ยานอวกาศที่มีมนุษย์คนแรกชื่ออะไร ยานอวกาศบรรจุคนแรก

ขั้นตอนแรกของการสำรวจอวกาศ (เที่ยวบินบนยานอวกาศวอสตอคและวอสคอด) รวมถึงการออกแบบยานอวกาศและระบบของยานอวกาศ ระบบควบคุมการบินภาคพื้นดิน เทคนิคการปล่อยเรือจากวงโคจร การค้นหาและพบกับนักบินอวกาศบนพื้นดิน

ยานอวกาศลำแรกของโลกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2504 เมื่อเวลา 06:00 น. 7:00 น. จรวดขนส่ง Vostok-K72K ถูกปล่อยจาก Baikonur Cosmodrome จากฐานปล่อยหมายเลข 1 ซึ่งปล่อยยานอวกาศ Vostok ของโซเวียตสู่วงโคจรต่ำ

ยานอวกาศถูกขับโดย Yuri Gagarin (สัญญาณเรียกของนักบินอวกาศคนแรกของโลกคือ "Kedr") ตัวสำรองคือ German Titov นักบินอวกาศสำรองคือ Grigory Nelyubov เที่ยวบินนี้ใช้เวลา 1 ชั่วโมง 48 นาที หลังจากเสร็จสิ้นการปฏิวัติหนึ่งรอบโลก โมดูลการสืบเชื้อสายของเรือก็ลงจอดบนอาณาเขตของสหภาพโซเวียตในภูมิภาคซาราตอฟ

เที่ยวบินอวกาศรายวันครั้งแรกทำโดยนักบินอวกาศชาวเยอรมัน Stepanovich Titov ตั้งแต่วันที่ 6 ถึง 7 สิงหาคม 2504 บนยานอวกาศ Vostok-2

การบินครั้งแรกของเรือสองลำ- "Vostok-3" (นักบินอวกาศ Andriyan Nikolayevich Nikolaev) และ "Vostok-4" (นักบินอวกาศ Pavel Romanovich Popovich) เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 11-15 สิงหาคม 2505

การบินอวกาศครั้งแรกของโลกโดยผู้หญิงดำเนินการโดย Valentina Vladimirovna Tereshkova ตั้งแต่วันที่ 16 มิถุนายนถึง 19 มิถุนายน 2506 บนยานอวกาศ Vostok-6

12 ตุลาคม 2507 เปิดตัวยานอวกาศหลายที่นั่ง "Voskhod" ลำแรก ลูกเรือของเรือประกอบด้วยนักบินอวกาศ Vladimir Mikhailovich Komarov, Konstantin Petrovich Feoktistov, Boris Borisovich Egorov

ทางออกของมนุษย์ครั้งแรกในประวัติศาสตร์ นอกโลก ดำเนินการโดย Aleksey Arkhipovich Leonov ระหว่างการเดินทางเมื่อวันที่ 18-19 มีนาคม 2508 (ยานอวกาศ Voskhod-2, Pavel Ivanovich Belyaev ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของลูกเรือ) Alexei Leonov ออกจากเรือในระยะทางสูงสุด 5 เมตรใช้เวลา 12 นาที 9 วินาทีในพื้นที่เปิดโล่งนอกแอร์ล็อค

ขั้นต่อไปของยานอวกาศควบคุมอวกาศของรัสเซียคือการสร้างยานอวกาศเอนกประสงค์ของโซยุซ ซึ่งสามารถทำการประลองยุทธ์ที่ซับซ้อนในวงโคจร นัดพบและเทียบท่ากับยานอวกาศอื่น และสถานีโคจรระยะยาว Salyut

เที่ยวบินแรกของยานอวกาศใหม่ "Soyuz-1"สร้างเมื่อวันที่ 23-24 เมษายน 2510 โดยนักบินอวกาศ Vladimir Mikhailovich Komarov ในตอนท้ายของโปรแกรมการบิน เมื่อระหว่างร่อนลงสู่พื้นโลก ร่มชูชีพหลักของยานลงมาไม่ปรากฏ วลาดิมีร์ โคมารอฟ เสียชีวิต

เที่ยวบินร่วมครั้งแรกของเรือสามลำ: "Soyuz-6", "Soyuz-7" และ "Soyuz-8" จัดขึ้นระหว่างวันที่ 11 ถึง 18 ตุลาคม พ.ศ. 2512 ลูกเรือของเรือรวมถึงนักบินอวกาศ Georgy Stepanovich Shonin, Valery Nikolaevich Kubasov, Anatoly Vasilyevich Filipchenko, Vladislav Nikolaevich Volkov, Viktor Vasilyevich Gorbatko, Vladimir Alexandrovich Shatalov, Alexei Stanislavovich Eliseev

ตั้งแต่วันที่ 1 ถึง 19 มิถุนายน พ.ศ. 2512 การบินอวกาศอิสระระยะยาวครั้งแรกครั้งแรกแสดงโดย Andriyan Nikolayevich Nikolaev และ Vitaly Ivanovich Sevastyanov บนยานอวกาศ Soyuz-9

งานระยะยาวครั้งแรกในวงโคจรอวกาศตั้งแต่วันที่ 6 ถึง 30 มิถุนายน พ.ศ. 2514 นักบินอวกาศ Georgy Timofeevich Dobrovolsky, Vladislav Nikolaevich Volkov, Viktor Ivanovich Patsaev ทำบนยานอวกาศ Soyuz-11 เมื่อกลับมายังพื้นโลก ยานพาหนะที่ร่อนลงก็เกิดแรงดัน ลูกเรือของยานอวกาศเสียชีวิต

วันที่ 11 มกราคม พ.ศ. 2518 เริ่มต้น การเดินทางครั้งแรกไปยังสถานีอวกาศสลุต -4(ลูกเรือ: Alexey Alexandrovich Gubarev, Georgy Mikhailovich Grechko, ยานอวกาศ Soyuz-17) ซึ่งสิ้นสุดเมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2518

การบินอวกาศนานาชาติครั้งแรก- 15-21 กรกฎาคม 2518 ในวงโคจร ยานอวกาศโซยุซ-19 ซึ่งขับโดย Alexei Leonov และ Valery Kubasov ถูกเทียบท่ากับยานอวกาศ American Apollo ซึ่งขับโดยนักบินอวกาศ T. Staffor, D. Slayton, V. Brand การเปลี่ยนแปลงร่วมกันของนักบินอวกาศและนักบินอวกาศ การวิจัยทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคร่วมกันและเป็นอิสระ ตามคำกล่าวของ Alexei Leonov ในปี 1970 มหาอำนาจทั้งสองได้พิสูจน์ให้เห็นถึงความร่วมมือในการแก้ปัญหาระดับโลกเช่นการสำรวจอวกาศ

การเดินทางครั้งแรกไปยังสถานีสลยุทธ 5แสดงบนยานอวกาศ Soyuz-21 โดย Boris Valentinovich Volynov และ Vitaly Mikhailovich Zholobov การเดินทางดำเนินไปตั้งแต่วันที่ 6 กรกฎาคมถึง 24 สิงหาคม พ.ศ. 2519

การเดินทางครั้งแรกไปยังสถานีสลยุทธ์-6ผ่านไปตั้งแต่วันที่ 10 ธันวาคม 2520 ถึง 16 มีนาคม 2521 (96 วัน, ลูกเรือ - Yuri Viktorovich Romanenko, Georgy Mikhailovich Grechko, ยานอวกาศ Soyuz-26 (เริ่มต้น) และ Soyuz-27 (ลงจอด)

ตั้งแต่วันที่ 2 มีนาคมถึง 10 มีนาคม พ.ศ. 2521 ลูกเรือต่างชาติคนแรกได้ไปเยือน Salyut-6 - นักบินอวกาศ Alexei Alexandrovich Gubarev และ Vladimir Remek พลเมืองของเชโกสโลวะเกีย สาธารณรัฐสังคมนิยม. โดยรวมแล้ว Salyut-6 ได้รับการเยี่ยมชมโดยการสำรวจอวกาศระหว่างประเทศเก้าครั้ง

การเดินทางครั้งแรกไปยังสถานีโคจรสลุต-7จัดขึ้นระหว่างวันที่ 24 มิถุนายน ถึง 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2525 Vladimir Alexandrovich Dzhanibekov, Alexander Sergeyevich Ivanchenkov, พลเมืองฝรั่งเศส Jean-Loup Krestien ทำงานที่สถานี โดยรวมแล้ว มีการสำรวจ 10 ครั้งบน Salyut-7 ในเวลาที่ต่างกัน

