›

วีรบุรุษภายใต้การแล่นเรือ เรือใบรัสเซียในวันแห่งชัยชนะอันยิ่งใหญ่


ในปี ค.ศ. 1800 พันธมิตรต่อต้านฝรั่งเศสได้ล่มสลายซึ่งรวมถึงตุรกีด้วย ยิ่งกว่านั้นคนหลังยังเริ่มวางแผนสรุปการเป็นพันธมิตรกับนโปเลียน ในสถานการณ์เช่นนี้ รัสเซียถูกบังคับให้เสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งของตนในทะเลดำและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ความสำคัญของ F.F. ที่สร้างขึ้น Ushakov แห่งสาธารณรัฐไอโอเนียน มันจะกลายเป็นศูนย์กลางในการให้ความช่วยเหลือแก่ขบวนการปลดปล่อยแห่งชาติของชาวบอลข่านและเป็นฐานสำหรับการปฏิบัติงานของกองเรือรัสเซียและกองกำลังภาคพื้นดินในโรงละครเมดิเตอร์เรเนียน
อย่างไรก็ตาม หลังจากความพ่ายแพ้ของกองทัพรัสเซีย-ออสเตรียใกล้กับ Austerlitz ในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1805 เมื่อเผชิญกับภัยคุกคามจากการรุกรานรัสเซียของนโปเลียน อเล็กซานเดอร์ที่ 1 ได้ออกคำสั่งให้ส่งทหารรัสเซียทั้งหมดกลับจากทะเลเมดิเตอร์เรเนียน เหลือเพียงกองกำลังเล็กๆ บนเกาะคอร์ฟู คำสั่งของซาร์มาช้ามาก เฉพาะในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2349 เมื่อ Senyavin ได้เริ่มปฏิบัติการทางทหารอย่างแข็งขันกับฝรั่งเศสในเอเดรียติกและประสบความสำเร็จอย่างมาก ในไม่ช้าซาร์ก็ยกเลิกคำสั่งให้ออกจากทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและการสำรวจหมู่เกาะที่สองของกองเรือรัสเซียยังคงดำเนินต่อไป แม้จะขาดแคลนเสบียงประจำและการสื่อสารที่เชื่อถือได้กับรัสเซีย แต่เมื่อเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงในสถานการณ์ทางการเมืองทางทหาร กองเรือเมดิเตอร์เรเนียนของรัสเซียก็สามารถป้องกันไม่ให้นโปเลียนยึดคาบสมุทรบอลข่านได้

ในการต่อสู้กับพวกเติร์กกองกำลังของ D.N. Senyavin ได้ชัยชนะที่โดดเด่นมากมาย การต่อสู้ของ Dardanelles และ Athos มีประโยชน์อย่างมากสำหรับลูกเรือชาวรัสเซีย ในช่วงสุดท้ายของพวกเขาซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 19 มิถุนายน พ.ศ. 2350 พวกเติร์กสูญเสียหนึ่งในสามของเรือของพวกเขา มีผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บประมาณ 1,000 คน ผู้คนมากกว่า 700 คนยอมจำนน ฝูงบินรัสเซียไม่ได้สูญเสียเรือลำเดียว

ความพ่ายแพ้ในทะเลเป็นปัจจัยหลักที่บังคับให้ตุรกีตกลงสงบศึกกับรัสเซีย ตั้งแต่ พ.ศ. 2348 ถึง พ.ศ. 2361 รัสเซียทำสงครามอย่างต่อเนื่อง ส่วนใหญ่บนบก ในช่วงสงครามรักชาติ พ.ศ. 2355 และการรณรงค์ในต่างประเทศ พ.ศ. 256-2457 กองเรือแทบไม่ได้ใช้งาน กิจกรรมของเขาถูกจำกัดให้ขนส่งทหาร การกระทำเล็กน้อยบนชายฝั่งของกองทัพ การปิดกั้น ร่วมกับอังกฤษ ชายฝั่งฮอลแลนด์และฝรั่งเศส

ในปี 1803-1813 และ 1826-1827 มีสงครามสองครั้งกับเปอร์เซีย การกระทำของกองทหารรัสเซียใน Transcaucasia ตะวันออกได้รับการสนับสนุนโดยกองเรือแคสเปียนในแอสตราคาน กองทหารเปอร์เซียที่บุกรุกดินแดนของ Taly-Shin และ Karabakh khanates พ่ายแพ้ ตามสนธิสัญญาสันติภาพปี พ.ศ. 2371 Erivan และ Nakhichevan khanates รวมถึงส่วนหนึ่งของชายฝั่งแคสเปียนที่ไปยังแม่น้ำได้เดินทางไปรัสเซีย แอสทารา. รัสเซียได้รับสิทธิ์ในการเก็บเรือรบในทะเลแคสเปียน

ที่ ต้นXIXใน. ที่หัวของกองทัพเรือคือพลเรือเอก P.V. Chichagov ซึ่งแตกต่างจากพ่อของเขาพลเรือเอก V.Ya Chichagov ไม่ได้ส่องแสงด้วยจิตใจที่ดีเมื่อพิจารณาจากกองทัพเรือว่าเป็น "ความหรูหราที่เป็นภาระสำหรับรัฐ" ภายใต้ผู้สืบทอดของเขา พลเรือเอก I.I. ทราเวิร์สและฟอน โมลเลอร์ กองเรือตกต่ำลงยิ่งกว่าเดิม เนื่องด้วยตุรกีปฏิเสธที่จะให้เอกราชแก่กรีซ รัสเซีย อังกฤษ และฝรั่งเศสในปี พ.ศ. 2370 จึงตัดสินใจจัดสาธิตการเดินเรือร่วมนอกชายฝั่งตุรกี ฝูงบินประกอบด้วยเรือประจัญบาน 4 ลำ เรือรบ 4 ลำ เรือลาดตระเวน 1 ลำ และเรือสำเภา 4 ลำ ถูกส่งไปยังหมู่เกาะจากทะเลบอลติก เธอได้รับคำสั่งจากพลเรือตรี L.P. เฮเดน. เมื่อเชื่อมต่อกับกองเรืออังกฤษของรองพลเรือเอกอี. คอนดริงตันและพลเรือตรีเดอเรนยีของฝรั่งเศสที่เกาะซานเต เรือทั้งสองลำก็เข้ามาใกล้อ่าวนาวาริโน เมื่อวันที่ 8 (20 ตุลาคม) ค.ศ. 1827 มีการสู้รบเกิดขึ้นที่นี่กับกองเรือตุรกี-อียิปต์ที่รวมกันซึ่งควบคุมโดยมูฮาร์เรมบีย์ ฝูงบินรัสเซีย-อังกฤษ-ฝรั่งเศสมีเรือ 26 ลำพร้อมปืน 1298 ลำ ชาวเติร์กและอียิปต์มีเรือ 66 ลำและปืน 2224 กระบอก เรือประจัญบานรัสเซียเป็นศูนย์กลางของการต่อสู้ ด้วยการกระทำที่เฉียบแหลมและเด็ดขาด พวกเขาทำลายส่วนหลักของกองเรือศัตรู เรือ Azov ภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันอันดับที่ 1 M.P. Lazarev ซึ่งเป็นครั้งแรกในกองทัพเรือรัสเซียที่เขาได้รับธงเซนต์จอร์จ อังกฤษและฝรั่งเศสต่อสู้อย่างกล้าหาญและมีทักษะการต่อสู้สูง ผลจากการสู้รบสี่ชั่วโมง กองเรือตุรกี-อียิปต์ทั้งหมดถูกทำลาย ผู้คน 7,000 เสียชีวิต ความพ่ายแพ้ของพวกเติร์กในยุทธการนาวารีโนทำให้อำนาจทางทหารของตุรกีอ่อนแอลงอย่างมีนัยสำคัญ แต่ไม่ได้แก้ปัญหาเรื่องเอกราชของกรีก การต่อสู้ของชาวกรีกยังคงดำเนินต่อไป

สงครามครั้งใหม่ระหว่างรัสเซียและตุรกีเริ่มขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2371 ด้วยการรุกรานของกองทัพรัสเซียในสองทิศทาง - ในคาบสมุทรบอลข่านและเอร์ซูรุม กองเรือทะเลดำได้รับเรียกให้ช่วยเหลือกองกำลังภาคพื้นดินในการยึดป้อมปราการของศัตรู อันเป็นผลมาจากการปิดล้อม Anapa เป็นเวลานานหนึ่งเดือนซึ่งได้รับการสนับสนุนจากกองเรือของกองเรือทะเลดำของพลเรือโท A.S. Greig กองทหารของป้อมปราการยอมจำนน ชะตากรรมเดียวกันนี้เกิดขึ้นที่ป้อมปราการวาร์นา ซึ่งรัสเซียยึดครองชาวเติร์กกว่า 9,000 คน ยึดปืนประมาณ 300 กระบอก และกระสุนจำนวนมาก ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2372 ป้อมปราการซิโซโปลล่มสลาย

กองทัพรัสเซียรุกคืบหน้าในคาบสมุทรบอลข่าน และเริ่มคุกคามกรุงคอนสแตนติโนเปิล กองเรือทะเลดำลงจอดห้าครั้งบนชายฝั่งของศัตรู ณ สิ้นเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2372 กองทหารรัสเซียได้มาถึงชายฝั่งทะเลอีเจียน ซึ่งกองเรือทะเลบอลติกของพลเรือโท L.P. เฮเดน. ความพ่ายแพ้ทางทหารในการสู้รบทำให้ตุรกีต้องสรุปสนธิสัญญาสันติภาพตามที่ปากแม่น้ำดานูบกับหมู่เกาะซึ่งเป็นชายฝั่งตะวันออกของทะเลดำไปรัสเซีย ตุรกียอมรับการเข้าร่วมรัสเซียของจอร์เจีย, อิเมเรเทีย, เมเกรเลีย, กูเรีย กรีซได้รับเอกราชในวงกว้าง

แม้จะเริ่มต้นยุคของกองเรือไอน้ำ แต่ความเร็วของการก่อสร้างเรือเดินทะเลในรัสเซียก็ไม่ลดลง กองเรือทะเลดำประกอบด้วยเรือเดินทะเลในแนวเดียวกัน ซึ่งมีต้นแบบคือเรือ Silistria 84 กระบอก ซึ่งพิสูจน์ตัวเองแล้วในการเดินทาง

เรือรบสกรูรัสเซียลำแรก "อาร์คิมิดีส"
พ.ศ. 2391
องค์ประกอบของเรือได้รับการเติมเต็มโดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้พลเรือเอก M.P. Lazarev ได้รับการแต่งตั้งหัวหน้าผู้บัญชาการกองเรือ Black Sea และท่าเรือ เรือรบติดอาวุธด้วยปืนระเบิดขนาด 68 ปอนด์ที่ทันสมัยกว่า

เป็นครั้งแรกในรัสเซีย เรือประจัญบาน 120 กระบอก "Twelve Apostles" (Nikolaev) และ "Russia" (Petersburg) ถูกสร้างและใช้งาน พวกเขาเป็นหนึ่งในเรือเดินสมุทรที่ทรงพลังและรวดเร็วที่สุดในยุคนั้น ที่โรงงานอเล็กซานเดอร์ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ตามโครงการของวิศวกรทั่วไป K.A. Schilder เรือดำน้ำโลหะถูกสร้างขึ้นพร้อมกับหลอดออปติคัลดั้งเดิมซึ่งเป็นบรรพบุรุษของปริทรรศน์สมัยใหม่

ในสงครามไครเมีย ค.ศ. 1853-1855 กองเรือทะเลดำเข้ามาด้วยเรือประจัญบาน 14 ลำ เรือรบ 6 ลำ เรือคอร์เวตต์ 4 ลำ เรือสำเภา 12 ลำ เรือฟริเกตไอน้ำ 7 ลำที่สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือต่างประเทศ และเรือและเรือลำอื่นๆ อีกหลายสิบลำ ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม กองเรือบอลติกมีเรือประจัญบาน 26 ลำ เรือรบ 14 ลำ เรือคอร์เวตต์ 2 ลำ เรือสำเภา 6 ลำ เรือฟริเกตไอน้ำ 9 ลำ และเรือเดินทะเลขนาดเล็กมากกว่า 100 ลำ

ความพ่ายแพ้ของฝูงบินตุรกีในการต่อสู้ของ Sinop โดยฝูงบิน Black Sea ภายใต้คำสั่งของพลเรือโท P.S. Nakhimov ถือธงบนเรือรบ "จักรพรรดินีมาเรีย" และการป้องกันอย่างกล้าหาญของ Sevastopol ได้เข้าสู่ประวัติศาสตร์ของกองทัพเรือรัสเซียด้วยความสดใสเป็นพิเศษทั้งหน้าวีรบุรุษและโศกนาฏกรรม ในการสู้รบครั้งใหญ่ครั้งสุดท้ายของยุคกองเรือเดินทะเล พวกเติร์กเสียเรือรบ 7 ลำ, เรือคอร์เวตต์ 3 ลำ, เรือกลไฟ 1 ลำ และการขนส่ง 4 ลำ จาก 4,500 คนที่ประกอบเป็นลูกเรือของฝูงบินตุรกี 3,000 คนเสียชีวิต ชาวเติร์กจำนวนมากถูกจับเข้าคุก รวมทั้งผู้บัญชาการกองเรือ พลเรือเอก Osman Pasha ฝูงบินของ Nakhimov ไม่แพ้เรือลำเดียว เสียชีวิต 37 ราย บาดเจ็บ 229 ราย ออกจากปฏิบัติการ

