือเท่านั้นที่รอดพ้นจากซากปรักหักพัง ผู้ช่วยผู้บัญชาการคนที่สี่ Viktor Pochekin ช่างการบิน Alexei Burmakin และ Konstantin Novikov ได้รับบาดเจ็บ (Novikov ได้รับบาดเจ็บสาหัส) และวิศวกรเรือ Vladimir Ustinovich ช่างการบิน Dmitry Matyunin และวิศวกรวิทยุ Ariy Vorobyov ยังคงไม่เป็นอันตราย เสียชีวิต - 13 คน
นอร์ดกำลังเดือดดาล เมื่อวานมอสโก
ส่งเรือเหาะ ช่างเถอะ!
ทางวิทยุผ่านเสียงหอนของพายุหิมะ
คำพูดแทบจะไม่ถึง
นอร์ดกำลังเดือดดาล หม้อน้ำตรงมุม
เสียงแหบ ครอบคลุมทั้งโลก:
เขาคราดเหมือนขี้เถ้า
อีเธอร์เย็นและว่างเปล่า
เรือเหาะอยู่ที่ไหน? เกิดปัญหา...
นอร์ดกำลังเดือดดาล สองร้อยไมล์
ได้ยินเสียงระเบิด ไปที่นั่นเดี๋ยวนี้
ได้ส่งหน่วยฉุกเฉินแล้ว
K. Simonov "Murmansk Diaries"
ชาวบ้านในท้องถิ่นจำได้ว่าก่อนเกิดภัยพิบัติพวกเขาได้ยินเสียงก้องกังวาน จากนั้นเสียงเครื่องยนต์ก็เงียบลงอย่างกะทันหัน ในเช้าวันที่ 7 กุมภาพันธ์ กลุ่มนักสกีที่นำโดยป่าไม้ Nikitin ได้เข้าใกล้ภูเขาเนโบล ซึ่งตั้งอยู่ในไตรมาสที่ 91 ของสถานีตัดไม้ Prolivsky พวกเขาให้การปฐมพยาบาลเบื้องต้น โดยเรียกทีมกวางเรนเดียร์ให้ขนส่งลูกเรือที่รอดตายไปยังค่ายทหารของคนตัดไม้ที่ใกล้ที่สุด จากนั้นเรือบินก็ถูกส่งไปยังสถานีช่องแคบจากที่ซึ่งพวกเขาถูกขนส่งโดยรถไฟไปยังกันดาลักษะ
เมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2481 ลูกเรือ 13 คนของเรือเหาะ USSR-B6 ถูกฝังอยู่ที่สุสานโนโวเดวิชีในมอสโก Nikolai Gudovantsev - ผู้บัญชาการคนแรกของเรือเหาะ USSR-B6, Ivan Pankov - ผู้บัญชาการที่สอง, Sergey Demin - ผู้ช่วยผู้บัญชาการคนแรก, Vladimir Lyanguzov - ผู้ช่วยผู้บัญชาการคนที่สอง, Taras Kulagin - ผู้ช่วยผู้บัญชาการคนที่สาม, Alexei Ritslyand - นักเดินเรือคนแรก, Georgy Myachkov - นักเดินเรือคนที่สอง , Nikolai Konyashin - ช่างการบินอาวุโส, Konstantin Shmelkov - ช่างซ่อมการบินคนแรก, Mikhail Nikitin - ช่างซ่อมการบิน, Nikolai Kondrashev - ช่างยนต์, Vasili Chernov - เจ้าหน้าที่วิทยุการบิน, David Gradus - นักพยากรณ์การบิน
วาซิลี เชอร์นอฟ เจ้าหน้าที่วิทยุการบินที่อายุน้อยที่สุดในลูกเรือที่เสียชีวิต อายุ 25 ปี คอนสแตนติน ชเมลคอฟ ช่างซ่อมการบินที่อายุมากที่สุดอายุ 35 ปี
- เจ้าหน้าที่วิทยุและนักสำรวจขั้วโลกของสหภาพโซเวียต Ernst Teodorovich Krenkel
- รัฐโซเวียต นักกิจกรรม นักอุทกชีววิทยา แพทย์ geogr Sciences Ptr Petrovich Shirshov
- นักธรณีฟิสิกส์ Evgeny Konstantinovich Fdorov
- หัวหน้าคณะสำรวจ Ivan Dmitrievich Papanin
Ivan Papanin เป็นหนึ่งในนักสำรวจอาร์กติกที่มีชื่อเสียงที่สุดในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 เขามุ่งหน้าไปยังสถานีต่างๆ ในสถานที่ห่างไกลที่สุดของมาตุภูมิของเรา บน Franz Josef Land, Cape Chelyuskin แต่เหนือสิ่งอื่นใด เขาเป็นที่รู้จักในฐานะหัวหน้าสถานีดริฟต์แห่งแรกของโลก ขั้วโลกเหนือ - 1
ทุกคนที่โด่งดังและมีชื่ออยู่ในคำถามเคยเป็นส่วนหนึ่งของการสำรวจ ขั้วโลกเหนือ-1.
ผู้ชายเหล่านี้ได้รับความนิยมอย่างมากในคราวเดียวแม้กระทั่งแสตมป์และแสตมป์สะสมที่มีรูปถ่ายของพวกเขาตอนนี้พวกเขามีมูลค่าสูงและหายากมาก
เพื่อให้คำตอบที่ถูกต้องสำหรับคำถามนี้ อย่างน้อยก็เพียงพอที่จะป้อนชื่อที่เรานำเสนอเป็นหมายเหตุสำหรับคำถามในช่องค้นหาอย่างน้อยสองสามชื่อ แล้วเสิร์ชเอ็นจิ้นจะให้คำตอบที่ถูกต้องแก่เรา นั่นคือ ชื่อของการสำรวจที่เกิดขึ้นในปี 2480-38 ศตวรรษที่ผ่านมา
คำตอบที่ถูกต้อง: ขั้วโลกเหนือ-1.
การเดินทางครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาอาร์กติกและสภาพอากาศ (พฤษภาคม 2480-กุมภาพันธ์ 2481) ได้รับการตั้งชื่อ ขั้วโลกเหนือ-1.
วัตถุประสงค์ของการสำรวจ North Pole-1 — ศึกษากระแสน้ำน้ำแข็งและน้ำทะเลในแถบอาร์กติก การเดินทางได้รับการวางแผนอย่างรอบคอบ (ภายในหนึ่งปี) และดูแลโดยคนกลุ่มแรกในสหภาพโซเวียต แม้จะมีสภาพอากาศเลวร้าย แต่เป้าหมายก็สำเร็จในเวลาอันสั้น
นักสำรวจขั้วโลกใช้เวลา 274 วันบนน้ำแข็ง จากนั้นพวกเขาก็กลับมาเป็นวีรบุรุษ พวกเขาได้รับตำแหน่งวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต ทั้งสี่ได้รับการยอมรับเป็นสมาชิกของ State Geographical Society
การเดินทางครั้งนี้เรียกว่าขั้วโลกเหนือ-1..
ในเวลานั้นการรณรงค์ดังกล่าวถือเป็นความสำเร็จที่แท้จริง ไม่เหมือนตอนนี้เมื่อคุณสามารถเยี่ยมชมขั้วโลกเหนือโดยการซื้อตั๋ว)
การเดินทางครั้งนี้ค่อนข้างดัง เนื่องจากมีเสียงแตรดังไปทั่วโลก แต่ความเสี่ยงที่แท้จริงของผู้เข้าร่วมยังไม่เปิดเผย
การเดินทางถูกเรียกว่า North Pole-1quot ;. สี่คนที่กล่าวถึงในคำถามเข้ามา เรื่องราวของเวลเลอร์ในหัวข้อการสำรวจนี้น่าสนใจ โดยมีการบอกเล่าด้วยอารมณ์ขันว่าใครและกำลังทำอะไรอยู่ที่นั่น
ตัวอย่างเช่น มีนักวิทยาศาสตร์ที่ทำการวิจัย มีเจ้าหน้าที่วิทยุ และมีคนงานในอุดมคติที่รื้อและประกอบเมาเซอร์ของเขาจนเป็นอนันต์
เรื่องนี้มีชื่อว่า Mauser Papaninaquot ;.
เหล่านี้เป็นชื่อของสมาชิกการสำรวจ North Pole - 1quot ;:
การเดินทางเป็นไปได้ด้วยการพัฒนาการบินขั้วโลก ก่อนหน้านี้ เชื่อกันว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะลงจอดบนน้ำแข็งในพื้นที่ขั้วโลกเหนือ ซึ่งเป็นความเห็นของ Amundsen เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม พ.ศ. 2480 คณะสำรวจได้ลงจอดบนพื้นน้ำแข็งใกล้กับขั้วโลกเหนือ การเดินทางบนน้ำแข็งได้ล่องลอยไปยังขั้วโลกเหนือสู่เกาะกรีนแลนด์ งานสำรวจดำเนินต่อไปจนกระทั่งน้ำแข็งเริ่มแตก เรือตัดน้ำแข็ง Taimyr และ Murman ดำเนินการช่วยเหลือ อพยพนักสำรวจขั้วโลกทั้งหมด พวกเขาทั้งหมดได้รับตำแหน่งวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต
การเดินทางครั้งนี้เรียกว่า North Pole-1quot ;.
นี่คือรายชื่อผู้เชี่ยวชาญที่เข้าร่วม:
ในเวลานั้น การศึกษาขั้วโลกเหนือนั้นยากและอันตรายอย่างยิ่ง และการสำรวจบางอย่างก็ทำให้นักสำรวจต้องเสียชีวิต
การเดินทางครั้งนี้ดังสนั่นไปทั่วโลก กลายเป็นหนึ่งในตำนานที่เฉียบแหลมที่สุดของเยาวชนของปู่ของเรา คนหนุ่มสาวจำนวนมากไม่เคยได้ยินเรื่องนี้มาก่อน
มีเพียงนามสกุลปาปานินในรายชื่อสมาชิกคณะสำรวจเท่านั้นที่นำความทรงจำและความเคารพจากคำสั่งกลับมา ถึงกระนั้นพวกเขาก็ยังทนต่อการทดสอบที่ยากลำบากการทดสอบของชั้นดินเยือกแข็งเพราะเป็นการสำรวจที่ต่อมาได้รับชื่อ - ขั้วโลกเหนือ - 1
การเดินทางถูกเรียกว่า North Pole-1quot ;, 4 คนเข้าร่วมในการสำรวจ: Ivan Papanin (ผู้นำ), Pyotr Shirshov (นักอุทกวิทยา), Ernst Krenkel (ผู้ดำเนินการวิทยุ), Evgeny Fedorov (นักธรณีฟิสิกส์)
พวกเขาต้องผ่านการทดสอบที่ยากมาก นี่คือดินที่เย็นถาวร อันตรายและภัยคุกคามอย่างต่อเนื่อง