Salyuts ถูกแทนที่ด้วยห้องปฏิบัติการใกล้โลกรุ่นที่สาม - สถานี Mir ซึ่งเป็นหน่วยพื้นฐานสำหรับการสร้างศูนย์ควบคุมถาวรอเนกประสงค์ที่มีโมดูลการโคจรเฉพาะที่มีความสำคัญทางเศรษฐกิจและวิทยาศาสตร์ของประเทศ ต่อจากนั้น โมดูล Kvant, Kvant-2, Kristall, Spektr ถูกต่อเข้ากับสถานีและเริ่มทำงาน การก่อสร้างคอมเพล็กซ์โคจรที่มีคนอาศัยอยู่ถาวรเสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 26 เมษายน พ.ศ. 2539 เมื่อโมดูลการปรับปรุงแก้ไขชุดที่ห้าและครั้งสุดท้าย Nature พร้อมอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ที่ซับซ้อนที่สุดได้เชื่อมต่อกับ Mir ซึ่งทำให้สามารถดำเนินการศึกษาที่หลากหลายของ ผืนดิน มหาสมุทร และบรรยากาศ

วงโคจรที่ซับซ้อน "เมียร์"เปิดให้บริการจนถึงเดือนมิถุนายน 2543 - 14.5 ปี แทนที่จะเป็นห้าปีที่กำหนดไว้ ในช่วงเวลานี้มีการสำรวจอวกาศ 28 ครั้งโดยมีนักสำรวจอวกาศรัสเซียและต่างประเทศ 139 คนเข้าเยี่ยมชมคอมเพล็กซ์มีอุปกรณ์วิทยาศาสตร์ 11.5 ตัน 240 รายการจาก 27 ประเทศทั่วโลก

ในระหว่างการสำรวจในอวกาศ ได้มีการพัฒนาวิธีการใหม่สำหรับการประกอบโครงสร้างขนาดใหญ่ในอวกาศโดยใช้สารประกอบทางเทอร์โมไดนามิกส์จากวัสดุที่มีผลหน่วยความจำรูปร่าง ซึ่งเป็นองค์ประกอบในอนาคตของสถานีอวกาศนานาชาติแห่งใหม่ ศึกษาธรรมชาติของเมฆ noctilucent ชั้นละอองลอยในบรรยากาศและชั้นบรรยากาศมีโซสเฟียร์ศึกษาก๊าซระหว่างดวงดาวได้รับข้อมูลทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับความสัมพันธ์ของกระบวนการทางกายภาพที่เกิดขึ้นในจักรวาลและอวกาศใกล้โลกรวมถึงการทดลองอื่น ๆ อีกมากมายในเวชศาสตร์อวกาศ , เทคโนโลยีชีวภาพ, ดาราศาสตร์และธรณีฟิสิกส์, วัสดุศาสตร์และอื่น ๆ

ศูนย์อวกาศของรัสเซียได้สร้างสถิติโลกสำหรับระยะเวลาการบินในวงโคจร ระยะเวลาการอยู่ในอวกาศ และการเดินในอวกาศ

ดังนั้น นักวิจัยและแพทย์ Valery Polyakov ใช้เวลา 437 วัน 18 ชั่วโมงในอวกาศติดต่อกันโดยเป็นส่วนหนึ่งของการสำรวจอวกาศสามครั้ง

Cosmonaut Sergei Avdeev สร้างสถิติที่โดดเด่นตลอดระยะเวลาที่เขาอยู่ในอวกาศ - รวม 742 วันในอวกาศสำหรับสามเที่ยวบิน

โดยรวมแล้ว ในระหว่างการปฏิบัติการของเมียร์ในโหมดบรรจุคน นักบินอวกาศและนักบินอวกาศได้ทำ spacewalks มากกว่า 75 แห่ง รวมทั้งหมดประมาณ 15 วันถูกใช้ลงน้ำ

ศูนย์อวกาศเมียร์ถูกแทนที่ในวงโคจรโดยสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) ในการก่อสร้างซึ่งมี 16 ประเทศเข้าร่วม เมื่อสร้างคอมเพล็กซ์อวกาศแห่งใหม่ ความสำเร็จของรัสเซียในด้านอวกาศที่มีคนควบคุมได้ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย การดำเนินงานของ ISS ได้รับการออกแบบมาเป็นเวลา 15 ปี

การเดินทางระยะยาวครั้งแรกไปยัง ISS เริ่มเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 2000 การเดินทางระหว่างประเทศครั้งที่ 13 กำลังทำงานบนสถานีอวกาศนานาชาติ ผู้บัญชาการลูกเรือคือ Pavel Vinogradov นักบินอวกาศชาวรัสเซีย วิศวกรการบินคือ Jeffrey Williams นักบินอวกาศของ NASA มาร์กอส พอนเตส นักบินอวกาศชาวบราซิลคนแรกเดินทางถึง ISS พร้อมลูกเรือ Expedition 13 หลังจากใช้โปรแกรมระยะเวลาหนึ่งสัปดาห์ เขากลับมายังโลกพร้อมกับลูกเรือของ ISS Expedition 12: Russian Valery Tokarev และ American William MacArthur ซึ่งเคยทำงานที่สถานีดังกล่าวตั้งแต่เดือนตุลาคม 2548

ยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้คือยานพาหนะที่ออกแบบให้ยานอวกาศทั้งหมดหรือส่วนประกอบหลักสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ ประสบการณ์ครั้งแรกในพื้นที่นี้คือ "กระสวยอวกาศ" กระสวยอวกาศ จากนั้นงานในการสร้างอุปกรณ์ที่คล้ายกันก็ได้รับมอบหมายให้นักวิทยาศาสตร์โซเวียตซึ่งเป็นผลมาจากการที่ Buran ปรากฏขึ้น

อุปกรณ์อื่นๆ ก็ได้รับการออกแบบในทั้งสองประเทศเช่นกัน ในขณะนี้ ตัวอย่างที่โดดเด่นที่สุดของโครงการประเภทนี้คือ Falcon 9 ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้บางส่วนจาก SpaceX พร้อมสเตจแรกที่ส่งคืนได้

วันนี้เราจะมาพูดถึงสาเหตุที่โครงการดังกล่าวได้รับการพัฒนา วิธีที่พวกเขาแสดงตัวเองในแง่ของประสิทธิภาพ และสิ่งที่เป็นโอกาสสำหรับพื้นที่ของจักรวาลวิทยานี้

ประวัติของกระสวยอวกาศเริ่มต้นขึ้นในปี 2510 ก่อนการบินครั้งแรกภายใต้โครงการอพอลโล เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2511 NASA ได้ติดต่อ บริษัท อวกาศของอเมริกาด้วยข้อเสนอในการพัฒนาระบบอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้เพื่อลดต้นทุนต่อการเปิดตัวและต่อกิโลกรัมของน้ำหนักบรรทุกที่เข้าสู่วงโคจร

รัฐบาลเสนอโครงการหลายโครงการ แต่แต่ละโครงการมีมูลค่าอย่างน้อย 5 พันล้านดอลลาร์ ริชาร์ด นิกสันจึงปฏิเสธโครงการดังกล่าว แผนของนาซ่ามีความทะเยอทะยานอย่างยิ่ง: โครงการนี้เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานของสถานีโคจรซึ่งและจากที่นั้นกระสวยจะบรรทุกสิ่งของได้อย่างต่อเนื่อง กระสวยอวกาศควรจะส่งและส่งคืนดาวเทียมจากวงโคจร บำรุงรักษาและซ่อมแซมดาวเทียมในวงโคจร และปฏิบัติภารกิจที่มีคนควบคุม

ข้อกำหนดขั้นสุดท้ายสำหรับเรือรบมีลักษณะดังนี้:

ช่องเก็บสัมภาระ 4.5x18.2 เมตร
ความเป็นไปได้ของการซ้อมรบแนวนอนสำหรับ 2,000 กม. (การซ้อมรบของเครื่องบินในระนาบแนวนอน)
น้ำหนักบรรทุก 30 ตันถึงโคจรรอบโลกต่ำ 18 ตันสู่วงโคจรขั้วโลก