อย่างไรก็ตาม รัสเซียพ่ายแพ้ในสงครามไครเมีย กองเรือแองโกล-ฝรั่งเศสซึ่งเข้าสู่ทะเลดำในฐานะกองเรือพันธมิตรตุรกี ส่วนใหญ่เป็นเรือไอน้ำ กองเรือเดินทะเลของรัสเซียไม่สามารถต้านทานศัตรูที่สามารถจับ Sevastopol, Evpatoria, Kerch, Kinburn ได้

รัสเซียประสบความสูญเสียดินแดนเล็กน้อยในสงคราม เมืองของรัสเซียที่ถูกยึดครองโดยพันธมิตรได้กลับคืนมา อย่างไรก็ตามชะตากรรมของกองทัพเรือรัสเซียนั้นยาก สนธิสัญญาสันติภาพปารีสเมื่อวันที่ 18 มีนาคม พ.ศ. 2399 ห้ามรัสเซียไม่ให้มีกองทัพเรือในทะเลดำ ทางตอนใต้ของประเทศไม่มีที่พึ่งจากการโจมตีของศัตรูจากทะเล (รัสเซียปฏิเสธบทความที่น่าอับอายของสนธิสัญญานี้ในปี 1871 ซึ่งได้รับการยืนยันโดยการประชุมลอนดอน) และกองเรือก็ยังคงอยู่


"ดยุคแห่งเอดินบะระ"
พ.ศ. 2420
ในปี พ.ศ. 2406-2407 รัสเซียดำเนินการทางทหารเพื่อช่วยเหลือรัฐทางตอนเหนือของสหรัฐอเมริกาซึ่งกำลังทำสงครามกลางเมืองกับภาคใต้ซึ่งปกป้องผลประโยชน์ของทาสที่เป็นเจ้าของทางตอนใต้ของประเทศ เพื่อจุดประสงค์นี้ ในฤดูร้อนปี 2406 กองเรือรัสเซียสองกองบินถูกส่งไปยังชายฝั่งอเมริกา - มหาสมุทรแอตแลนติกและแปซิฟิก เป็นส่วนหนึ่งของครั้งแรกซึ่งออกเดินทางจาก Kronstadt ไปยังนิวยอร์กภายใต้คำสั่งของพลเรือตรี S.S. Lesovsky รวมเรือรบ 3 ลำ เรือลาดตระเวน 2 ลำ และปัตตาเลี่ยน 1 ลำ เรือลำที่สองคือ Far Eastern ซึ่งประกอบด้วยคอร์เวตต์ 4 ลำและกรรไกร 2 ลำ มุ่งหน้าสู่ซานฟรานซิสโก นำโดยพลเรือตรีเอเอ โปปอฟ อุปกรณ์และทางเดินของฝูงบินถูกเก็บเป็นความลับอย่างเข้มงวด และพันธมิตรแองโกล-ฝรั่งเศสไม่ได้สังเกตเห็นการเดินขบวนของเรือ

ปลายเดือนกันยายน ฝูงบินมาถึงอเมริกา พวกเขาได้พบกับการต้อนรับที่คู่ควรในรัฐทางเหนือ เป็นเวลาเก้าเดือนที่เรือได้เข้าเยี่ยมชมท่าเรือหลายแห่งของอเมริกา ล่องเรือในน่านน้ำของทะเลแคริบเบียนและอ่าวเม็กซิโก เรียกที่คิวบาและฮอนดูรัส จาเมกาและเบอร์มิวดา โฮโนลูลูและซิตกา การปรากฏตัวของฝูงบินรัสเซียนอกชายฝั่งอเมริกามีส่วนทำให้เกิดชัยชนะของชาวเหนือ การเสริมความแข็งแกร่งของตำแหน่งระหว่างประเทศของสหรัฐฯ และการสร้างสายสัมพันธ์ระหว่างรัสเซียกับอเมริกันต่อไป "ไม้กางเขนของเซนต์แอนดรูว์ถักทอด้วยดวงดาวและลายทาง" อ่านพาดหัวข่าวของหนังสือพิมพ์อเมริกัน การคุกคามของอังกฤษและฝรั่งเศสเข้าสู่สงครามกับรัสเซียเนื่องจาก "คำถามโปแลนด์" สิ้นสุดลงแล้ว ในเดือนกรกฎาคม-สิงหาคม 2407 ฝูงบินเอส.เอส. Lesovsky และ A.A. โปปอฟกลับไปรัสเซีย

อเล็กซานเดอร์ที่ 2 ชื่นชมกิจกรรมของกองเรือรัสเซียในอเมริกาเป็นอย่างสูง และในหนังสือรับรองที่ตีพิมพ์ โดยไม่ละอายต่อความคิดเห็นของประชาคมโลก เขาเรียกโปแลนด์ว่าเป็นประเทศ "ภายใต้แอกแห่งการปลุกระดมและอิทธิพลที่เป็นอันตรายของกบฏต่างชาติ" ศักดิ์ศรีของรัสเซียที่สั่นคลอนจากการจลาจลของโปแลนด์เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว การสำรวจฝูงบินรัสเซียของอเมริกาเป็นตัวอย่างคลาสสิกของอิทธิพลของอำนาจกองทัพเรือที่มีต่อการแก้ปัญหาระหว่างประเทศอย่างสันติ

เมื่อหยิบวอลเปเปอร์สำหรับเดสก์ท็อปของคุณ ฉันเจอภาพถ่ายเรือใบที่กำลังโบกธงรัสเซียอยู่หลายภาพ ทำให้ฉันประหลาดใจและทึ่ง ใช่และถูกบังคับให้ยกเนื้อหาเกี่ยวกับเรื่องนี้ ดังนั้นเรือใบของรัสเซีย

เปลือก "Kruzenshtern"

บริษัท Laiesch und K ซึ่งตั้งอยู่ในฮัมบูร์กเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 เป็นเจ้าของเรือบรรทุกทั้งหมด 56 ลำ ซึ่งมีตัวถังและท่อนเหล็กที่เป็นเหล็ก และให้ประสิทธิภาพในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ตามเนื้อผ้าชื่อของพวกเขาเริ่มต้นด้วยตัวอักษร "P" - "Flying P" สิ่งสุดท้ายคือเรือสำเภา Padua สี่เสากระโดงที่สร้างขึ้นในปี 1926 ที่อู่ต่อเรือใน Geestemünde จนถึงปี 1936 เขาบรรทุกดินประสิวและฟอสเฟตจากชิลีไปยังเยอรมนี และข้าวสาลีจากออสเตรเลีย ทำให้มีสถิติการเดินทางข้ามไปยังออสเตรเลียสองครั้งใน 67 วัน ด้วยการเดินทางเฉลี่ย 88 วัน ตั้งแต่เริ่มสงคราม เปลือกไม้ถูกใช้เป็นสินค้าที่มีน้ำหนักเบา และเมื่อกองเรือของนาซีเยอรมนีถูกแบ่งออก มันถูกโอนไปยังสหภาพโซเวียตเพื่อชดใช้ค่าเสียหาย

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2489 ธงโซเวียตถูกชักขึ้นบนเรือและได้รับชื่อใหม่ - เพื่อเป็นเกียรติแก่นักเดินเรือชาวรัสเซียผู้ยิ่งใหญ่ Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770 - 1846) ผู้บัญชาการของการสำรวจรอบโลกของรัสเซียครั้งแรกบนสลุป "นาเดซดา" และ "เนวา"

สภาพของเรือไม่ดีที่สุด ไม่มีเงินทุนสำหรับการซ่อมแซม และจนถึงปี 1955 Kruzenshtern ทำหน้าที่เป็นค่ายทหารลอยน้ำโดยไม่ต้องไปทะเล ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2498 เขาถูกนำตัวไปตรวจค้นครั้งแรก เปลือกไม้เสร็จสิ้นการซ้อมรบที่กำหนดทั้งหมดอย่างง่ายดายและตัดสินใจว่าจะใช้เป็นเรือฝึกซึ่งติดตั้งตามข้อกำหนดที่ทันสมัย ในปี 2502 - 2504 เรือได้รับการยกเครื่อง เครื่องยนต์ดีเซลสองเครื่องขนาด 588 กิโลวัตต์และติดตั้งอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมด

ตั้งแต่ พ.ศ. 2504 ถึง พ.ศ. 2509 Kruzenshtern เป็นเรือวิจัยของ USSR Academy of Sciences เปลือกไม้ไปเยือนพร้อมกับการสำรวจเบอร์มิวดา จาไมก้า ยิบรอลตาร์ คาซาบลังกา แฮลิแฟกซ์ และท่าเรืออื่นๆ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2509 - เรือฝึกแล่นเรือพร้อมท่าจอดเรือ - ริกาตั้งแต่ปี 2524 - ทาลลินน์และตั้งแต่ปี 1991 - คาลินินกราด

Kruzenshtern เป็นผู้ชนะการแข่งขัน Boston-Liverpool ในปี 1992 และ 1994 โดยแสดงความเร็วเป็นประวัติการณ์ที่ 17.4 นอต นี่ไม่ใช่ข้อจำกัด แต่เมื่อพิจารณาถึงอายุของเรือ ถือว่าอันตรายในการพัฒนาความเร็วสูง

ในปี พ.ศ. 2536 เปลือกไม้ได้รับการยกเครื่องครั้งใหญ่ในเมืองวิสมาร์ (ประเทศเยอรมนี) ด้วยการเปลี่ยนเครื่องยนต์และการติดตั้งส่วนใหญ่ ระบบที่ทันสมัยการนำทางและการสื่อสาร ยังคงเป็นหนึ่งในเรือเดินทะเลที่ใหญ่ที่สุดในโลก (มีเพียงเรือฝึกเดินเรือ Sedov เท่านั้นที่ใหญ่กว่า)

ตอนนี้ ภายใต้การแนะนำของที่ปรึกษาผู้ทรงคุณวุฒิ นักเรียนนายร้อยของโรงเรียนการเดินเรือได้รับความรู้และทักษะด้านการเดินเรือเป็นครั้งแรกในการแล่นเรือใบและเรือสำเภา Kruzenshtern ทุกปี มีชายหนุ่มประมาณ 800 คนที่เลือกการฝึกพิเศษทางทะเลที่นี่

ข้อมูลประสิทธิภาพ

ความยาวสูงสุดพร้อมคันธนู ม. - 114.5
ความยาวระหว่างฉากตั้งฉาก m - 95.5
ความกว้างตรงกลาง ม. - 14.05
ความสูงของบอร์ด ม. - 8.5
ความสูงฟรีบอร์ด m ​​- 2.22
ร่างที่การกำจัดเต็มที่ m - 6.85
การกระจัดที่ว่างเปล่า t - 3760
การกระจัดโหลดเต็มที่ t - 5725
ความเร็วสูงสุดภายใต้เครื่องยนต์ นอต - 9.4
ความเร็วใต้ท้องเรือ นอต - มากถึง 16
กำลังของสองเครื่องยนต์หลัก l. กับ. – 1600
พื้นที่แล่นเรือ m2 - 3655
พื้นที่นำทาง - ไม่จำกัด
ขนาดลูกเรือ - 70
จำนวนสถานที่สำหรับนักเรียนนายร้อย - 203

เปลือก "Sedov"

เรือลำนี้สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Krupp ในคีล (เยอรมนี) ในปี 1921 Carl Winnen เจ้าของคนแรกของเรือ ตั้งชื่อเรือตามชื่อลูกสาวของเขา Magdalena Winnen เรือได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ระหว่างท่าเรือของยุโรปและ อเมริกาใต้, ออสเตรเลีย, เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และโอเชียเนีย ในปี 1936 Carl Winnen ขายเรือสำเภาสี่เสานี้ให้กับบริษัทเดินเรือ Norddeutscher Lloyd เจ้าของเรือคนใหม่ได้ติดตั้งห้องโดยสารให้กับนักเรียนนายร้อย 70 ลำ และเริ่มใช้เป็นทั้งเรือบรรทุกสินค้าและเรือฝึก เรือสำเภาได้ชื่อใหม่ - "Kommondor Jensen"

หลังจากความพ่ายแพ้ของฟาสซิสต์เยอรมนีและการสิ้นสุดของสงครามโลกครั้งที่สอง ตามการตัดสินใจของการประชุมพอทสดัม การแบ่งกองทหารและกองเรือเยอรมันเสริมได้ดำเนินการระหว่างพันธมิตร สหภาพโซเวียตได้รับการชดเชยสำหรับเรือเดินทะเลที่สูญหายระหว่างสงครามโดยเฉพาะอย่างยิ่งเรือผู้บังคับการเรือ Jensen ซึ่งได้รับการเปลี่ยนชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่นักสำรวจขั้วโลกชาวรัสเซียชื่อ Georgy Yakovlevich Sedov (1877 - 1914)