การแก้ปัญหาคือการสร้างกระสวยอวกาศ ซึ่งเป็นการลงทุนที่ควรจะจ่ายออกไปด้วยการปล่อยดาวเทียมขึ้นสู่วงโคจรในเชิงพาณิชย์ เพื่อความสำเร็จของโครงการ สิ่งสำคัญคือต้องลดค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้าแต่ละกิโลกรัมขึ้นสู่วงโคจร ในปี พ.ศ. 2512 ผู้สร้างโครงการได้พูดคุยเกี่ยวกับการลดค่าใช้จ่ายลงเหลือ 40-100 เหรียญสหรัฐต่อกิโลกรัม ในขณะที่ดาวเสาร์-V ตัวเลขนี้อยู่ที่ 2,000 เหรียญสหรัฐ

ในการเปิดตัวสู่อวกาศ กระสวยอวกาศใช้เครื่องเร่งจรวดแบบแข็งสองตัวและเครื่องยนต์ขับเคลื่อนสามตัวของพวกมันเอง ตัวเร่งปฏิกิริยาจรวดแข็งถูกแยกออกจากกันที่ระดับความสูง 45 กิโลเมตร จากนั้นกระเด็นลงไปในมหาสมุทร ซ่อมแซมและนำกลับมาใช้ใหม่ เครื่องยนต์หลักใช้ไฮโดรเจนเหลวและออกซิเจนในถังเชื้อเพลิงภายนอก ซึ่งถูกโยนทิ้งที่ระดับความสูง 113 กิโลเมตร หลังจากนั้นบางส่วนเผาไหม้ในชั้นบรรยากาศ

ต้นแบบแรกของกระสวยอวกาศคือ Enterprise ซึ่งตั้งชื่อตามเรือจากซีรีส์ " สตาร์เทรค". เรือได้รับการตรวจสอบตามหลักอากาศพลศาสตร์และทดสอบความสามารถในการร่อนลงจอด โคลัมเบียเป็นคนแรกที่เข้าสู่อวกาศเมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2524 อันที่จริงแล้ว นี่เป็นการทดสอบการเปิดตัวด้วย แม้ว่าจะมีนักบินอวกาศสองคนอยู่บนเรือ: ผู้บัญชาการจอห์น ยัง และนักบินโรเบิร์ต คริปเพน แล้วทุกอย่างก็ผ่านไปด้วยดี น่าเสียดายที่มันเป็นกระสวยที่ตกในปี 2546 โดยมีลูกเรือเจ็ดคนในการเปิดตัวครั้งที่ 28 ผู้ท้าชิงมีชะตากรรมเดียวกัน - ทนต่อการยิง 9 ครั้งและในวันที่ 10 ล้มเหลว ลูกเรือ 7 คนเสียชีวิต

แม้ว่า NASA จะวางแผนเปิดตัว 24 ครั้งต่อปีในปี 1985 แต่ใน 30 ปี กระสวยอวกาศก็ได้ขึ้นและส่งคืน 135 ครั้ง พวกเขาสองคนไม่ประสบความสำเร็จ บันทึกสำหรับจำนวนการเปิดตัวคือ Discovery Shuttle ซึ่งรอดมาได้ 39 ครั้ง Atlantis ทนต่อการเปิดตัว 33 ครั้ง, Columbia - 28, Endeavour - 25 และ Challenger - 10

"ผู้ท้าชิง", 1983

กระสวยอวกาศ Discovery, Atlantis และ Endeavour ใช้เพื่อส่งสินค้าไปยังสถานีอวกาศนานาชาติและสถานี Mir

ค่าใช้จ่ายในการส่งสินค้าขึ้นสู่วงโคจรในกรณีของกระสวยอวกาศนั้นสูงที่สุดในประวัติศาสตร์ของอวกาศ การเปิดตัวแต่ละครั้งมีค่าใช้จ่ายตั้งแต่ 500 ล้านถึง 1.3 พันล้านดอลลาร์แต่ละกิโลกรัม - จาก 13 ถึง 17,000 ดอลลาร์ สำหรับการเปรียบเทียบ ยานปล่อยโซยุซแบบใช้แล้วทิ้งสามารถขนสินค้าขึ้นสู่อวกาศได้ในราคาสูงถึง 25,000 เหรียญสหรัฐต่อกิโลกรัม โครงการกระสวยอวกาศได้รับการวางแผนเพื่อให้อยู่ได้ด้วยตัวเอง แต่ในที่สุด โครงการกระสวยอวกาศก็กลายเป็นโครงการที่ไม่มีประโยชน์มากที่สุดโครงการหนึ่ง

กระสวย Atlantis พร้อมสำหรับการเดินทาง STS-129 เพื่อส่งอุปกรณ์ วัสดุ และชิ้นส่วนไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ พฤศจิกายน 2552

เที่ยวบินสุดท้ายภายใต้โครงการกระสวยอวกาศเกิดขึ้นในปี 2554 วันที่ 21 กรกฎาคมของปีนั้น แอตแลนติสกลับมายังโลก การลงจอดครั้งสุดท้ายของแอตแลนติสเป็นจุดสิ้นสุดของยุคสมัย อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งที่วางแผนไว้และสิ่งที่เกิดขึ้นในโปรแกรมกระสวยอวกาศในบทความนี้

ในสหภาพโซเวียต พวกเขาตัดสินใจว่าลักษณะของกระสวยอวกาศทำให้สามารถขโมยดาวเทียมโซเวียตหรือสถานีอวกาศทั้งหมดจากวงโคจรได้: กระสวยอวกาศสามารถปล่อยสินค้า 29.5 ตันเข้าสู่วงโคจรและลดลง 14.5 ตัน เมื่อพิจารณาถึงแผนสำหรับการเปิดตัว 60 ครั้งต่อปี นี่คือ 1,770 ตันต่อปี แม้ว่าในเวลานั้นสหรัฐอเมริกาไม่ได้ส่ง 150 ตันต่อปีสู่อวกาศ มันควรจะลดลง 820 ตันต่อปี แม้ว่าจะไม่มีอะไรลงมาจากวงโคจร ภาพวาดและภาพถ่ายของกระสวยอวกาศชี้ให้เห็นว่าเรืออเมริกันสามารถโจมตีสหภาพโซเวียตโดยใช้อาวุธนิวเคลียร์จากจุดใดก็ได้ในอวกาศใกล้โลก โดยอยู่นอกเขตการมองเห็นทางวิทยุ

เพื่อป้องกันการโจมตีที่อาจเกิดขึ้นได้ติดตั้งปืนใหญ่อัตโนมัติ NR-23 ขนาด 23 มม. ที่ทันสมัยที่สถานี Salyut และ Almaz และเพื่อให้ทันกับพี่น้องชาวอเมริกันในพื้นที่ทางทหาร สหภาพเริ่มพัฒนาเครื่องบินจรวดโคจรที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ ระบบอวกาศ"บูรัน".

การพัฒนาระบบอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้เริ่มขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2516 แนวคิดนี้มีผู้สนับสนุนและฝ่ายตรงข้ามมากมาย หัวหน้าสถาบันของกระทรวงกลาโหมสำหรับพื้นที่ทางทหารทำให้แน่ใจว่าและทำรายงานสองฉบับพร้อมกัน - เพื่อสนับสนุนและต่อต้านโปรแกรมและรายงานทั้งสองนี้ลงเอยบนโต๊ะของ D. F. Ustinov รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต เขาติดต่อ Valentin Glushko ซึ่งเป็นผู้รับผิดชอบโครงการ แต่เขาส่งพนักงานของเขาที่ Energomash, Valery Burdakov ไปที่การประชุมแทนตัวเขาเอง หลังจากพูดถึงความสามารถทางทหารของกระสวยอวกาศและคู่หูโซเวียตแล้ว Ustinov ได้เตรียมการตัดสินใจที่ทำให้การพัฒนายานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่มีความสำคัญสูงสุด NPO Molniya ซึ่งสร้างขึ้นเพื่อจุดประสงค์นี้ เข้าควบคุมการสร้างเรือ