เมื่อวันที่ 11 มกราคม พ.ศ. 2489 เรือใบเซดอฟถูกส่งไปยังกองทัพเรือโซเวียตเพื่อเป็นเรือฝึก เขาเดินทางทางทะเลครั้งแรกด้วยคุณสมบัตินี้ในปี 1952
ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2500 "เซดอฟ" ซึ่งอยู่ในชั้นเรียนของเรือฝึกได้เริ่มทำหน้าที่ของเรือเดินสมุทร ในระหว่างการศึกษาเหล่านี้ ทีมงานและทีมนักวิทยาศาสตร์ได้ร่วมกันลบ "จุดว่าง" จำนวนมากออกจากแผนที่ของมหาสมุทรแอตแลนติกด้วยความพยายามร่วมกัน

ในปีพ. ศ. 2508 เรือถูกย้ายไปยังเขตอำนาจของกระทรวงประมงของสหภาพโซเวียตเพื่อฝึกอบรมบุคลากรของกองเรือประมง ริกากลายเป็นท่าเรือบ้านของเซดอฟ ในช่วงต้นทศวรรษ 70 เรือสำเภาได้ผ่านช่วงเวลาที่ยากลำบากและเกือบตาย เรือลำนั้นจอดอยู่ที่เลนินกราดเป็นเวลาเกือบสี่ปีและรอการตัดสินใจของชะตากรรม เจ้าของใหม่วางแผนที่จะทิ้งเรือสำเภาเพื่อพิสูจน์ความไร้ประโยชน์ของแนวคิดในการอัปเดตเรือฝึก แต่ลูกเรือและหัวหน้าโรงเรียนการเดินเรือที่มีชื่อเสียงมากกว่า 100 คนได้เข้ามาปกป้องทหารผ่านศึก ในช่วงเวลาที่ต่างกัน แต่ละคนใช้ชีวิตแบบเดียวกันกับ Sedov แบ่งปันความยากลำบากและความโรแมนติกของการล่องเรือด้วยกัน ได้ยินความคิดริเริ่มของลูกเรือและส่งเรือไปซ่อมที่ Kronstadt ซึ่งในช่วงหกปีของการสร้างใหม่เครื่องยนต์ 500 แรงม้าเก่าถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ใหม่ที่มีความจุ 1180 แรงม้า ระบบนำทางอิเล็กทรอนิกส์ มีการจัดหาอุปกรณ์และที่สำหรับนักเรียน 164 คนได้รับการติดตั้ง เรือถูกนำกลับมาให้บริการในปี 1981
เที่ยวบินแรกของเขาซึ่งปัจจุบันเป็นเรือธงของกองเรือฝึกของกระทรวงประมงของสหภาพโซเวียต "Sedov" เดินทางไปยังเดนมาร์กซึ่งในเวลานั้นมีการเฉลิมฉลองครบรอบ 300 ปีของการเกิดของ Dane Vitus Jonassen Bering

ในปี 1983 เรือลำดังกล่าวได้เข้าเยี่ยมชมท่าเรือดั้งเดิมของ Bremerhavn เป็นครั้งแรกระหว่างที่ยังอยู่ในสหภาพโซเวียต ซึ่งลูกเรือของเราได้เชิญอดีตสมาชิกลูกเรือชาวเยอรมันของเรือใบ รวมถึงเจ้าของคนแรกของเรือลำนั้นด้วย

ในปี 1984 เรือ Sedov ได้ออกเดินทางเพื่ออุทิศให้กับวันครบรอบ 400 ปีของการก่อตั้งเมือง Arkhangelsk เที่ยวบินที่เริ่มขึ้นในทะเลบอลติก ผ่านสแกนดิเนเวีย ในเดือนกรกฎาคม เรือใบมาถึง Arkhangelsk ซึ่งเป็นที่ที่วันหยุดเริ่มต้นขึ้น

ในระหว่างการเดินทางครั้งนี้ ประกาศการเดินทางเพื่อสันติภาพ ผู้มาเยือนเรือสำเภาโซเวียต "Sedov" ได้ลงนามในเรือใบแห่งสันติภาพ นอกจากนี้ยังมีลายเซ็นของนักเขียนการ์ตูนชาวเดนมาร์ก Herluf Bidstrup

ในปี 1986 เรือ Sedov ได้เข้าร่วมการแข่งขันระดับนานาชาติครั้งแรกและนับแต่นั้นมาก็ได้เข้าร่วมการแข่งขันบ่อยครั้ง รวมถึงการแข่งขัน Columbus Regatta ในปี 1992 ตั้งแต่ปี 1989 นอกจากนักเรียนนายร้อยในประเทศแล้ว เรือยังรับนักผจญภัยจากต่างประเทศมาฝึกด้วย

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2534 รัสเซียได้ย้ายเรือจากริกาไปยังมูร์มันสค์และโอนไปยังมหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งรัฐมูร์มันสค์
"เซดอฟ" - เรือสำเภาสี่เสา เป็นเรือสำเภาที่ใหญ่ที่สุดในโลกของการก่อสร้างแบบดั้งเดิม และใหญ่เป็นอันดับสองรองจากรอยัล คลิปเปอร์ 5 ลำ UPS "Sedov" มีชื่ออยู่ใน "Guinness Book of Records" ว่าเป็นเรือเดินทะเลที่ใหญ่ที่สุดที่รอดชีวิตมาจนถึงทุกวันนี้

แม้จะอายุมากแล้ว แต่เรือใบยังคงเข้าร่วมการแข่งเรือ

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค

สัญชาติ: รัสเซีย
พอร์ตบ้าน: Murmansk
ปีที่สร้าง: 1921
อู่ต่อเรือ: Friedrich Krupp Germaniawerft, Kiel
ประเภทของเรือ: เรือสำเภา 4 เสา
กรณี: เหล็ก
การกำจัด: 6148 t
ความยาว: 117.50 ม.
ร่าง : 6.70 ม.
ความกว้าง: 14.70 ม.
ความสูงเสา (จากตลิ่ง): 58 m
พื้นที่เดินเรือ: 4.192 m²
จำนวนใบเรือ: 32 pcs
พลังงานลม: 8.000 HP
แบรนด์เครื่องยนต์: Vartsila
กำลังเครื่องยนต์: 2.800 HP
ความเร็วใต้ท้องเรือ: สูงสุด 18 นอต
ความยาวลำเรือ: 109 m
น้ำหนัก: 3556 ตัน
พื้นที่การเดินเรือ: 4192 m2
ลูกเรือ: 70
นักเรียนนายร้อย: 164

ในตอนท้ายของยุค 80 เรือประเภทเดียวกันถูกสร้างขึ้นในโปแลนด์: "Gift of Youth" สำหรับเมือง Gdynia, "Druzhba" สำหรับเมือง Odessa, "Mir" สำหรับเมือง Leningrad, "Khersones" สำหรับ เมืองเซวาสโทพอล "ปัลลาดา" และ "นาเดซดา" สำหรับเมืองวลาดิวอสต็อก

เรือสำเภาฝึก "เมียร์" (เรือรบฝึกหัด)

เรือฝึกแล่นเรือ Mir ถูกสร้างขึ้นในปี 1987 ในโปแลนด์ที่อู่ต่อเรือ Gdansk เป็นหนึ่งในห้าเรือฝึกหัดประเภทนี้ 1 ธันวาคม 2530 - ธง สหภาพโซเวียตถูกยกขึ้นบนเสาธงท้ายเรือของ "เมียร์" แล้วเรือก็มาถึงท่าเรือบ้าน - เลนินกราด สถาบันการศึกษาของรัฐพวกเขา. ผู้ดูแลระบบ ดังนั้น. Makarov (ในเวลานั้น Leningrad Higher Engineering โรงเรียนการเดินเรือ) กลายเป็นเจ้าของเรือ กัปตันคนแรกคือ V.N. โทนอฟ
จากปี 1989 ถึงปี 1991 เรือลำนี้เป็นของ Baltic Shipping Company จากนั้น Academy ก็กลายเป็นเจ้าของเรืออีกครั้ง

จากจุดเริ่มต้น เรือได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นเพื่อเป็นเรือฝึก โดยมีจุดประสงค์เพื่อฝึกว่ายน้ำสำหรับนักเรียนนายร้อยคณะเดินเรือและเข้าร่วมการแข่งขันเรือใบ

ในช่วงเวลาที่ต่างกัน นักเรียนนายร้อยจาก 70 ถึง 140 ไม่เพียงแต่จาก State Marine Academy เท่านั้น แต่ยังรวมถึงสถาบันการศึกษาทางทะเลอื่น ๆ ของอดีตสหภาพโซเวียต เช่นเดียวกับอังกฤษและสหรัฐอเมริกา ฝึกฝนบนเรือ

"เมียร์" เข้าร่วมการแข่งขันเรือใบอย่างแข็งขัน เหตุการณ์สำคัญคือการมีส่วนร่วมของ "เมียร์" ในการแข่งเรือใหญ่ระดับนานาชาติ "โคลัมบัส-92" ซึ่งอุทิศให้กับวันครบรอบ 500 ปีของการค้นพบอเมริกาโดยคริสโตเฟอร์โคลัมบัส "เมียร์" เข้าเส้นชัยในการแข่งขันครั้งนี้ในฐานะผู้ชนะอย่างแท้จริง รางวัลนี้มอบให้กับลูกเรือโดย King Juan Carlos I แห่งสเปน

"เมียร์" เข้าร่วมการแข่งเรือข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก "เรือสูง 2000" "เมียร์" เป็นเรือชั้น "A" ลำเดียวที่ได้รับรางวัลหลักของการแข่งขันครั้งนี้สองครั้งติดต่อกัน (2003 และ 2004)

เรือใบฝึกหัด "เมียร์" เป็นสัญลักษณ์ในปัจจุบันของการเดินเรือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ผู้นำแนวคิดความร่วมมือระหว่างประเทศระหว่างเมืองท่า เอกอัครราชทูตเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในต่างประเทศ

ตามแนวทางปฏิบัติที่พัฒนาขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Mir ดำเนินการในพื้นที่ของทะเลบอลติกและทะเลเหนือตั้งแต่เดือนเมษายนถึงตุลาคม เยี่ยมชมท่าเรือ 15 ถึง 20 แห่งในช่วงฤดู นักเรียนนายร้อยของรัฐ วิทยาลัยการเดินเรือและสถานศึกษาทางทะเลอื่นๆ

ลักษณะทางเทคนิคหลัก:

ความยาวสูงสุด (พร้อมคันธนู) ​​- 110 m
ความกว้างสูงสุด - 14 m
ร่าง - 6.7 m
การกำจัด - 2256 t
กำลังเครื่องยนต์ทั้งหมด - 1100 แรงม้า
ความสูงของเสา: ส่วนหน้าและใบเรือ - 49.5 ม., มิซเซ่น - 46.5 ม
พื้นที่เรือ - 2771 ตร.ม.
ลูกเรือ (รวม 144 นักเรียนนายร้อย) - 199 คน

ฝึกเรือใบ "นาเดซดา" (เรือรบฝึกหัด)

"Nadezhda" เป็นเรือฝึกสามลำของ Maritime State University G.I. Nevelskoy (วลาดิวอสต็อก) สร้างขึ้นในโปแลนด์ที่อู่ต่อเรือ Gdansk ในปี 1991 ธง สหพันธรัฐรัสเซียได้รับการเลี้ยงดูเมื่อวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2535

เรือสามเสานี้ถูกสร้างขึ้นตามต้นแบบของเรือเดินทะเลในต้นศตวรรษที่ 20; มีอาวุธยุทโธปกรณ์เต็มรูปแบบของประเภท "เรือ" 26 ใบเรือถูกควบคุมด้วยมือโดยเฉพาะและเป็นแรงขับเคลื่อนหลักของเรือ เครื่องยนต์สองเครื่องที่ขับเคลื่อนด้วยใบพัดระยะพิทช์ที่ควบคุมได้เพียงตัวเดียวนั้นใช้สำหรับการแล่นเรือในสภาพที่มีพายุ เช่นเดียวกับเมื่อเข้าและออกจากท่าเรือ เรือรบมีอุปกรณ์เดินเรือเต็มรูปแบบ

ประวัติของกองทัพเรือรัสเซียรู้จักเรือเดินสมุทรหลายลำชื่อ "นาเดซดา" เรือรบสมัยใหม่ "Nadezhda" เป็นความต่อเนื่องของชีวิตของเรือใบที่ทิ้งความทรงจำที่ดีในตัวเอง: เป็นเรือฝึกแล่นเรือลำแรกในรัสเซียในฐานะเรือรัสเซียลำแรกที่แล่นเรือรอบโลกเป็นเรือที่มีชื่อ สู่ช่องแคบแหลมเกาะ ในประวัติศาสตร์ของกองเรือ มีเรือไม่กี่ลำที่มีประวัติศาสตร์อันยาวนานเช่นนี้ เรือที่รับใช้มาตุภูมิเป็นประจำ ทิ้งร่องรอยไว้ทั้งในด้านการทหารและในด้านวิทยาศาสตร์