งานของ Buran ตามแผนของกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตคือ: การตอบโต้มาตรการของศัตรูที่มีศักยภาพในการขยายการใช้พื้นที่รอบนอกเพื่อวัตถุประสงค์ทางทหาร, การแก้ปัญหาเพื่อประโยชน์ของการป้องกัน, เศรษฐกิจและวิทยาศาสตร์ของชาติ, การดำเนินการทางทหาร - ประยุกต์ใช้การวิจัยและการทดลองโดยใช้อาวุธตามหลักการทางกายภาพที่รู้จักและใหม่ เช่นเดียวกับการเปิดตัวสู่วงโคจร การบำรุงรักษาและการกลับสู่โลกของยานอวกาศ นักบินอวกาศ และสินค้า

Buran ทำการบินครั้งแรกในโหมดอัตโนมัติโดยใช้คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดซึ่งต่างจาก NASA ที่เสี่ยงต่อลูกเรือในระหว่างการบินด้วยนักบินครั้งแรกโดยอิงตาม IBM System / 370 เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2531 การเปิดตัวเกิดขึ้น ยานพาหนะส่งกำลัง Energia ได้นำยานอวกาศขึ้นสู่วงโคจรระดับต่ำจาก Baikonur Cosmodrome เรือลำนี้โคจรรอบโลกสองรอบและลงจอดที่สนามบิน Yubileiny

ในระหว่างการลงจอด เกิดเหตุการณ์ที่แสดงให้เห็นว่าระบบอัตโนมัตินั้นฉลาดเพียงใด ที่ระดับความสูง 11 กิโลเมตร เรือทำการซ้อมรบอย่างเฉียบแหลมและอธิบายเป็นวงที่มีการเลี้ยว 180 องศา - นั่นคือนั่งลงมาจากปลายอีกด้านหนึ่งของรันเวย์ ระบบอัตโนมัติทำการตัดสินใจนี้หลังจากได้รับข้อมูลเกี่ยวกับลมพายุเพื่อเข้าสู่เส้นทางที่ดีที่สุด

โหมดอัตโนมัติเป็นหนึ่งในความแตกต่างหลักจากกระสวย นอกจากนี้ รถรับส่งลงจอดด้วยเครื่องยนต์เดินเบาและไม่สามารถลงจอดได้หลายครั้ง เพื่อช่วยลูกเรือ Buran ได้จัดหาเครื่องยิงหนังสติ๊กสำหรับนักบินสองคนแรก อันที่จริง นักออกแบบจากสหภาพโซเวียตได้คัดลอกโครงร่างของกระสวยซึ่งพวกเขาไม่ได้ปฏิเสธ แต่ได้สร้างนวัตกรรมที่มีประโยชน์มากมายจากมุมมองของการควบคุมอุปกรณ์และความปลอดภัยของลูกเรือ

น่าเสียดายที่เที่ยวบินแรกของ Buran เป็นเที่ยวบินสุดท้าย ในปี 1990 งานถูกระงับและในปี 1993 ถูกปิดอย่างสมบูรณ์

อย่างที่บางครั้งเกิดขึ้นกับความภาคภูมิใจของชาติ รุ่น 2.01 ของไบคาลซึ่งพวกเขาต้องการส่งไปในอวกาศได้เน่าเปื่อยบนท่าเรือของอ่างเก็บน้ำ Khimki เป็นเวลาหลายปี

คุณสามารถสัมผัสประวัติศาสตร์ในปี 2554 ยิ่งไปกว่านั้น ผู้คนยังสามารถฉีกชิ้นส่วนของผิวหนังและสารเคลือบป้องกันความร้อนออกจากเรื่องนี้ได้ ในปีนั้น เรือถูกส่งจาก Khimki ไปยัง Zhukovsky เพื่อซ่อมแซมและนำเสนอที่ MAKS ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

“บูรัน” จากภายใน

Buran จัดส่งจาก Khimki ไปยัง Zhukovsky

"บูรัน" ที่ MAKS, 2011 หนึ่งเดือนหลังจากการเริ่มต้นของการฟื้นฟู

แม้จะมีความไม่เหมาะสมทางเศรษฐกิจที่แสดงโดยโครงการกระสวยอวกาศ แต่สหรัฐอเมริกาก็ตัดสินใจที่จะไม่ละทิ้งโครงการเพื่อสร้างยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ ในปี 2542 NASA ร่วมกับ Boeing ได้เริ่มพัฒนาโดรน X-37 มีรุ่นต่างๆ ที่อุปกรณ์ออกแบบมาเพื่อทดสอบเทคโนโลยีของเครื่องสกัดกั้นอวกาศในอนาคตที่สามารถทำให้อุปกรณ์อื่นๆ ใช้งานไม่ได้ ผู้เชี่ยวชาญในสหรัฐอเมริกามีแนวโน้มที่จะแสดงความคิดเห็นนี้

อุปกรณ์ดังกล่าวทำการบิน 3 เที่ยวบิน โดยมีระยะเวลาสูงสุด 674 วัน ขณะนี้อยู่ในเที่ยวบินที่ 4 โดยมีวันเปิดตัวในวันที่ 20 พฤษภาคม 2015

ห้องปฏิบัติการบินโคจรของโบอิ้ง X-37 มีน้ำหนักบรรทุกสูงถึง 900 กิโลกรัม เมื่อเทียบกับกระสวยอวกาศและ Buran ที่บรรทุกได้ถึง 30 ตันตอนบินขึ้น โบอิ้งยังเป็นทารก แต่เขามีเป้าหมายอื่นด้วย นักฟิสิกส์ชาวออสเตรีย Eigen Senger ได้วางรากฐานสำหรับรถรับส่งขนาดเล็ก เมื่อเขาเริ่มพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิดจรวดพิสัยไกลในปี 1934 โครงการปิดตัวลงโดยจำได้ในปี 2487 ก่อนสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง แต่ก็สายเกินไปที่จะช่วยเยอรมนีให้พ้นจากความพ่ายแพ้ด้วยความช่วยเหลือจากเครื่องบินทิ้งระเบิดดังกล่าว ในเดือนตุลาคม 2500 ชาวอเมริกันยังคงแนวคิดนี้โดยเปิดตัวโปรแกรม X-20 Dyna-Soar

เครื่องบินโคจร X-20 มีความสามารถ หลังจากไปถึงวิถี suborbital เพื่อดำดิ่งสู่บรรยากาศที่ระดับความสูง 40-60 กิโลเมตร เพื่อถ่ายภาพหรือทิ้งระเบิด แล้วกลับขึ้นสู่อวกาศด้วยลิฟต์จากปีก

โครงการถูกยกเลิกในปี 2506 เพื่อสนับสนุนโครงการราศีเมถุนพลเรือนและโครงการทางทหารของสถานีโคจรของ MOL

Titan boosters เพื่อส่ง X-20 สู่วงโคจร

เค้าโครง X-20

ในสหภาพโซเวียตในปี 2512 พวกเขาเริ่มสร้าง "BOR" ซึ่งเป็นเครื่องบินจรวดโคจรไร้คนขับ การเปิดตัวครั้งแรกดำเนินการโดยไม่มีการป้องกันความร้อนเนื่องจากอุปกรณ์ถูกไฟไหม้ เครื่องบินจรวดลำที่สองตกเนื่องจากร่มชูชีพที่ยังไม่ได้เปิดหลังจากเบรกกับบรรยากาศได้สำเร็จ ในการเปิดตัวห้าครั้งถัดไป BOR ล้มเหลวในการเข้าสู่วงโคจรเพียงครั้งเดียว แม้ว่าอุปกรณ์จะสูญหาย แต่การเปิดตัวใหม่แต่ละครั้งก็นำข้อมูลสำคัญมาพัฒนาต่อไป ด้วยความช่วยเหลือของ BOR-4 ในช่วงปี 1980 พวกเขาได้ทดสอบการป้องกันความร้อนสำหรับ Buran ในอนาคต

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของโครงการเกลียวซึ่งสร้าง BOR ขึ้นนั้น ควรจะพัฒนาเครื่องบินคันเร่งที่จะขึ้นไปสูง 30 กิโลเมตรด้วยความเร็วถึง 6 ความเร็วของเสียงเพื่อที่จะนำยานอวกาศเข้าสู่วงโคจร ส่วนนี้ของโปรแกรมไม่ได้เกิดขึ้น กระทรวงกลาโหมเรียกร้องอะนาลอกของกระสวยของอเมริกา ดังนั้นกองกำลังจึงถูกส่งไปยัง Buran

BOR-4

หากโซเวียต Buran ถูกคัดลอกบางส่วนจากกระสวยอวกาศอเมริกัน ในกรณีของ Dream Chaser ทุกอย่างเกิดขึ้นตรงกันข้าม: โครงการ BOR ที่ถูกทิ้งร้างคือเครื่องบินจรวดรุ่น BOR-4 กลายเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างแบบใช้ซ้ำได้ ยานอวกาศจาก SpaceDev ในทางกลับกัน "Space Chaser" นั้นใช้เครื่องบินโคจรที่คัดลอกมา HL-20

งานเกี่ยวกับ Dream Runner เริ่มขึ้นในปี 2547 และในปี 2550 SpaceDev ได้ตกลงกับ United Launch Alliance เพื่อใช้จรวด Atlas-5 เพื่อเปิดตัว การทดสอบอุโมงค์ลมที่ประสบความสำเร็จครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 2555 เครื่องบินต้นแบบลำแรกถูกทิ้งจากเฮลิคอปเตอร์จากความสูง 3.8 กิโลเมตร เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม 2556

ตามแผนของนักออกแบบ รุ่นสินค้าของเรือจะสามารถส่งมอบได้ถึง 5.5 ตันไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ และส่งคืนได้มากถึง 1.75 ตัน

ชาวเยอรมันเริ่มพัฒนาระบบที่ใช้ซ้ำได้ในเวอร์ชันของตนเองในปี 1985 - โครงการนี้เรียกว่า "Senger" ในปี 1995 หลังจากการพัฒนาเครื่องยนต์ โครงการก็ปิดตัวลง เนื่องจากจะให้ประโยชน์เพียง 10-30% เมื่อเทียบกับรถปล่อยของ Ariane 5 ของยุโรป

เครื่องบิน HL-20

"นักล่าฝัน"

ในปี 2000 รัสเซียได้เริ่มพัฒนายานอวกาศเอนกประสงค์ Clipper เพื่อแทนที่ Soyuz ที่ใช้แล้วทิ้ง ระบบได้กลายเป็นตัวเชื่อมระหว่างกระสวยที่มีปีกและแคปซูลขีปนาวุธโซยุซ ในปี 2548 เพื่อที่จะร่วมมือกับ European Space Agency ได้มีการนำเสนอเวอร์ชันใหม่ - Clipper แบบมีปีก

อุปกรณ์นี้สามารถนำขึ้นสู่วงโคจรได้ 6 คนและบรรทุกสินค้าได้มากถึง 700 กิโลกรัมนั่นคือมันเกินกว่าโซยุซในพารามิเตอร์เหล่านี้ถึงสองเท่า ขณะนี้ยังไม่มีข้อมูลว่าโครงการกำลังดำเนินการอยู่ แต่พวกเขาเขียนข่าวเกี่ยวกับเรือที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ - สหพันธ์

ยานอวกาศเอนกประสงค์ "คลิปเปอร์"

เรือขนส่งแบบมีคนขับ "สหพันธ์" ควรแทนที่ "โซยุซ" และรถบรรทุก "คืบหน้า" มีการวางแผนที่จะใช้สำหรับเที่ยวบินไปยังดวงจันทร์ การเปิดตัวครั้งแรกมีกำหนดสำหรับปี 2019 ในเที่ยวบินอัตโนมัติ อุปกรณ์จะต้องสามารถอยู่ได้นานถึง 40 วัน และเมื่อเทียบท่าจากสถานีโคจร อุปกรณ์จะสามารถทำงานได้นานถึง 1 ปี ในขณะนี้การพัฒนาแนวคิดและการออกแบบทางเทคนิคได้เสร็จสิ้นแล้วและการพัฒนาเอกสารการทำงานสำหรับการสร้างเรือในระยะแรกกำลังดำเนินการอยู่

ระบบประกอบด้วยสองโมดูลหลัก: รถย้อนกลับและห้องเครื่อง งานนี้จะนำแนวคิดที่เคยใช้กับ Clipper มาใช้ เรือจะสามารถส่งคนได้มากถึง 6 คนในวงโคจรและสูงสุด 4 คนไปยังดวงจันทร์

พารามิเตอร์ของอุปกรณ์ "สหพันธ์"

หนึ่งในโครงการที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ที่โดดเด่นที่สุดในสื่อในขณะนี้คือการพัฒนา SpaceX - เรือขนส่ง Dragon V2 และยานยิง Falcon 9

ฟอลคอน 9 เป็นยานพาหนะเข้าใหม่บางส่วน ยานเปิดตัวประกอบด้วยสองขั้นตอน ขั้นแรกมีระบบสำหรับการส่งคืนและการลงจอดในแนวตั้งบนไซต์ที่ลงจอด การเปิดตัวครั้งล่าสุดไม่สำเร็จ - เมื่อวันที่ 1 กันยายน 2559 เกิดอุบัติเหตุ

ยานอวกาศที่ใช้ซ้ำได้ของ Dragon V2 กำลังเตรียมพร้อมสำหรับการทดสอบความปลอดภัยสำหรับนักบินอวกาศ ในปี 2560 พวกเขาวางแผนที่จะเปิดตัวอุปกรณ์บนจรวด Falcon 9 โดยไร้คนขับ

ยานอวกาศบรรจุคนนำกลับมาใช้ใหม่ Dragon V2

ในส่วนหนึ่งของการเตรียมการสำหรับการเดินทางไปยังดาวอังคาร สหรัฐอเมริกาได้พัฒนายานอวกาศ Orion ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ การประกอบเรือเสร็จสมบูรณ์ในปี 2557 เที่ยวบินไร้คนขับครั้งแรกของอุปกรณ์เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม 2014 และประสบความสำเร็จ ตอนนี้องค์การนาซ่ากำลังเตรียมพร้อมสำหรับการเปิดตัวเพิ่มเติม รวมถึงที่มีลูกเรือด้วย

ตามกฎแล้วการบินหมายถึงการใช้เครื่องบินซ้ำได้ ในอนาคต ยานอวกาศจะต้องมีทรัพย์สินเหมือนกัน แต่สำหรับสิ่งนี้ ปัญหาจำนวนหนึ่ง รวมทั้งปัญหาทางเศรษฐกิจ จะต้องได้รับการแก้ไข การเปิดตัวเรือที่นำกลับมาใช้ใหม่แต่ละครั้งควรจะถูกกว่าการสร้างเรือแบบใช้แล้วทิ้ง จำเป็นต้องใช้วัสดุและเทคโนโลยีดังกล่าวเพื่อให้อุปกรณ์สามารถเริ่มต้นใหม่ได้หลังจากการซ่อมแซมเพียงเล็กน้อยและไม่ควรซ่อมแซมเลย เป็นไปได้ว่ายานอวกาศในอนาคตจะมีทั้งลักษณะของจรวดและเครื่องบิน

ออกแบบมาสำหรับการบินในอวกาศของมนุษย์ คุณลักษณะที่โดดเด่นของยานอวกาศคือการมีห้องปิดผนึกหรือช่องที่มีระบบช่วยชีวิตสำหรับนักบินอวกาศ ยานอวกาศยังมียานลงจอดสำหรับลงจอดบนดาวเคราะห์หรือเพื่อส่งลูกเรือกลับคืนสู่พื้นโลก ระบบต่างๆ และช่วยให้เคลื่อนที่ในวงโคจรเพื่อนัดพบและเทียบท่ากับยานอวกาศและสถานีอื่นๆ ในวงโคจร สร้างและดำเนินการเที่ยวบินอวกาศยานอวกาศภายในประเทศ " ทิศตะวันออก"," พระอาทิตย์ขึ้น "," ยูเนี่ยน" เช่นเดียวกับ "Mercury", "Gemini", "Apollo" ของอเมริกา

สารานุกรม "เทคโนโลยี" - ม.: รสมัน. 2006 .