ด้วยเรือใบ - การเดินทางและการเดินทางหลายสิบครั้งไปยังละติจูดที่แตกต่างกัน การเดินทางทางทะเลแต่ละครั้งเป็นการทดสอบที่ยากลำบากทั้งสำหรับตัวเรือและสำหรับลูกเรือ และสำหรับนักเรียนนายร้อยที่ผ่านภาคเรียนที่หก "ลอยตัว" ในทะเลหลวง ในระหว่างการเดินทางไกล นักเรียนนายร้อยไม่เพียงแต่ทำงานเรือทั้งหมด มีส่วนร่วมในการทำงานทั้งหมด ยืนดูบนสะพาน แต่ยังศึกษาด้วย มีวิชาพื้นฐานหลายวิชาที่ศึกษาเกี่ยวกับการเดินทาง ตามความเห็นของกัปตันเรือฟริเกต นักเรียนนายร้อยจะต้องพัฒนาความเข้าใจเกี่ยวกับขนาดที่แท้จริงของมหาสมุทรโลก ตัวอย่างเช่น ในช่วง "รอบโลก" โดยมีส่วนร่วมของนักเรียนนายร้อย เลเซอร์และเสียงอะคูสติกของมวลน้ำทะเลได้ดำเนินการอย่างต่อเนื่อง ตัวอย่างน้ำถูกนำมาจากระดับความลึกต่างๆ ด้วยการวิเคราะห์ที่ตามมา มีการทำเสียงเลเซอร์ของบรรยากาศเป็นประจำ โดยมีการติดตั้ง Lidar ที่ไม่เหมือนใครบนเรือใบ

ปัจจุบัน เรือฟริเกตยังคงสานต่อประเพณีอันรุ่งโรจน์ของรุ่นก่อน และใช้เป็นเรือฝึกเดินเรือและวิจัย

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค
ความยาวสูงสุด (พร้อมคันธนู) ​​- 109.4 m
ความกว้างสูงสุด - 14.0 ม.
ร่างสูงสุด - 7.3 m
การกำจัด - 2,984 ตัน
กำลังเครื่องยนต์ - 2x450 kW
ความสูงเสาหลัก - 49.5 m
พื้นที่เดินเรือ - 2768 ตร.ม.
ลูกเรือ - 50 คน
จำนวนสถานที่รับผู้เข้ารับการฝึกอบรม - 143

ฝึกเรือใบ "ปัลลดา" (เรือรบฝึกหัด)

"ปัลลาดา" เป็นเรือฝึกสามลำของมหาวิทยาลัยประมงเทคนิคฟาร์อีสเทิร์นสเตต (วลาดีวอสตอค)

ตั้งชื่อตามเรือฟริเกต "ปัลลาดา" ของกองทัพเรือรัสเซีย ซึ่งในปี พ.ศ. 2395-2498 ได้เดินทางจากครอนสตัดท์ไปยังชายฝั่งญี่ปุ่นโดยมีภารกิจทางการทูตของรองพลเรือโทอี.วี. ปูยาติน เรือสามเสานี้ถูกสร้างขึ้นตามต้นแบบของเรือเดินทะเลในต้นศตวรรษที่ 20; มีอาวุธยุทโธปกรณ์เต็มรูปแบบของประเภท "เรือรบ" มอเตอร์สองตัวที่ขับเคลื่อนด้วยใบพัดพิทช์ที่ควบคุมได้เพียงตัวเดียวนั้นใช้สำหรับการแล่นเรือในสภาวะที่มีพายุ เช่นเดียวกับเมื่อเข้าและออกจากท่าเรือ สกรูพิทช์ที่ควบคุมได้สามารถเคลื่อนย้ายไปยังตำแหน่งที่เรียกว่า "ตำแหน่งใบพัด" เพื่อลดการลากเมื่อแล่นเรือ

เรือฟริเกต "ปัลลดา" สร้างสถิติความเร็วอย่างเป็นทางการที่ 18.7 นอตสำหรับเรือเดินทะเลประเภท "A" อย่างไรก็ตาม ระหว่างการเดินเรือรอบทะเลปี 2550-2551 ปัลลดาสร้างสถิติใหม่ 18.8 นอต บันทึกนี้ถูกบันทึกไว้ในสมุดบันทึกและถ่ายทำในวิดีโอด้วย แต่ไม่ได้ออกอย่างเป็นทางการ

ปัจจุบันเรือรบถูกใช้เป็นเรือฝึกเดินเรือและวิจัย


ความกว้างสูงสุด - 14.0 ม.
ร่างสูงสุด - 6.6 m
การกำจัด - 2,284 ตัน
กำลังเครื่องยนต์ - 2 × 419 kW
ความสูงเสาหลัก - 49.5 m
จำนวนใบเรือ - 26
พื้นที่การเดินเรือ - 2771 m²
ลูกเรือ - 51 คน
จำนวนสถานที่รับผู้เข้ารับการฝึกอบรม - 144

เรือใบฝึกหัด "Khersones" (เรือรบฝึกหัด)

"Khersones" เป็นเรือฝึกสามเสา (เรือที่มีอุปกรณ์เดินเรือเต็มรูปแบบ) เป็นของ Kerch State Marine Technological University (ท่าเรือของสำนักทะเบียน - Kerch)

สร้างขึ้นในโปแลนด์ที่อู่ต่อเรือ Gdansk ซึ่งตั้งชื่อตาม Lenin ในปี 1989 ชื่อแรกคือ "อเล็กซานเดอร์ กริน" แต่ในตอนท้ายของการก่อสร้าง เนื่องจากการพิจารณาทางการเมืองและศาสนา เพื่อเป็นเกียรติแก่วันครบรอบ 1,000 ปีของการรับบัพติศมาของรัสเซีย จึงมีชื่อเรียกว่า "เชอโซเนซอส"

ตั้งแต่ปี 1991 ถึงปี 2006 บริษัทท่องเที่ยว Inmaris เป็นผู้ดำเนินการตามสัญญาเช่าโดยให้เช่าเป็นเรือสำราญ ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2549 เนื่องจากข้อพิพาททางการเงินระหว่างผู้เช่าและเจ้าของเรือ การดำเนินการได้ถูกยกเลิก เรือถูกวางไว้ที่ท่าเรือเคิร์ช ตั้งแต่ปี 2549 เรือไม่ได้ออกทะเล

ปัจจุบัน เรือฟริเกตเป็นเรือธงของกองฝึกของมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีทางทะเลเคิร์ช แม้ว่าจะมีข้อพิพาทระหว่างสำนักงานประมงแห่งสหพันธรัฐกับกระทรวงคมนาคมของรัสเซียเรื่องสิทธิในการเป็นเจ้าของเรือ แต่เมื่อวันที่ 9 ตุลาคม 2558 Khersones มาถึงสาขา Sevastopol ของ Zvezdochka เพื่อทำการซ่อมแซม ณ วันที่ 10 ธันวาคม 2015 เรือฟริเกตถูกจอดเทียบท่าเพื่อทำการซ่อมแซม

ความยาวสูงสุด (พร้อมคันธนู) ​​- 108.6 m
ความกว้างสูงสุด - 14.0 ม.
ร่างสูงสุด - 7.3 m
การกำจัด - 2,987 ตัน
ความสูงเสาหลัก - 51 m
โรงไฟฟ้าของเรือเป็นเครื่องยนต์ดีเซล Zultzer-Zigelski หลักสองเครื่องที่มีความจุรวม 1140 แรงม้า ส. (2 x 570)

เรือใบสองเสากระโดง "Nadezhda"

มีตำนานเล่าว่าเรือใบนี้ ซึ่งต่อมารู้จักกันในชื่อ “นาเดซดา” คือเรือยอทช์ “สเติร์น” (“สเติร์น”) ของเฟลิกซ์ กราฟ ฟอน ลัคเนอร์ วีรบุรุษของเยอรมนีในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

"Sterna" สร้างขึ้นในปี 1912 ในเมือง Leiderdorp (เนเธอร์แลนด์) ที่อู่ต่อเรือของ Gebrouders โดยเป็นไม้ตัดไม้สำหรับตกปลา เมื่อสร้างในปี 1912 เรือใบนี้ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์สองสูบสองจังหวะที่ผลิตโดย Deutsche Werke (Deutsche Werke) โดยมีความจุ 70 แรงม้า กับ.

เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2470 เรือใบถูกขายให้กับแบร์นฮาร์ด ไฮเน็คจากฮัมบูร์ก ซึ่งเปลี่ยนเธอเป็นเรือบรรทุกสินค้าสากลและเปลี่ยนชื่อเป็น "เอเดลการ์ด" ("เอเดลการ์ด")

เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2479 เรือใบถูกขายให้กับเคานต์เฟลิกซ์ฟอนลัคเนอร์ ลัคเนอร์สร้างเรือใบขึ้นใหม่ เปลี่ยนคันธนู ติดตั้งเครื่องยนต์หลัก 140 แรงม้าใหม่และแปลงเป็นเรือยอทช์ที่ออกทะเลได้สบาย เรือใบได้รับชื่อใหม่ "Seeteufel" ("Seeteufel" - เยอรมัน "Sea Devil") ภายใต้ชื่อนี้และภายใต้คำสั่งของฟอนลัคเนอร์ ตั้งแต่วันที่ 18 เมษายน 2480 ถึง 19 กรกฎาคม 2482 เรือใบแล่นรอบโลกไปตามเส้นทาง
ลูกเรือของเรือประกอบด้วยหน่วยสอดแนมและนักทำแผนที่ ภายใต้หน้ากากของการเดินทางรอบโลก เป้าหมายหลักคือการรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับท่าเรือของศัตรูที่มีศักยภาพก่อนเริ่มสงคราม การเดินทางนี้จัดทำโดยการโฆษณาชวนเชื่อและหน่วยข่าวกรองทางเรือของฟาสซิสต์เยอรมนี

ในปีพ.ศ. 2486 Hans Haas นักประดาน้ำที่มีความโดดเด่นได้ซื้อเรือใบสำหรับสถาบันที่เขาสร้างเพื่อการวิจัยทางทะเล เรือใบจะกลายเป็นเรือสำรวจและเป็นฐานสำหรับการถ่ายทำและถ่ายภาพใต้น้ำ อย่างไรก็ตาม มันเป็นไปไม่ได้ที่จะย้ายเรือใบจาก Stettin ซึ่งเธออยู่ในเวลานั้น

วันที่ 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2490 เรือใบได้รับโอนเป็นถ้วยรางวัล คำสั่งกองทัพเรือสถาบันเลนิน เค.อี. โวโรชิโลวา. เรือใบนี้มีชื่อว่า "Nadezhda" และร่วมกับเรือใบ "Study" อีกลำรวมอยู่ในการปลดเรือฝึกของโรงเรียนเตรียมทหารเรือเลนินกราด เมื่อวันที่ 14 มิถุนายน พ.ศ. 2491 เรือใบถูกย้ายไปที่โรงเรียนทหารเรือเลนินกราดนาคิมอฟ เมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม พ.ศ. 2499 เรือใบถูกย้ายไปที่สโมสรเรือยอทช์ของฐานทัพเรือเลนินกราด ในปี 1958 เรือใบถูกเปลี่ยนชื่อเป็น PKZ-134

เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2501 เธอถูกไล่ออกจากกองทัพเรือสหภาพโซเวียตและบริจาคให้กับ Central Yacht Club ของสภาสหภาพแรงงาน All-Union Central ซึ่งได้รับชื่อ "เลนินกราด" และกลายเป็นเรือธงของสโมสรเรือยอทช์ ในปีพ.ศ. 2505 เรือใบได้รับการซ่อมแซมและติดตั้งใหม่ที่โรงงานอัลมาซ เครื่องยนต์ดีเซล 3D12 (300 แรงม้า) ได้รับการติดตั้งเป็นเครื่องยนต์หลัก มีคนเซ่อและโรงจอดรถใหม่ปรากฏขึ้น เปลี่ยนเงาของเรือใบอย่างมีนัยสำคัญ
บนเรือใบ นักเรียนนายร้อยของโรงเรียนนายเรือ นักเรียนของโรงเรียนกีฬาเด็กและเยาวชน และนักเรียนของสมุทรศาสตร์ฝึกฝน เรือใบมีส่วนร่วมซ้ำแล้วซ้ำอีกในการถ่ายทำภาพยนตร์ของผู้สร้างภาพยนตร์โซเวียตรัสเซียและต่างประเทศโดยเล่นบทบาทของทั้งเรือรบและเรือใบใบหู

จากปีพ. ศ. 2513 ถึง พ.ศ. 2522 เรือใบเป็นผู้มีส่วนร่วมหลักในวันหยุดของเมืองของผู้สำเร็จการศึกษา Scarlet Sails หลังจากที่เมืองเลนินกราดกลายเป็นเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในปี 2536 ชื่อเดิม "โฮป" ก็ถูกส่งกลับไปยังเรือใบ เนื่องจากปัญหาทางการเงินและสภาพทางเทคนิคที่ไม่ดีตั้งแต่ปี 2548 เรือใบจึงไม่สามารถใช้งานได้จริง

ในปี 2552-2553 ที่อู่ต่อเรือ Rechnaya ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้ดำเนินการซ่อมแซมตัวถังเรือใบ ปรับปรุงห้องด้านล่าง เปลี่ยนสถาปัตยกรรมของตัวเรือเหนือดาดฟ้าหลัก แทนที่แท่นยืนและวิ่ง เย็บ ใบเรือใหม่, ย้ายเครื่องยนต์หลัก, ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลใหม่สองเครื่อง, อุปกรณ์นำทางวิทยุใหม่

ตั้งแต่ปี 2014 - กองทุนเพื่อการสนับสนุน การบูรณะ และการฟื้นฟูเรือประวัติศาสตร์และเรือยอทช์คลาสสิกของ St. Petersburg Yacht Club

ในปี 2547 สมาคมเฟลิกซ์ฟอนลัคเนอร์ก่อตั้งขึ้นในฮัลลี หนึ่งในเป้าหมายของสังคมนี้คือ "การส่งเรือใบ Seeteufel ไปยังประเทศเยอรมนี"

การกำจัด - 180 (200) t
ความยาว - 36 ม
ความกว้าง - 6.6 ม.
ความสูงของบอร์ด - 3.5 (3.2) m
ร่าง - 2.8 m
เสาสูง - 22.0 ม. จากตลิ่งชัน
จำนวนใบ - 9
พื้นที่การเดินเรือ - 340 (460) m²

เรือฝึกแล่นเรือ "Young Baltiets"

เรือฝึกแล่นเรือ "Young Baltiets" ถูกวางลงเมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2531 ที่ Baltiysky Zavod im S. Ordzhonikidze ในเมืองเลนินกราด เมื่อวันที่ 2 มิถุนายน 1989 ธงชาติสหภาพโซเวียตถูกยกขึ้นบนเรือ

ทางออกอิสระครั้งแรกจากท่าเทียบเรือของโรงงานในเดือนพฤษภาคม 1989 ลูกเรือของเรือคือ 52 คน รวมทั้งเด็กฝึก 32 คน เด็กชายในห้องโดยสารอายุ 12 ถึง 18 ปี ในฤดูร้อนปี 1990 เรือใบได้เยี่ยมชมท่าเรือของเยอรมัน: Kiel, Travemünde, Bremerhaven หลังจากการเยี่ยมเยียนเหล่านี้ คำเชิญเริ่มที่จะเข้าร่วมในวันหยุดล่องเรือที่จัดขึ้นในเยอรมนี ในปี 1993 ในการแข่งขัน Cutty Sark ที่สเตจแรกในกลุ่ม A เรือลำดังกล่าวได้อันดับที่หกรองจากเรือใบที่มีชื่อเสียงอย่าง Mir, Kruzernshtern และ Sedov ในต่างประเทศพวกเขาเริ่มแสดงความสนใจในเรือใบเพราะมันกลายเป็นเรือใบเพียงลำเดียวที่พวกฝึก วัยเรียน. หลายปีที่ผ่านมา "Young Baltiets" ได้รับคำเชิญมากมายจากทั้งยุโรปและอเมริกา และได้ไปเยือนท่าเรือต่างๆ ในยุโรปหลายแห่ง

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค:
ความยาว - 48.4 ม.
ความกว้าง - 8.4 ม.
ความสูง - 36.0 ม.
การกำจัด - 441t / 132t
พื้นที่เดินเรือ - 500 ตร.ม
กำลังของผู้เสนอญัตติหลักคือ 408 แรงม้า
ความเร็วในการเดินทางภายใต้ชุดขับเคลื่อนหลัก - 9.5 นอต
ความเร็วใต้ท้องเรือ - 10.5 นอต
ลูกเรือ - 20 คน
ฝึกงาน - 32 คน

สำเนาปัจจุบันของเรือรบ Shtandart ประวัติศาสตร์

Shtandart เป็นสำเนาของเรือฟริเกต Shtandart ในยุคของ Peter the Great สร้างโดย Project Shtandart องค์กรไม่แสวงหาผลกำไรที่ไม่แสวงหาผลกำไร

ในปีพ.ศ. 2537 วลาดิมีร์ มาร์ตุส ร่วมกับกลุ่มผู้ริเริ่ม ได้สร้างแบบจำลองประวัติศาสตร์ของเรือ เมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2542 Shtandart ได้รับการปล่อยตัวอย่างจริงจังที่อู่ต่อเรือ Petrovsky Admiralty เรือฟริเกตนี้ถูกใช้โดย Project Shtandart องค์กรไม่แสวงหาผลกำไรที่ไม่แสวงหาผลกำไร

ลูกเรือของ "สแตนดาร์ด" ประกอบด้วยอาสาสมัคร ฝึกฝนและเตรียมพร้อมก่อนเริ่มการเดินทางแต่ละครั้ง ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2543 เรือ Shtandart ได้ออกเดินทางครั้งแรกตามเส้นทางของสถานทูตอันยิ่งใหญ่ ไปยังเมืองและประเทศต่างๆ ที่ Peter I ไปเยือนขณะศึกษางานเรือ เมื่อต้นปี 2555 เรือฟริเกต Shtandart ได้เดินทางสิบสองเที่ยวทั่วยุโรป เยี่ยมชมท่าเรือ 54 ท่าใน 12 ประเทศในยุโรป ในปี 2009 Shtandart ผ่านจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปยังท่าเรือ Kirkenes ของนอร์เวย์รอบแหลมทางเหนือ ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2548 ถึง พ.ศ. 2552 เขาได้เข้าไปในน่านน้ำของ Neva เพื่อเข้าร่วมเทศกาล Scarlet Sails Shtandart มีส่วนร่วมในการแข่งเรือระหว่างประเทศ เทศกาล และการถ่ายทำ

แต่ในเดือนมิถุนายน 2552 Shtandart ถูกนำเสนอต่อผู้ตรวจการทะเบียนแม่น้ำรัสเซีย ในระหว่างการตรวจสอบท่าเรือ ผู้ตรวจสอบทะเบียนได้ระบุการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนด "สำคัญ" จำนวนหนึ่ง เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2552 เพื่อฟื้นฟูเรือในทะเบียนการจำแนกประเภท Russian River Register ได้นำเสนอเจ้าของเรือด้วยข้อกำหนดในการกำจัดการไม่ปฏิบัติตามกฎ Register ทั้งหมดก่อนที่จะเดินทาง

เจ้าของเรือซึ่งเป็นหุ้นส่วนโครงการไม่แสวงหาผลกำไรโครงการ Shtandart เมื่อพิจารณาถึงข้อกำหนดที่นำเสนอในหลักการที่ไม่สามารถทำได้โดยคำนึงถึงการออกแบบทางประวัติศาสตร์ของเรือจึงตัดสินใจหยุดการทำงานของเรือในน่านน้ำของสหพันธรัฐรัสเซียจนกว่าจะมีการออกกฎหมายของรัสเซีย บนเรือประวัติศาสตร์และแบบดั้งเดิมถูกตัดสิน

ตั้งแต่ปี 2009 Shtandart ได้ดำเนินการท่องเที่ยวเพื่อการศึกษาและฝึกอบรมในน่านน้ำของประเทศในยุโรป เรือลำนี้ได้รับการทดสอบว่าเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยของ BG Verkehr การบริหารการเดินเรือของเยอรมนี และมีใบรับรองจาก Dutch Register of Historical and Sailing Vessels Register Holland เมื่อวันที่ 15 มิถุนายน พ.ศ. 2553 Shtandart ได้ยื่นคำร้องต่อ Russian Maritime Register โดยขอให้ดำเนินการสำรวจเรือลำดังกล่าวเป็นเรือเดินทะเลแบบสปอร์ตตามกฎที่ได้รับอนุมัติใหม่ แต่การพิจารณาเอกสารไม่ครบถ้วน Shtandart ถูกบังคับให้อยู่นอกน่านน้ำของสหพันธรัฐรัสเซีย

ปัจจุบัน Shtandart ถูกใช้ในการถ่ายทำภาพยนตร์เรื่อง Set Michiel De Ruyter

สำเนาปัจจุบันของเรือประจัญบานประวัติศาสตร์ "Goto Predestination" ("การมองการณ์ไกลของพระเจ้า")

สำเนาประวัติศาสตร์ของเรือประจัญบานรัสเซีย "Goto Predestination" ในสมัยของปีเตอร์มหาราช สร้างขึ้นในปี 2554-2557 เรือจอดอยู่ที่จัตุรัส Admiralteiskaya ใน Voronezh และเป็นเรือของพิพิธภัณฑ์

ในช่วงต้นปี 2010 เราเริ่มสร้างภาพวาดตามเอกสารที่เก็บถาวร งานในการสร้างโครงการมีความซับซ้อนเนื่องจากเอกสารส่วนใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับการสร้างเรือรบไม่ได้รับการเก็บรักษาไว้ เมื่อสร้างแบบจำลองของเรือ มีการใช้บันทึกจากหอจดหมายเหตุ เช่นเดียวกับภาพวาดและการแกะสลักของศตวรรษที่ 18 และการออกแบบเรือนั้นใช้สีน้ำโดย Peter Bergman

เมื่อวันที่ 15 มิถุนายน 2554 คณะกรรมการมูลนิธิของเรือใบในอนาคตได้รับการติดตั้งอย่างเคร่งขรึมที่อู่ต่อเรือ Pavlovsk ส่วนที่เป็นไม้ของเรือสร้างขึ้นจากสีน้ำโดย Peter Bergman วาดในปี 1700 ตามที่อเล็กซานเดอร์ Tikhomirov ผู้ออกแบบโครงสร้างส่วนบนใช้วัสดุชนิดเดียวกันในการก่อสร้างซึ่งสร้างเรือดั้งเดิม: ไม้สนและไม้โอ๊คและอย่างน้อย 100 ปี

เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม 2013 ส่วนล่างของเรือจาก Pavlovsk ด้วยความช่วยเหลือของเรือลากจูง 2 ลำตามแม่น้ำ Don และ Voronezh ไปที่อ่างเก็บน้ำ Voronezh ไปยังเกาะ Petrovsky ซึ่งจอดอยู่ที่ 25 กรกฎาคม วันรุ่งขึ้น เรือจอดอยู่ที่เขื่อน Petrovskaya ของเรือในอนาคต ณ สิ้นเดือนธันวาคม 2556 เรือถูกย้ายไปที่จัตุรัส Admiralteyskaya

ในเดือนมกราคม 2014 การจัดที่จอดรถริมชายฝั่งสำหรับเรือเริ่มต้นขึ้น ในเดือนเมษายน มีการติดตั้งเสากระโดงเรือทั้งหมด 2 กรกฎาคม 2014 เรือลำดังกล่าวได้เดินทางครั้งแรกเพื่อทดสอบทางทะเล

27 กรกฎาคม 2014 ในวันกองทัพเรือ เรือ "Goto Predestination" เปิดตัวใกล้กับจัตุรัส Admiralteyskaya ในเมือง Voronezh ธง Andreevsky ถูกยกขึ้นบนเรือ หลังจากนั้นเรือก็ออกเดินทางครั้งแรกซึ่งมีคนงานในอู่ต่อเรือ Pavlovsk ซึ่งเป็นผู้สร้างเรือเข้ามามีส่วนร่วม ระหว่างการเดินทาง วอลเลย์ถูกยิงจากปืนใหญ่ของเรือ เรือลำนั้นเป็นวงกลมแห่งเกียรติยศและจอดไว้ที่ท่าเรือที่จัตุรัส Admiralteyskaya มีคนทำงานบนเรือทั้งหมดประมาณ 40 คน ใช้เวลาสร้างเรือมากกว่า 3 ปีเล็กน้อยตั้งแต่วางลง ในขณะที่เรือดั้งเดิมสร้างขึ้นในสมัยของปีเตอร์มหาราชน้อยกว่า 1.5 ปีเล็กน้อย
นอกจากสำเนาที่มีอยู่ของเรือรบประวัติศาสตร์แล้ว ยังมีอีกสำเนาหนึ่ง สำเนาของเรือรบ "พระวิญญาณบริสุทธิ์"

สำเนาการทำงานของเรือรบประวัติศาสตร์ "พระวิญญาณบริสุทธิ์"
สโมสร Polar Odyssey และบริษัท Karelia-TAMP ถูกสร้างขึ้นใหม่ในปี 1992 ที่อู่ต่อเรือ Avangard

ตาม ข้อเท็จจริงทางประวัติศาสตร์, ในช่วงปีของภาคเหนือ สงครามรัสเซีย-สวีเดน 1700-1721 เรือรบขนาดเล็กสองลำ "Courier" และ "Holy Spirit" ในเดือนสิงหาคม 1702 ถูกลากไปตามถนน "Sovereign" ยาว 170 ไมล์ผ่านป่าคาเรเลียนและหนองน้ำ การเคลื่อนไหวของเรือและกองทหารบนบกจากทะเลสีขาวไปยังทะเลสาบโอเนกา เป็นส่วนหนึ่งของปฏิบัติการเชิงกลยุทธ์ทางทหารเพื่อยึดป้อมปราการโนเตเบิร์กที่แหล่งกำเนิดเนวา

การรีเมคของเรือมีมิติโดยประมาณของต้นแบบทางประวัติศาสตร์ โดยมีปืนใหญ่ทองแดง 6 กระบอกอยู่บนเรือ แต่ต่างจากเรือของศตวรรษที่ 17 เรือรบลำนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 90 แรงม้า