คำพ้องความหมาย:

ดูว่า "ยานอวกาศ" ในพจนานุกรมอื่นๆ คืออะไร:

ยานอวกาศ (SC) เป็นอุปกรณ์ทางเทคนิคที่ใช้ในการปฏิบัติงานต่าง ๆ ในอวกาศรวมถึงการวิจัยและงานประเภทอื่น ๆ บนพื้นผิวต่างๆ เทห์ฟากฟ้า. วิธีการจัดส่ง ... ... Wikipedia

Starship Dictionary ของคำพ้องความหมายของภาษารัสเซีย คู่มือปฏิบัติ ม.: ภาษารัสเซีย. ซี.อี. อเล็กซานโดรว่า. 2011. ยานอวกาศ n. จำนวนคำพ้องความหมาย: 3 เอ็นเตอร์ไพรส์ ... พจนานุกรมคำพ้องความหมาย

ยานอวกาศ- ยานอวกาศ: ยานเกราะที่มนุษย์สร้างขึ้นเพื่อปล่อยออกไปนอกส่วนหลักของชั้นบรรยากาศของโลก... ที่มา:<РЕГЛАМЕНТ РАДИОСВЯЗИ>(สารสกัด) ... คำศัพท์ทางการ

ยานอวกาศ- 104 ยานอวกาศ; KKr: ยานอวกาศบรรจุคนที่สามารถเคลื่อนที่ในชั้นบรรยากาศและอวกาศโดยกลับสู่พื้นที่ที่กำหนดและ (หรือ) โคตรและลงจอดบนดาวเคราะห์ดวงหนึ่ง ที่มา: GOST R 53802 2010: ระบบและ ... ... หนังสืออ้างอิงพจนานุกรมของข้อกำหนดของเอกสารเชิงบรรทัดฐานและทางเทคนิค

ยานอวกาศ- erdvėlaivis statusas T sritis fizika atitikmenys: angl. โหราศาสตร์; ยานอวกาศ; ยานอวกาศวอค kosmisches ชิฟฟ์, n; Raumschiff, n; Weltraumfahrzeug, n rus. ยานอวกาศ ม. จักรวาล, ม.; vaisseau เชิงพื้นที่ m; véhicule spatial, ม … Fizikos terminų žodynas

ยานอวกาศที่ออกแบบมาสำหรับการบินของมนุษย์ คุณลักษณะที่โดดเด่นของยานอวกาศคือการมีห้องโดยสารที่มีแรงดันพร้อมระบบช่วยชีวิตสำหรับนักบินอวกาศ ก.ก. บินตาม ... ... ใหญ่ สารานุกรมของสหภาพโซเวียต

- (CC) ยานอวกาศที่บรรจุคน ลักษณะเด่นของยานอวกาศบรรจุคนคือการมีห้องโดยสารที่มีแรงดันพร้อมระบบช่วยชีวิตสำหรับนักบินอวกาศ KK สำหรับเที่ยวบินบน geocentric วงโคจรที่เรียกว่า เรือดาวเทียมและสำหรับบินไปสวรรค์อื่น ... พจนานุกรมสารานุกรมขนาดใหญ่

ยานอวกาศ (SC)- ยานอวกาศที่บรรจุคน แยกแยะระหว่างดาวเทียมยานอวกาศและยานอวกาศระหว่างดาวเคราะห์ มันมีห้องโดยสารที่มีแรงดันพร้อมระบบช่วยชีวิต, ระบบควบคุมการเคลื่อนที่และการเคลื่อนที่บนเครื่องบิน, ระบบขับเคลื่อน, ระบบจ่ายไฟ ฯลฯ KK เปิดตัว ... ... พจนานุกรมศัพท์ทหาร

ยานอวกาศ- 1. ยานพาหนะที่มนุษย์สร้างขึ้นที่ออกแบบมาเพื่อปล่อยนอกส่วนหลักของชั้นบรรยากาศของโลก ใช้ในเอกสาร: ITU 2007 ... พจนานุกรมโทรคมนาคม

ยานอวกาศ "Voskhod-1"- ยานอวกาศสามลำ Voskhod 1 ปล่อยสู่วงโคจรเมื่อวันที่ 12 ตุลาคม พ.ศ. 2507 ลูกเรือประกอบด้วยผู้บัญชาการเรือ Vladimir Komarov นักวิจัย Konstantin Feoktistov และหมอ Boris Yegorov Voskhod 1 ถูกสร้างขึ้นใน OKB 1 (ตอนนี้ ... ... สารานุกรมของผู้ทำข่าว

หนังสือ

คู่มือการใช้งานยานอวกาศ Earth, Fuller R. Buckminster Fuller (1895-1983) เป็นสถาปนิกชาวอเมริกัน, นักออกแบบ, วิศวกร, geometer, ปราชญ์, นักอนาคต, ผู้ประดิษฐ์โดม geodesic ที่มีชื่อเสียง และเป็นหนึ่งในนักคิดชั้นแนวหน้าของ...

วันนี้ เที่ยวบินในอวกาศไม่ใช่เรื่องราวที่น่าอัศจรรย์ แต่น่าเสียดายที่ยานอวกาศสมัยใหม่ยังคงแตกต่างจากที่แสดงในภาพยนตร์อย่างมาก

บทความนี้มีไว้สำหรับผู้ที่มีอายุมากกว่า 18 ปี

คุณอายุเกิน 18 แล้วหรือยัง

ยานอวกาศรัสเซียและ

ยานอวกาศแห่งอนาคต

ยานอวกาศ: มันคืออะไร

บน

ยานอวกาศมันทำงานอย่างไร?

มวลของยานอวกาศสมัยใหม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับความสูงที่พวกมันบิน งานหลักของยานอวกาศที่บรรจุคนคือความปลอดภัย

รถเชื้อสาย SOYUZ กลายเป็นซีรี่ส์อวกาศครั้งแรก สหภาพโซเวียต. ในช่วงเวลานี้ มีการแข่งขันอาวุธระหว่างสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกา หากเราเปรียบเทียบขนาดและแนวทางในการก่อสร้าง ผู้นำของสหภาพโซเวียตก็ทำทุกอย่างเพื่อพิชิตพื้นที่อย่างรวดเร็ว เป็นที่ชัดเจนว่าเหตุใดจึงไม่สร้างอุปกรณ์ที่คล้ายกันในปัจจุบัน ไม่น่าเป็นไปได้ที่ใครบางคนจะสร้างตามโครงการที่ไม่มีพื้นที่ส่วนตัวสำหรับนักบินอวกาศ ยานอวกาศสมัยใหม่ติดตั้งทั้งห้องพักผ่อนสำหรับลูกเรือและแคปซูลร่อนลง ซึ่งภารกิจหลักคือการทำให้นิ่มนวลที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในระหว่างการลงจอด

ยานอวกาศลำแรก: ประวัติศาสตร์แห่งการสร้างสรรค์

Tsiolkovsky ถือเป็นบิดาแห่งอวกาศอย่างถูกต้อง ตามคำสอนของเขา Goddrad ได้สร้างเครื่องยนต์จรวด

นักวิทยาศาสตร์ที่ทำงานในสหภาพโซเวียตเป็นคนแรกที่ออกแบบและเปิดตัวดาวเทียมประดิษฐ์ พวกเขายังเป็นคนแรกที่คิดค้นความเป็นไปได้ในการปล่อยสิ่งมีชีวิตสู่อวกาศ รัฐต่างทราบดีว่าสหภาพเป็นคนแรกที่สร้างเครื่องบินที่สามารถเข้าไปในอวกาศกับบุคคลได้ บิดาแห่งวิทยาศาสตร์จรวดถูกเรียกอย่างถูกต้องว่า Korolev ซึ่งลงไปในประวัติศาสตร์ในฐานะผู้ค้นพบวิธีเอาชนะแรงโน้มถ่วงและสามารถสร้างยานอวกาศที่บรรจุคนลำแรกได้ ทุกวันนี้ แม้แต่เด็กๆ ก็รู้ว่าเรือลำแรกที่มีคนอยู่บนเรือเปิดตัวในปีใด แต่มีเพียงไม่กี่คนที่จำการมีส่วนร่วมของราชินีในกระบวนการนี้

ลูกเรือและความปลอดภัยระหว่างเที่ยวบิน

ภารกิจหลักในวันนี้คือความปลอดภัยของลูกเรือ เพราะพวกเขาใช้เวลามากที่ระดับความสูงของเที่ยวบิน เมื่อสร้างเครื่องบิน สิ่งสำคัญที่ต้องทำคือโลหะ โลหะประเภทต่อไปนี้ใช้ในวิทยาศาสตร์จรวด:

อลูมิเนียม - ช่วยให้คุณเพิ่มขนาดของยานอวกาศได้อย่างมากเนื่องจากมีน้ำหนักเบา
เหล็ก - รองรับน้ำหนักบรรทุกทั้งหมดบนตัวเรือได้อย่างสมบูรณ์แบบ
ทองแดงมีค่าการนำความร้อนสูง
เงิน - ผูกทองแดงและเหล็กได้อย่างน่าเชื่อถือ
ถังสำหรับออกซิเจนเหลวและไฮโดรเจนทำจากโลหะผสมไททาเนียม