ข้อมูลทางเทคนิคหลักของการรีเมค:
ความยาวสูงสุด - 26.8 m
ความยาวตามตลิ่งออกแบบ - 17 m
ความกว้าง - 5.2 ม.
ร่าง - 2.5 m
การกระจัด - 90 t
พื้นที่แล่นเรือ - 280 ตร.ม. ม

ในปี 1992 "พระวิญญาณบริสุทธิ์" ได้เข้าร่วมในเทศกาลเรือไม้ในเมือง Kotka (ฟินแลนด์) และบนเกาะ Alan
ในปีเดียวกันนั้น กระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียได้กำหนดสถานะของเรือลำดังกล่าวว่าเป็นเรือประวัติศาสตร์ทางทหารของกองเรือรัสเซีย และออกใบรับรองให้เรือรบเพื่อสิทธิในการยกธง Andreevsky

ในปีพ.ศ. 2536 เรือธงของกองเรือประวัติศาสตร์รัสเซีย "พระวิญญาณบริสุทธิ์" ได้รับการยอมรับว่าเป็นเรือที่ดีที่สุดของขบวนพาเหรดในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ในปี 1994 เรือฟริเกตเข้าร่วมในเทศกาลเรือใบระดับนานาชาติครั้งแรกใน Karelia "Blue Onego-94"

แต่เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2537 เรือรบ "พระวิญญาณบริสุทธิ์" ได้จมลงนอกชายฝั่งฮอลแลนด์ระหว่างเกิดพายุรุนแรงในทะเลเหนือระหว่างทางไปงานเทศกาลที่เมืองอัมสเตอร์ดัม

นอกจากนี้ในขณะนี้อู่ต่อเรือของการต่อเรือประวัติศาสตร์ "Poltava" มีส่วนร่วมในการสร้างเรือรบขนาดใหญ่ลำแรกของกองเรือบอลติกซึ่งเปิดตัวในกองทัพเรือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในปี ค.ศ. 1712 - "Poltava"
การก่อสร้างเรือประจัญบานดั้งเดิมของอันดับ 4 "Poltava" เริ่มขึ้นในปี ค.ศ. 1709 และสิ้นสุดในปี ค.ศ. 1712 การก่อสร้างใช้เวลา 3 ปี ปีเตอร์มหาราชมีส่วนร่วมในการออกแบบเรือ และ Fedosey Sklyaev ดูแลการก่อสร้าง

แบบจำลองขนาดเต็มของเรือ "Poltava" เกิดขึ้นในปี 2556 โดยมีกำหนดเปิดตัวในปี 2559

ในฤดูร้อนปี 2013 โครงกลางลำตัวถูกวาง และเริ่มผลิตชิ้นส่วนกระดูกงูและโครงอื่นๆ กระบวนการนี้ซับซ้อนด้วยสภาพอากาศที่ยากลำบาก เป็นที่ชัดเจนว่าจำเป็นต้องสร้างโรงเก็บเครื่องบินขนาดใหญ่สำหรับเรือในอนาคต ในต้นปี 2557 โรงเก็บเครื่องบินแล้วเสร็จและเร่งดำเนินการ ในไม่ช้าก็วางกระดูกงูติดตั้งเฟรมแรก ชุดตัวเรือและของตกแต่งที่แกะสลักทำจากไม้โอ๊ค เสาของเรือทำจากไม้สน และเยื่อบุมีการวางแผนว่าจะทำจากต้นสนชนิดหนึ่ง ปืนใหญ่ 54 กระบอกที่จะติดตั้งบนเรือ "Poltava" ถูกหล่อที่โรงงานจากเหล็กหล่อตามข้อบังคับของ 1715

อู่ต่อเรือจ้างผู้เชี่ยวชาญมากกว่า 130 คนที่มีประสบการณ์ในระหว่างการก่อสร้างเรือรบ Shtandart หรือที่อู่ต่อเรือ Poltava

เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 2014 อู่ต่อเรือได้เปิดประตูต้อนรับผู้มาเยือนอย่างเคร่งขรึมทำให้สามารถไปทัศนศึกษาและดูว่าเรือใบที่แท้จริงของยุคปีเตอร์มหาราชถูกสร้างขึ้นได้อย่างไร วันนี้ อู่ต่อเรือเป็นเจ้าภาพจัดทัวร์ เวิร์กช็อป และกิจกรรมต่างๆ ในวันหยุดสุดสัปดาห์

เรือประจัญบานของกองเรือบอลติก (ค.ศ. 1710-1724)

90-gun

  • Lesnoye, 90 op., 1718
  • Gangut, 92 หรือ., 1719
  • Friedrichstadt, 90 op., 1720

80-gun

  • Untitled, 80 op., 1713. มันถูกสร้างขึ้นสำหรับ Baltic Fleet แต่คำสั่งซื้อไม่ได้รับการชำระเงินตรงเวลาและไม่ได้เกิดขึ้น
  • Northern Eagle, 80 or., 1720
  • Friedemaker, 80 op., 1720
  • นักบุญเปโตร 80 op. 1720
  • เซนต์แอนดรูว์ 80 op. 1721

70-gun

  • เลเฟิร์ม 70 op.
  • นักบุญอเล็กซานเดอร์ 70 op. 1717
  • Neptunus, 70 op., 1718

66-gun

  • Ingermanland, 64 op., 1715
  • มอสโก 64 อ. 1715
  • Revel, 68 อพ.
  • Isaac-Victoria, 66 op., 1719
  • Astrakhan, 66 or., 1720
  • Saint Catherine, 66 op., 1721
  • Panteleimon-Victoria, 66 หรือ., 1721
  • Derbent, 66 หรือ., 1724

60-gun

  • Saint Catherine, 60 op., 1713. เปลี่ยนชื่อเป็น Vyborg ในปี 1721
  • Shlisselburg, 60 หรือ., 1714
  • Narva, 60 หรือ., 1714
  • มัลเบิร์ก / มาร์ลโบโรห์ 60 op. สร้างขึ้นในปี 1714 ในฮอลแลนด์ตามคำสั่งของรัสเซีย ปลดประจำการจากกองเรือในปี ค.ศ. 1747
  • Syurireis (=Surrey?) - ขายให้กับสเปนในปี 1714 (ในชื่อ Real Macy, 60 op.)? (ไม่เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือรัสเซีย)

ปืน 54 และ 56 กระบอก

  • Poltava, 54 หรือ., 1712
  • Portsmouth, 54 op., 1714
  • ลอนดอน 54 อ. (อดีตภาษาอังกฤษ) - เข้าซื้อกิจการในปี ค.ศ. 1714 โดย F.S. Saltykov ขัดข้องเมื่อ 1.10.1719
  • นักบุญไมเคิล อายุ 54 ปี หรือ ค.ศ. 1723
  • Raphael, 54 op., 1724
  • Nystadt, 56 อ. (1721 สร้างในฮอลแลนด์ตามคำสั่งของรัสเซีย มาถึงรัสเซียในชื่อรอตเตอร์ดัม) - ชนในปี 1721 ระหว่างทางไปรัสเซีย
  • ไม่มีชื่อ 56 op (1710 อดีตชาวฝรั่งเศส Beau Parterre อดีตชาวดัตช์ Schonauwen ถูกจับในปี 1711) - สวีเดนถูกจับกุมระหว่างทางไปรัสเซียและเปลี่ยนชื่อเป็น Kronskepp

ปืน 50 และ 52 กระบอก

  • ริกา, 50 หรือ., 1710
  • Vyborg, 50 หรือ., 1710
  • เปอร์นอฟ, 50 หรือ., 1710
  • ไม่มีชื่อ (1711), 50 op., 1711
  • Gabriel, 52nd op., 1713
  • Raphael, op. 52, 1713
  • Michael, op. 52, 1713
  • แรนดอล์ฟ 50 op (อดีตภาษาอังกฤษแรนดอล์ฟ) - ได้มาในอังกฤษในปี ค.ศ. 1712 โดย T. Stealth เกษียณจากกองทัพเรือในปี ค.ศ. 1725
  • Bulinbrook, 52 op. (สร้างในปี 1702, ex. English. Sussex) - ถ่ายโดยชาวสวีเดนในปี 1714 ระหว่างทางไปรัสเซียและกลับไปอังกฤษ
  • อ็อกซ์ฟอร์ด 50 อป (สร้างเมื่อ พ.ศ. 2242 อดีต สนามบรรทุกน้ำมัน) - ได้มาในปี ค.ศ. 1712 ขายในอังกฤษในปี ค.ศ. 1717
  • วิคตอเรีย 50 อ. (1706, England, ex. French. Grand Vainqueur, (ex. French. Gaillard) Oaillard? ex. Dutch. Overwinnaer, ถูกยึดครองในปี ค.ศ. 1708 - เข้าซื้อกิจการกองทัพเรือรัสเซียในปี 1712 โดย F. S. Saltykov, ดัดแปลงเป็นเสบียง (1716), ถอนตัวจากกองเรือหลังปี 1739
  • สตราฟอร์ด 50 op. (สร้างในปี ค.ศ. 1700 ในอังกฤษ เช่น อังกฤษ Wintworth) - เข้าซื้อกิจการสำหรับกองทัพเรือรัสเซียในปี 1712 โดย F. S. Saltykov โรงพยาบาล (1717) ไฟร์วอลล์ (1727) รื้อถอนในปี 1732
  • ฟอร์ทูน่า 50 อ๊อฟ (อดีต English Fortune) - เข้าซื้อกิจการของกองทัพเรือรัสเซียในปี 1713 โดย F.S. Saltykov ตกในปี 1716
  • อาร์มงต์ 50 อ. (อดีต English Armont) - เข้าซื้อกิจการของกองทัพเรือรัสเซียในปี ค.ศ. 1713 โดย F.S. Saltykov เรือดับเพลิง (1734) ถูกแยกออกจากกันในปี ค.ศ. 1747
  • อารอนเดล 50 อป (อดีต English Arundel) - เข้าซื้อกิจการของกองทัพเรือรัสเซียในปี ค.ศ. 1713 โดย F.S. Saltykov ถอนตัวจากกองทัพเรือในปี ค.ศ. 1747
  • เพิร์ล 50 อป (1706/13, ex. Dutch. Groote Perel) - เข้าซื้อกิจการสำหรับกองทัพเรือรัสเซียในปี 1713 โรงพยาบาล (หลังปี 1734)
  • ริชมอนด์ 46 op. (อดีตภาษาอังกฤษ) เข้าซื้อกิจการสำหรับกองทัพเรือรัสเซียในปี ค.ศ. 1714 โดย F. M. Saltykov แยกออกจากกัน 1721
  • สหราชอาณาจักร 50 op. (อดีตภาษาอังกฤษ. Great Allen) - ได้มาสำหรับกองทัพเรือรัสเซียในปี 1714 โดย F.S. Saltykov แปลงเป็นรถเข็น (1728)
  • เดวอนเชียร์ 52 op (1714 สร้างในฮอลแลนด์ตามคำสั่งของรัสเซีย) - ถอนตัวจากกองทัพเรือหลังจาก 1737
  • Uriel, 52nd op., 1715
  • Yagudiel, 52 หรือ., 1715
  • Selafail, 52nd op., 1715
  • Varahail, 52nd op., 1715
  • เจ้าชายยูจีน 50 op. (1721 สร้างในฮอลแลนด์ตามคำสั่งของรัสเซีย) - ถอนตัวจากกองทัพเรือหลังจากปี 1739

เรือประจัญบานของกองเรือบอลติก 1725-1740

100-110-gun

  • Peter the First and Second, 100 op., 1727
  • จักรพรรดินีแอนนา 114 op. 1737

66-gun

  • Narva, 66 op.
  • นักบุญนาตาเลีย 66 op.
  • Glory to Russia, 66 op., 1733
  • Northern Eagle, 66 หรือ., 1735
  • Revel, 66 op., 1735
  • Ingermanland, 66 op., 1735
  • รากฐานแห่งความเจริญรุ่งเรือง 66 op. 1736
  • Leferm, 66 op., 1739

54-gun

  • Don't Touch Me, op. 54, 1725
  • ปีเตอร์ II, 54 op. 1728
  • ริกา 54 op. 1729 - สร้างใหม่ในเรือของโรงพยาบาล
  • Vyborg, 54 op., 1729
  • ความหวังใหม่ 54 op. 1730
  • เมือง Arkhangelsk, 54 หรือ., 1735
  • Northern Star, 54 op., 1735
  • Neptunus, 54th op., 1736
  • อาซอฟ, 54 หรือ., 1736
  • Astrakhan, 54 หรือ., 1736
  • นักบุญแอนดรูว์ 54 op. 1737
  • Kronstadt, 54 op., 1738
  • Saint Panteleimon, 54 op., 1740
  • นักบุญไอแซก อ. 54 ค.ศ. 1740

เรือประจัญบานของกองเรือบอลติก (1741-1770)

80-100-ปืน

  • นักบุญเปาโล 80 op. 1743
  • Zakhvari and Elisabeth, 100 op., 1748
  • Saint John Chrysostom the First, 80 op., 1751
  • เซนต์นิโคลัส 80 op. 1754
  • นักบุญเปาโล 80 op. 1755
  • นักบุญมิทรีแห่งรอสตอฟ 100 หรือ ค.ศ. 1758
  • Saint Andrew the First-Called, 80 op., 1758
  • Saint Clement Pope, 80 op., 1758
  • Cyrus John (King Friedrich), 80 op., 1762
  • Saint Catherine (ex. Prince George), 80 op., 1762
  • Svyatoslav, 80 หรือ., 1769. ดัดแปลงเป็นเรือรบ 72 ปืน 2 ชั้นในอังกฤษในปี 1769
  • Chesma (St. John the Baptist), 80 op., 1770

66-gun

  • ความสุข 66 op. 1741
  • ความเจริญรุ่งเรือง 66 op. 1741
  • นักบุญเปโตร รุ่นที่ 66 ค.ศ. 1741
  • Catherine, 66 op., 1742
  • Friedemaker, 66 op., 1742
  • ป่า, 66 op., 1743
  • Poltava, 66 or., 1743
  • เทวทูตราฟาเอล 66 op. 1745
  • Holy Great Martyr Barbara, 66 op., 1745
  • เซนต์เซอร์จิอุส 66 op. 1747
  • นักบุญอเล็กซานเดอร์ เนฟสกี 66 op. 1749
  • นักบุญยอห์น คริสซอตอม, 66 op., 1749
  • เทวทูตกาเบรียล 66 op. 1749
  • Archangel Uriel, 66 op., 1749
  • มอสโก, 66 op., 1750
  • Ingermanland, 66 op., 1752
  • Natalya, 66 หรือ., 1754
  • Poltava, 66 หรือ., 1754
  • Astrakhan, 66 or., 1756
  • Revel, 66 หรือ., 1756
  • Raphael, 66 op., 1758
  • Untitled, 66 op., 1758
  • มอสโก, 66 op., 1760
  • เซนต์ปีเตอร์ 66 op. 1760
  • นักบุญเจมส์, แย้มยิ้ม 66, 1761
  • นักบุญอเล็กซานเดอร์ เนฟสกี อายุ 66 ปี หรือ ค.ศ. 1762
  • Don't Touch Me, op. 66, 1763. ดัดแปลงเป็นเรือรบ 1772, ขายที่ Livorno 1775.
  • Northern Eagle, 66 op., 1763. ขายในอังกฤษในปี 1770
  • Eustathius Plakida, 66 หรือ., 1763
  • Januarius, 66 op., 1763 - ขายที่ Paros ในปี 1775
  • Saratov, 66 หรือ., 1765
  • ตเวียร์, 66 หรือ., 1765
  • สามลำดับชั้น 66 op. 1766
  • นักบุญสามคน 66 op. 1766 ขายใน Paros ในปี 1775
  • ยุโรป, 66 op., 1768
  • Vsevolod, 66 op., 1769
  • Rostislav, 66 or., 1769
  • นักบุญจอร์จผู้พิชิต 66 or., 1770
  • เคานต์ออร์ลอฟ รุ่นที่ 66, 1770
  • ความทรงจำของ Eustathius, 66 or., 1770
  • ชัยชนะ 66 op. 1770

54-gun

  • St. Nicholas - 54 op., 1748
  • วาราเฮล - 54 or., 1749
  • ชลิสเซลเบิร์ก - 54 หรือ., 1752
  • วาราเฮล - 54 หรือ., 1752
  • Neptunus - 54 op., 1758
  • เมือง Arkhangelsk - 54 หรือ. 1761
  • เอเชีย - 54 หรือ. 1768 สูญหายในทะเลอีเจียนในปี พ.ศ. 2316 (เสียชีวิต 439 คน)

เรือประจัญบานของกองเรือบอลติก (1771-1796)

100-gun

  • John the Baptist, 100 สหกรณ์ แตกในปี 1802 ใน Reval
  • สามลำดับชั้น 100 op ไม่รวมอยู่ในรายการหลัง พ.ศ. 2335
  • รอสติสลาฟ 100 op. แตกในปี 1802 ใน Reval
  • ซาราตอฟ 100 op. พังทลายลงที่ Reval ในปี 1803
  • อัครสาวกสิบสอง 100 op แตกใน Kronstadt ใน 1802
  • Holy Equal-to-the-Apostles เจ้าชายวลาดิเมียร์ 100 op แตกใน Kronstadt ใน 1802
  • Saint Nicholas the Wonderworker, 100 สหกรณ์ แตกใน Kronstadt ใน 1807
  • เอฟเซนี 100 อป พังใน Kronstadt ใน 1803
  • Untitled, 100 op. จบด้วยชุด แต่ในปี พ.ศ. 2341 ได้พังทลายลงเนื่องจากการทรุดโทรม

74-gun

  • Holy Great Martyr Isidore (1772), 74 แย้มยิ้ม พังในปี พ.ศ. 2327 ในเมืองครอนสตัดท์
  • Holy Great Martyr Panteleimon (1772), 74 แย้มยิ้ม พังในปี ค.ศ. 1784 ใน Kronstadt
  • เอเสเคียล (1773), 78 op. Timberovan ในปี ค.ศ. 1782 และในปี ค.ศ. 1793 ในครอนสตัดท์ พังทลายในครอนชตัดท์หลังปี ค.ศ. 1797
  • ซาร์คอนสแตนติน (1779), 74 op. กล่าวถึงครั้งสุดท้ายในปี 1790
  • Pobedoslav (เรือของสาย 1782), 74 op. พังในปี 1804 ใน Kronstadt
  • ยาโรสลาฟ (เรือของสาย 1784), 74 op. พังในปี ค.ศ. 1798 ที่ Kronstadt
  • วลาดิสลาฟ (เรือของสาย 1784), 74 op. ถูกจับโดยชาวสวีเดนเมื่อวันที่ 6. 7. 1788 ในยุทธการ Gogland
  • Vseslav (เรือของสาย, 1785), 74 op. พังในปี ค.ศ. 1798 ที่ Kronstadt
  • Mstislav (เรือของสาย 1785), 74 op. แตกใน 1811 ใน Kronstadt
  • เซนต์เฮเลนา (เรือของสาย), 1785, 74 op. ทิมเบโรแวนใน ค.ศ. 1798-1804 เขาเกษียณจากกองทัพเรือเมื่อวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2351
  • เซนต์ปีเตอร์ (เรือของสาย 1786), 74 op. ในปี 1803 มันถูกดัดแปลงเป็นร้านค้า
  • Cyrus John (เรือของสาย 1786), 74 op. ในปี ค.ศ. 1798 ซากปรักหักพังในเมือง Kronstadt
  • Alexander Nevsky (เรือของสาย 1787), 74 op. ในปี พ.ศ. 2338-2540 ราคาไม้ Kronstadt | เครนลอยน้ำ (ตั้งแต่ปี 1804) พังในปี 1814
  • Sysoi the Great (เรือของสาย 1788), 74 op. แตกใน Kronstadt ใน 1804
  • Maxim the Confessor (เรือของสาย 1788), 74 op. พังใน Kronstadt ใน 1803
  • เจ้าชายกุสตาฟ (เรือเดินทะเล ค.ศ. 1788) 74 op. รางวัลสวีเดน จม 4. 11. พ.ศ. 2341 ในทะเลเหนือ
  • Boris (เรือของสาย 1789), 74 op. เปลี่ยนเป็นร้านค้าในปี 1802
  • Gleb (เรือของสาย 1789), 74 op. Timberovan ในปี ค.ศ. 1798 ในปี ค.ศ. 1802 เขาได้กลายเป็นค่ายทหารลอยน้ำในปี พ.ศ. 2348 เป็นโรงพยาบาล
  • Sophia Magdalene (เรือเดินทะเล, 1790), 1774, รางวัลสวีเดน รื้อหลัง พ.ศ. 2348
  • ปีเตอร์ (เรือของสาย 1790), 74 op. แตกใน 1821 ใน Kronstadt
  • Alexei (เรือของสาย 1790), 74 op. พังในปี พ.ศ. 2358 ในเมืองครอนสตัดท์
  • Memory of Eustathius (เรือของสาย, 1791), 74 op. แตกในปี พ.ศ. 2360 ในเรเวล
  • Isidore (เรือของสาย 1795), 74 op. ในปี ค.ศ. 1801 เขาถูกย้ายไปกองเรือทะเลดำ
  • เอลิซาเบธ (เรือเดินทะเล ค.ศ. 1795), 74 op. แตกในปี พ.ศ. 2360 ในเรเวล
  • Vsevolod (เรือของสาย 1796), 74 op. เสียชีวิต 14. 8. พ.ศ. 2351 ในการรบกับเรือรบอังกฤษ

66-gun

  • Victor (เรือของสาย 1771), 66 op.
  • Vyacheslav (เรือของสาย 1771), 66 op.
  • Dmitry Donskoy (เรือของสาย 1771), 66 op.
  • Myrrhbearers (เรือของสาย), (Holy Myrrhbearers), 66 op.
  • Holy Prince Vladimir (เรือของสาย 1771) 66 op.
  • Alexander Nevsky (เรือของสาย 1772), 66 op.
  • Boris and Gleb (เรือของสาย 1772), 66 op.
  • Preslav (เรือของสาย 1772), 66 op.
  • Fight (เรือของสาย 1772), 66 op.
  • Ingermanland (เรือของสาย 1773), 66 op.
  • เอเชีย (เรือของสาย 1773), 66 op.
  • อเมริกา (เรือของสาย 1773), 66 op.
  • Glory to Russia (เรือของสาย 1774), 66 op.
  • สวัสดิการ (เรือสาย 1774)
  • ของแข็ง (เรือของสาย 1774)
  • เซนต์นิโคลัส (เรือของสาย 1775)
  • Brave (เรือของสาย 1775)
  • Spiridon (เรือของสาย 1779), 66 op.
  • เดวิดแห่งเทสซาโลนิกา (เรือเดินสมุทร 1779)
  • Touch Me Not (เรือของสาย 1780)
  • Januarius (เรือของสาย 1780)
  • ชัยชนะ (เรือของสาย 1780)
  • Svyatoslav (เรือของสาย 1781)
  • สามลำดับชั้น (เรือของสาย 1781)
  • Vysheslav (เรือของสาย 1781)
  • Rodislav (เรือของสาย 1782)
  • Pobedoslav (เรือของสาย 1782)
  • เมเชสลาฟ (เรือของสาย)
  • Boleslav (เรือของสาย 1783)
  • Izyaslav (เรือของสาย 1784)
  • Panteleimon (เรือของสาย 1786)
  • Northern Eagle (เรือของสาย 1787)
  • Prokhor (เรือของสาย 1788)
  • Parmen (เรือของสาย 1789)
  • Nicanor (เรือของสาย 1789)
  • Pimen (เรือของสาย 1789)
  • เจ้าชายคาร์ล (เรือสาย ค.ศ. 1790)
  • Emgaten (เรือของสาย 1790)
  • Retvisan (เรือของสาย 1790)
  • ฟินแลนด์ (เรือของสาย 1790), 56 op.
  • Iona (เรือของสาย 1790)
  • ฟิลิป (เรือของสาย 1790)
  • Count Orlov (เรือของสาย 1791), Mikhail (เรือของสาย 1796)
  • ยุโรป (เรือของสาย 1793)
  • เอเชีย (เรือของสาย 1796)

เรือประจัญบานของกองเรือทะเลดำ (1780-1796)

80-gun

  • โจเซฟ ΙΙ การประสูติของพระคริสต์ (จาก 15. 3. 1790), 80 op. ถอดประกอบในปี 1800
  • นักบุญเปาโล 84/82 op. พังทลายลงในปี ค.ศ. 1810

74-gun

  • ยอห์นผู้ให้รับบัพติศมา 74/78 แย้มยิ้ม รางวัลตุรกี ในปี 1800 ในเมืองเซวาสโทพอล มันถูกดัดแปลงเป็นแบตเตอรี่
  • นักบุญเปโตร 74 อ. เลือกซื้อตั้งแต่ 1803
  • นักบุญซาคาเรียสและเอลิซาเบธ 74 op เปลี่ยนเป็นร้านค้าในปี 1803

66-gun

  • การเปลี่ยนแปลงของพระเจ้า (เรือของสาย), เกียรติแก่แคทเธอรีน (จนถึง 3. 3. 1778), 66 op. กล่าวถึงล่าสุดใน 1791
  • นักบุญพอล (เรือของสาย 1784), 66 op. รื้อหลัง พ.ศ. 2337
  • Mary Magdalene (เรือเดินทะเล, 1785), 66 op. ถูกจับโดยพวกเติร์กเมื่อวันที่ 13 กันยายน พ.ศ. 2330
  • Alexander (เรือของสาย), 66 op. เกิดเหตุขัดข้องใกล้สถานีรถไฟใต้ดิน Tarkhankut เมื่อวันที่ 24.9.1786
  • Saint Vladimir (เรือของสาย), 66/70 op. รื้อหลัง 1804
  • Martyr Leonty (เรือของสาย, 1788), 58 op. รางวัลตุรกี รื้อหลัง พ.ศ. 2334
  • Mary Magdalene (เรือเดินทะเล, 1789), 66 op.
  • Theophany of the Lord (เรือสาย 1791), 66/72 op. รื้อถอนในปี 1804 ในเซวาสโทพอล
  • Holy Trinity (เรือของสาย 1791), 66/72 op. รื้อถอนในปี 1804 ในเซวาสโทพอล