ระบบช่วยชีวิตที่ทันสมัยช่วยให้คุณสร้างบรรยากาศที่คุ้นเคยสำหรับบุคคล เด็กผู้ชายหลายคนเห็นว่าพวกเขาบินไปในอวกาศได้อย่างไร โดยลืมไปว่านักบินอวกาศมีสัมภาระมากเกินไปในตอนเริ่มต้น

ยานอวกาศที่ใหญ่ที่สุดในโลก

ในบรรดาเรือรบ เครื่องบินรบ และยานสกัดกั้นนั้นได้รับความนิยมอย่างมาก เรือบรรทุกสินค้าสมัยใหม่มีการจัดประเภทดังต่อไปนี้:

โพรบเป็นเรือวิจัย
แคปซูล - ห้องเก็บสัมภาระสำหรับจัดส่งหรือปฏิบัติการกู้ภัยของลูกเรือ
โมดูลนี้เปิดตัวสู่วงโคจรโดยผู้ให้บริการไร้คนขับ โมดูลสมัยใหม่แบ่งออกเป็น 3 ประเภท
จรวด. ต้นแบบสำหรับการสร้างคือการพัฒนาทางทหาร
รถรับส่ง - โครงสร้างที่ใช้ซ้ำได้สำหรับการจัดส่งสินค้าที่จำเป็น
สถานีเป็นยานอวกาศที่ใหญ่ที่สุด ทุกวันนี้ ไม่เพียงแต่ชาวรัสเซียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงฝรั่งเศส จีน และประเทศอื่นๆ ด้วย

Buran - ยานอวกาศที่ลงไปในประวัติศาสตร์

Vostok เป็นยานอวกาศลำแรกที่เข้าสู่อวกาศ หลังจากสหพันธ์วิทยาศาสตร์จรวดแห่งสหภาพโซเวียต การผลิตเรือโซยุซเริ่มต้นขึ้น ต่อมาไม่นาน Clippers และ Rus ก็ถูกผลิตขึ้น สหพันธ์ให้ความหวังอย่างมากกับโครงการที่บรรจุคนเหล่านี้ทั้งหมด

ในปีพ.ศ. 2503 ยานอวกาศวอสตอคได้พิสูจน์ให้เห็นถึงความเป็นไปได้ที่มนุษย์จะเข้าสู่อวกาศ เมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2504 วอสตอค 1 โคจรรอบโลก แต่คำถามที่ว่าใครบินบนเรือ Vostok 1 ด้วยเหตุผลบางอย่างทำให้เกิดปัญหา บางทีความจริงก็คือเราไม่รู้ว่า Gagarin ทำการบินครั้งแรกบนเรือลำนี้หรือไม่? ในปีเดียวกันนั้น ยานอวกาศวอสตอค 2 เข้าสู่วงโคจรเป็นครั้งแรก โดยมีนักบินอวกาศสองคนพร้อมกัน ซึ่งหนึ่งในนั้นไปไกลกว่ายานในอวกาศ มันเป็นความคืบหน้า และแล้วในปี 1965 Voskhod 2 ก็สามารถออกสู่อวกาศได้ ประวัติของเรือซันไรส์ 2 ถูกถ่ายทำ

Vostok 3 สร้างสถิติโลกใหม่สำหรับเวลาที่เรืออยู่ในอวกาศนานที่สุด เรือลำสุดท้ายในซีรีส์คือ Vostok 6

กระสวยอวกาศอเมริกันของซีรีส์ Apollo เปิดโลกทัศน์ใหม่ ท้ายที่สุดในปี 1968 อพอลโล 11 เป็นคนแรกที่ลงจอดบนดวงจันทร์ วันนี้มีหลายโครงการสำหรับการพัฒนายานอวกาศแห่งอนาคต เช่น เฮอร์มีสและโคลัมบัส

Salyut เป็นชุดของสถานีอวกาศ interorbital ของสหภาพโซเวียต ศัลยยุทธ์ 7 ขึ้นชื่อเรื่องรถชน

ยานอวกาศลำต่อไปที่มีประวัติที่น่าสนใจคือ Buran ฉันสงสัยว่าตอนนี้เขาอยู่ที่ไหน ในปี 1988 เขาทำการบินครั้งแรกและครั้งสุดท้าย หลังจากวิเคราะห์และขนส่งซ้ำแล้วซ้ำเล่า เส้นทางการเคลื่อนที่ของ Buran ก็หายไป ตำแหน่งสุดท้ายของยานอวกาศ Buran ที่ทราบคือในโซซี งานนี้ถูก mothballed อย่างไรก็ตาม พายุรอบโครงการนี้ยังไม่สงบลง และชะตากรรมต่อไปของโครงการ Buran ที่ถูกทิ้งร้างก็เป็นที่สนใจของหลาย ๆ คน และในมอสโก คอมเพล็กซ์พิพิธภัณฑ์แบบโต้ตอบได้ถูกสร้างขึ้นภายในแบบจำลองของยานอวกาศ Buran ที่ VDNKh

ราศีเมถุน - ชุดเรือของนักออกแบบชาวอเมริกัน พวกเขาเข้ามาแทนที่โครงการเมอร์คิวรีและสามารถสร้างเกลียวในวงโคจรได้

เรืออเมริกันที่มีชื่อว่ากระสวยอวกาศได้กลายเป็นกระสวยชนิดหนึ่งที่ทำการบินมากกว่า 100 เที่ยวบินระหว่างวัตถุ กระสวยอวกาศลำที่สองคือผู้ท้าชิง

ไม่มีใครสนใจประวัติศาสตร์ของดาวเคราะห์ Nibiru ซึ่งเป็นที่รู้จักในฐานะเรือผู้คุม Nibiru ได้เข้าใกล้ระยะทางที่เป็นอันตรายถึงโลกถึงสองครั้งแล้ว แต่ทั้งสองครั้งก็หลีกเลี่ยงการชนกัน

Dragon เป็นยานอวกาศที่คาดว่าจะบินไปยังดาวอังคารในปี 2018 ในปี 2557 สหพันธ์ หมายถึง ข้อมูลจำเพาะและสภาพของเรือมังกร ทำให้การเปิดตัวล่าช้า ไม่นานมานี้ มีอีกเหตุการณ์หนึ่งเกิดขึ้น: บริษัท Boeing ได้ออกแถลงการณ์ว่าได้เริ่มงานพัฒนาการสร้างรถแลนด์โรเวอร์ด้วย

สเตชั่นแวกอนที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้คันแรกในประวัติศาสตร์คือการเป็นอุปกรณ์ที่เรียกว่าซารยา Zarya เป็นการพัฒนาครั้งแรกของเรือขนส่งที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ ซึ่งสหพันธ์ฯ มีความหวังสูงมาก

ความก้าวหน้าคือความเป็นไปได้ของการใช้การติดตั้งนิวเคลียร์ในอวกาศ เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ งานเริ่มเกี่ยวกับการขนส่งและโมดูลพลังงาน ในขณะเดียวกัน การพัฒนากำลังดำเนินอยู่ในโครงการ Prometheus ซึ่งเป็นเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ขนาดกะทัดรัดสำหรับจรวดและยานอวกาศ

เซินโจว 11 ของจีนเปิดตัวในปี 2559 โดยมีนักบินอวกาศสองคนใช้เวลา 33 วันในอวกาศ

ความเร็วของยานอวกาศ (กม./ชม.)

ความเร็วต่ำสุดที่คุณสามารถโคจรรอบโลกคือ 8 km / s ทุกวันนี้ ไม่จำเป็นต้องพัฒนาเรือที่เร็วที่สุดในโลก เนื่องจากเราอยู่ที่จุดเริ่มต้นของอวกาศ ท้ายที่สุดแล้วความสูงสูงสุดที่เราสามารถเข้าถึงได้ในอวกาศคือ 500 กม. บันทึกการเคลื่อนไหวที่เร็วที่สุดในอวกาศเกิดขึ้นในปี 2512 และจนถึงขณะนี้ยังไม่สามารถทำลายได้ บนยานอวกาศอพอลโล 10 นักบินอวกาศสามคนกำลังกลับบ้านหลังจากโคจรรอบดวงจันทร์ แคปซูลที่ควรจะส่งพวกเขาจากเที่ยวบินสามารถทำความเร็วได้ถึง 39.897 กม. / ชม. สำหรับการเปรียบเทียบ ลองพิจารณาว่าสถานีอวกาศบินได้เร็วแค่ไหน มากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ มันสามารถพัฒนาได้ถึง 27,600 กม. / ชม.

ยานอวกาศที่ถูกทอดทิ้ง

ทุกวันนี้ สำหรับยานอวกาศที่ใช้งานไม่ได้ สุสานได้ถูกสร้างขึ้นในมหาสมุทรแปซิฟิก ซึ่งยานอวกาศที่ถูกทิ้งร้างหลายสิบลำสามารถหาที่หลบภัยสุดท้ายได้ ภัยพิบัติยานอวกาศ

ภัยพิบัติเกิดขึ้นในอวกาศ มักคร่าชีวิตผู้คน ที่บ่อยที่สุดและผิดปกติก็คืออุบัติเหตุที่เกิดขึ้นจากการชนกับเศษขยะในอวกาศ ในการชน วงโคจรของวัตถุจะเคลื่อนตัวและทำให้เกิดการชนและความเสียหาย ซึ่งมักส่งผลให้เกิดการระเบิด ภัยพิบัติที่มีชื่อเสียงที่สุดคือการเสียชีวิตของยานอวกาศ Challenger ของอเมริกา

เครื่องยนต์นิวเคลียร์สำหรับยานอวกาศ 2017

วันนี้นักวิทยาศาสตร์กำลังทำงานในโครงการเพื่อสร้างมอเตอร์ไฟฟ้าปรมาณู การพัฒนาเหล่านี้เกี่ยวข้องกับการพิชิตอวกาศด้วยความช่วยเหลือของเครื่องยนต์โฟโตนิก นักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียกำลังวางแผนที่จะเริ่มทดสอบเครื่องยนต์เทอร์โมนิวเคลียร์ในอนาคตอันใกล้นี้

ยานอวกาศของรัสเซียและสหรัฐอเมริกา

ความสนใจอย่างรวดเร็วในอวกาศเกิดขึ้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมา สงครามเย็นระหว่างสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกา นักวิทยาศาสตร์ชาวอเมริกันรู้จักคู่แข่งที่คู่ควรในเพื่อนร่วมงานชาวรัสเซีย วิทยาศาสตร์จรวดของสหภาพโซเวียตยังคงพัฒนาต่อไป และหลังจากการล่มสลายของรัฐ รัสเซียก็กลายเป็นผู้สืบทอด แน่นอนว่ายานอวกาศที่นักบินอวกาศชาวรัสเซียบินนั้นแตกต่างอย่างมากจากเรือลำแรก ยิ่งไปกว่านั้น วันนี้ต้องขอบคุณการพัฒนาที่ประสบความสำเร็จของนักวิทยาศาสตร์ชาวอเมริกัน ยานอวกาศจึงนำกลับมาใช้ใหม่ได้

ยานอวกาศแห่งอนาคต

วันนี้ มีความสนใจเพิ่มขึ้นในโครงการที่จะช่วยให้มนุษยชาติสามารถเดินทางได้ไกลขึ้น การพัฒนาที่ทันสมัยกำลังเตรียมเรือสำหรับการสำรวจอวกาศอยู่แล้ว

ยานอวกาศเปิดตัวจากที่ไหน?

การได้เห็นด้วยตาของคุณเองการเปิดตัวยานอวกาศในตอนเริ่มต้นนั้นเป็นความฝันของหลายๆ คน บางทีนี่อาจเป็นเพราะการเปิดตัวครั้งแรกไม่ได้นำไปสู่ผลลัพธ์ที่ต้องการเสมอไป แต่ต้องขอบคุณอินเทอร์เน็ต ทำให้เราสามารถเห็นได้ว่าเรือออกบินได้อย่างไร เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ที่ดูการเปิดตัวยานอวกาศที่บรรจุคนต้องอยู่ไกลพอ เราจึงสามารถจินตนาการได้ว่าเราอยู่ที่จุดขึ้นเครื่อง

ยานอวกาศ: ข้างในเป็นอย่างไร?

ทุกวันนี้ ต้องขอบคุณการจัดแสดงของพิพิธภัณฑ์ เราจึงสามารถเห็นโครงสร้างของเรืออย่างโซยุซได้เป็นการส่วนตัว แน่นอน จากภายใน เรือลำแรกนั้นเรียบง่ายมาก การตกแต่งภายในของตัวเลือกที่ทันสมัยยิ่งขึ้นได้รับการออกแบบในโทนสีที่ผ่อนคลาย อุปกรณ์ของยานอวกาศจะต้องทำให้เราตกใจด้วยคันโยกและปุ่มมากมาย และสิ่งนี้เพิ่มความภาคภูมิใจให้กับผู้ที่สามารถจดจำว่าเรือทำงานอย่างไร และยิ่งไปกว่านั้น ได้เรียนรู้วิธีจัดการเรือด้วย

ตอนนี้ยานอวกาศอะไรกำลังบินอยู่?

ยานอวกาศใหม่ที่มีรูปลักษณ์ยืนยันว่าจินตนาการกลายเป็นความจริงแล้ว วันนี้จะไม่มีใครแปลกใจกับความจริงที่ว่าการเทียบท่าของยานอวกาศเป็นจริง และมีเพียงไม่กี่คนที่จำได้ว่าการเทียบท่าดังกล่าวครั้งแรกของโลกเกิดขึ้นในปี 2510...

นักบินอวกาศ- การบินในอวกาศด้วยมนุษย์คือการเดินทางของมนุษย์สู่อวกาศ สู่วงโคจรของโลกและอื่น ๆ ด้วยความช่วยเหลือจากยานอวกาศที่บรรจุคน การส่งบุคคลสู่อวกาศนั้นดำเนินการโดยยานอวกาศ ระยะยาว ... ... Wikipedia

ยานอวกาศ- ยานอวกาศ (SC) เป็นอุปกรณ์ทางเทคนิคที่ใช้ปฏิบัติงานต่าง ๆ ในอวกาศ ตลอดจนทำการวิจัยและงานประเภทอื่น ๆ บนพื้นผิวของเทห์ฟากฟ้าต่างๆ วิธีการจัดส่ง ... ... Wikipedia

นักบินอวกาศ- คำขอ "Orbital spaceflight" ถูกเปลี่ยนเส้นทางที่นี่ หัวข้อนี้ต้องการบทความแยกต่างหาก การบินในอวกาศที่มีคนควบคุมคือการเดินทางของมนุษย์สู่อวกาศ สู่วงโคจรของโลกและอื่น ๆ ดำเนินการด้วยความช่วยเหลือจาก ... Wikipedia

ยานอวกาศที่บรรจุคน- ยานอวกาศ PKA Manned ของรัสเซีย ... Wikipedia

ยานอวกาศที่ใช้ซ้ำได้- เที่ยวบินแรกของ NASA Space Shuttle Columbia (Designation STS 1) ถังเชื้อเพลิงภายนอกทาสีขาวเพียงสองสามเที่ยวบินแรกเท่านั้น ตอนนี้ตัวถังไม่ได้ทำสีเพื่อลดน้ำหนักของระบบ พื้นที่ขนส่งที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ ... ... Wikipedia

ยานอวกาศ- ยานอวกาศที่ออกแบบมาสำหรับการบินของผู้คน (ยานอวกาศบรรจุคน) คุณลักษณะที่โดดเด่นของยานอวกาศคือการมีห้องโดยสารที่มีแรงดันพร้อมระบบช่วยชีวิตสำหรับนักบินอวกาศ ก.ก. บินตาม ... ... สารานุกรมแห่งสหภาพโซเวียตผู้ยิ่งใหญ่

ยานอวกาศ- (CC) ยานอวกาศที่บรรจุคน ลักษณะเด่นของยานอวกาศบรรจุคนคือการมีห้องโดยสารที่มีแรงดันพร้อมระบบช่วยชีวิตสำหรับนักบินอวกาศ KK สำหรับเที่ยวบินบน geocentric วงโคจรที่เรียกว่า เรือดาวเทียมและสำหรับบินไปสวรรค์อื่น ... พจนานุกรมสารานุกรมขนาดใหญ่