เรือรบถือเป็นเรือรบของสาย (1787-1792)

เรือประจัญบานของกองเรือบอลติก (1797-1824)

100-130-gun

  • เกรซ (เรือของสาย 1800), 130 op. แตกใน พ.ศ. 2357
  • Gabriel (เรือของสาย 1802), 100 op. ในปี ค.ศ. 1804 อาคารถูกหุ้มด้วยแผ่นทองแดง เมื่อวันที่ 9 กันยายน พ.ศ. 2355 มันถูกส่งมอบให้กับท่าเรือในปี พ.ศ. 2362 ได้ถูกทำลายในครอนสตัดท์
  • Brave (เรือของสาย 1808), 120 op. ไม้ซุงในปี พ.ศ. 2360 วิ่งบนพื้นดินเมื่อวันที่ 7 11. พ.ศ. 2367 ในท่าเรือทหารของครอนสตัดท์ รื้อถอนที่นั่นใน พ.ศ. 2371-2472
  • Rostislav (เรือของสาย, 1813), 110 op. รื้อที่ Kronstadt ในปี 1827
  • ไลป์ซิก (เรือของสาย 1816), 110 op. ควั่น 7. 11. พ.ศ. 2367 ลอยลำ (15. 12.) "เหมาะสำหรับการเดินเรือในทะเลท้องถิ่น" ในปี พ.ศ. 2372 เขาได้กลายเป็นร้านค้า
  • Solid (เรือของสาย, 1819), 110 op. ติดเกาะ 7. 11. พ.ศ. 2367 แยกออกจากกันในปี พ.ศ. 2371

ปืน 80 และ 90 กระบอก

  • Raphael (เรือของสาย 1802), 80/82 op. ส่งมอบให้กับกองเรืออังกฤษที่ลิสบอนเมื่อ 23.8.1808
  • Uriel (เรือของสาย 1802), 76/80 op. ในปี 1804 ตัวเรือหุ้มด้วยแผ่นทองแดง ยอมจำนนต่อรัฐบาลฝรั่งเศส 10/10/1809
  • ตัวหนา (เรือของสาย 1808), 88 op. Timberovan ในปี ค.ศ. 1817 ใน Kronstadt แตกใน พ.ศ. 2362
  • Emgeiten (1822), Kronstadt (1829), 84 op.

74-gun

  • Northern Eagle (เรือของสาย 1797), 74 op. พังในปี พ.ศ. 2352 ในเมืองครอนสตัดท์
  • ไม่มีชื่อ (เรือของสาย), 74 op. มีเพียงกระดูกงูเท่านั้นที่วางอยู่ พังในปี ค.ศ. 1798
  • มอสโก (เรือของสาย 1799), 74 op. ในปี 1804 มันถูกหุ้มด้วยแผ่นทองแดง เสด็จทอดพระเนตรไปยังฝรั่งเศสในปี พ.ศ. 2351
  • ยาโรสลาฟ (เรือของสาย 1799)
  • นักบุญเปโตร (เรือสาย ค.ศ. 1799
  • สมโภชนักบุญแอนน์ (เรือเดินสมุทร ค.ศ. 1800)
  • Archangel Michael (เรือลำ 1800), 64/72 op
  • Selafail (เรือของสาย 1803), 74 op.
  • แข็งแกร่ง (เรือของสาย 1804)
  • Solid (เรือของสาย 1805), 74 op. วางลงเป็นปืน 90 กระบอก แต่ในปี 1803 เปลี่ยนเป็นปืน 74 กระบอก
  • Eagle (เรือของสาย 1805
  • Northern Star (เรือของสาย 1807)
  • Borey (เรือของสาย 1807
  • Touch Me Not (เรือของสาย 1809)
  • สามลำดับชั้น (เรือของสาย 1809)
  • Svyatoslav (เรือของสาย 1809)
  • ความทรงจำของ Evstafiy (เรือของสาย, 1810)
  • เจ้าชายกุสตาฟ (เรือเดินสมุทร ค.ศ. 1810)
  • Chesma (เรือของสาย, 1811)
  • เบอร์ลิน (เรือของสาย ค.ศ. 1813)
  • ฮัมบูร์ก (เรือของสาย ค.ศ. 1813)
  • เดรสเดน (เรือเดินสมุทร ค.ศ. 1813)
  • Lübeck (เรือของสาย 1813)
  • Arsis (เรือของสาย 1816)
  • Katzbach (เรือของสาย 1816)
  • Retvisan (เรือของสาย 1818)
  • Three Saints (เรือของสาย, 1819)
  • เซนต์แอนดรูว์ (เรือเดินสมุทร ค.ศ. 1821)
  • Prokhor (เรือของสาย, 1823)
  • เจ้าชายวลาดิเมียร์ (เรือเดินสมุทร ค.ศ. 1824)

66-gun

  • Pobeda (เรือของสาย 1797), 66 op. จดทะเบียนในปี พ.ศ. 2344 ในกองเรือทะเลดำ
  • ทรงพลัง (เรือของสาย 1805), 66 op. 29. 9. 1808 ยอมจำนนต่อกองเรืออังกฤษ
  • รถพยาบาล (เรือสาย 1805), 66 op.? 29. 9. 1808 ยอมจำนนต่อกองเรืออังกฤษ
  • ชัยชนะ (เรือของสาย 1809), 64 op. ในปี พ.ศ. 2364 ได้มีการดัดแปลงเป็นเรือบล็อกในสวีบอร์ก
  • Vsevolod (เรือของสาย 1809), 66 op. ในปี พ.ศ. 2364 ได้มีการดัดแปลงเป็นเรือบล็อกในสวีบอร์ก
  • Saratov (เรือของสาย 1809), 66 op. ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2355 ท่านนั่งบนก้อนหินใกล้คุณพ่อ Grohar และถูกรื้อถอน
  • Emmanuel (เรือของสาย, 1824), 66 op. รื้อถอนในปี พ.ศ. 2376 เพื่อใช้เป็นฟืน

เรือประจัญบานของกองเรือทะเลดำ (1797-1824)

110-gun

  • "ยากูเดียล", 110 op. ถอดประกอบหลังจาก
  • "แรทนี่" 110 op. ถอดประกอบหลังจาก
  • "โพลทาวา", 110 op. รื้อถอนในเซวาสโทพอลในเมือง
  • "อัครสาวกสิบสอง", 110 op. รื้อถอนในเมืองเคอร์ซอน
  • "ปารีส" 110 op. เปลี่ยนเป็นการปิดล้อมใน
  • "จักรพรรดิฟรานซ์" 110 op. ถอดประกอบใน

80-gun

  • Panteleimon (เรือของสาย, 1824), 80 op. เปลี่ยนเป็นบล็อกเกอร์ในปี พ.ศ. 2381

74-gun

  • ไซเมียนและแอนนา (1797), 74 op. กล่าวถึงล่าสุดใน 10. 1804
  • นักบุญไมเคิล (1798) / Michael, 74 op. โรงพยาบาลในปี พ.ศ. 2350 ถูกทิ้งร้างในคอร์ฟูเมื่อวันที่ 12/12/1807 ขายแล้ว
  • Tolskaya Mother of God (1799), 74 op. พายุถล่มเมื่อวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2347 นอกชายฝั่งคอเคซัส
  • Mary Magdalene II (1799), 74 แย้มยิ้ม แบรนด์วอชท์ในปีค.ศ. 1807-1810 ในเซวาสโทพอล รื้อหลัง พ.ศ. 2353
  • นักบุญปารัสเกวา (1799), 74 op. ยอมจำนนในคอร์ฟู 27. 9. 1809 ฝรั่งเศส.
  • Isidore (1795), 74 แย้มยิ้ม - ย้ายจากกองเรือบอลติกไปยังทะเลดำในปี พ.ศ. 2344
  • ขวา (1804), 74/76 op. กล่าวถึงล่าสุดในปี พ.ศ. 2356
  • อนาปา (1807), 74 op. เปลี่ยนเป็นบล็อกเกอร์ในปี พ.ศ. 2370
  • มาเรีย (1808), 74 op. รื้อหลัง พ.ศ. 2355
  • Dmitry Donskoy (1809), 74 แย้มยิ้ม เขามีส่วนร่วมในสงครามรัสเซีย - ตุรกีในปี ค.ศ. 1806-1812 กล่าวถึงครั้งล่าสุดใน พ.ศ. 2361
  • เอเชีย (1810), 74 op. พังทลายลงในปี พ.ศ. 2368
  • ป่า (1811) / ป่า 74 op. แปลงเป็นบล็อกในปี พ.ศ. 2368
  • Maximus the Confessor (1812), 74 แย้มยิ้ม รื้อถอนในปี พ.ศ. 2375 ในเมืองเซวาสโทพอล
  • Kulm (1813), 74 แย้มยิ้ม แปลงเป็นบล็อกในปี พ.ศ. 2369
  • Brienne (1813), 74 แย้มยิ้ม แปลงเป็นบล็อกในปี พ.ศ. 2369
  • แดง (1816), 74 op. เปลี่ยนเป็นบล็อกเกอร์ในปี พ.ศ. 2370
  • นิโคลัส (1816), 74 op. ในปี พ.ศ. 2370 เขาได้กลายเป็นกลุ่ม
  • รถพยาบาล (เรือสาย 1818), 74/81 op. โรงพยาบาลตั้งแต่ พ.ศ. 2372 รื้อถอนหลัง พ.ศ. 2373
  • Nord-Adler (1820), 74/91 แย้มยิ้ม พังทลายลงในปี พ.ศ. 2382
  • พิเมน (1823), 74/95 op. เปลี่ยนเป็นบล็อกเกอร์ในปี พ.ศ. 2382
  • Parmen (1823), 74/89 แย้มยิ้ม เปลี่ยนเป็นบล็อกเกอร์ในปี พ.ศ. 2378 สลายในปี พ.ศ. 2385

66-gun

  • Varahail (1800), 68 op. รื้อหลัง พ.ศ. 2356
  • เอเชีย (1796), 66 op. - ย้ายจากกองเรือบอลติกไปยังกองเรือทะเลดำในปี พ.ศ. 2344
  • ชัยชนะ (1797), 66 op. - ย้ายจากกองเรือบอลติกไปยังทะเลดำในปี พ.ศ. 2344

เรือประจัญบานของกองเรือบอลติก (1825-1855)

เรือปืน 110-130 ลำ

  • จักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่ 1 (เรือเดินสมุทร), พ.ศ. 2370, 110 op.
  • จักรพรรดิปีเตอร์ที่ 1 (เรือสาย), พ.ศ. 2372, 110/118 op. Timberovan ในปี 1850 ยกเว้นจากรายการ 5. 1. 1863
  • St. George the Victorious (เรือเดินทะเล, 1829), 110/118 op. พังทลายลงในปี พ.ศ. 2401
  • รัสเซีย (1839), 120/128 op. ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2400 ถูกใช้เป็นค่ายทหารลอยน้ำ
  • Tsesarevich (เรือของสาย), 135 op.
  • สินนพ (1858), 135 op.
  • จักรพรรดินิโคลัส Ι (1860), 111 op.

เรือปืน 90 ลำ

  • Emgaten (1828), 94 op. ไม้ซุงในครอนชตัดท์ในปี ค.ศ. 1846 แยกออกจากกันในปี พ.ศ. 2401

84 ลำเรือ

  • Gangut (เรือของสาย, 1825), 84 op.
  • จักรพรรดินีอเล็กซานดรา (เรือเดินทะเล ค.ศ. 1827), 84/96 op.
  • Poltava (เรือของสาย 1829), 84/90 op.
  • Touch Me Not (เรือของสาย, 1832), 84/92 op.
  • Vladimir (เรือของสาย 1833), 84/92 op.
  • Lefort (เรือของสาย 1835), 84/94 op.
  • Vola (เรือของสาย 1837), 84/92 op.
  • Andrei (เรือของสาย 1844), 84 op.
  • Prokhor (เรือของสาย, 1851), 84 op.
  • Eagle (เรือของสาย 1854), 84 op.
  • Retvizan (เรือของสาย 1855), 84/81 op.

74 ลำเรือ

  • ซาร์คอนสแตนติน (เรือของสาย, 1825), 74 op.
  • เอเสเคียล (เรือของสาย 1826), 74/80 op.
  • Azov, (1826) 74/80 แย้มยิ้ม
  • Alexander Nevsky (เรือเดินทะเล, 1826), 74 op.
  • Grand Duke Mikhail (เรือเดินสมุทร, 1827), 74/86 op.
  • Katzbach (เรือของสาย, 1828), 74/80 op.
  • Kultm (เรือของสาย 1828), 74/90 op.
  • Arsis (เรือของสาย 1828), 74/80 op. Timberovan ในเมือง Kronstadt หลังจากที่เมืองนี้ เขาถูกปิดล้อมใน Sveaborg
  • Lesnoye (เรือของสาย 1829), 74/80 op.
  • Narva (เรือของสาย 1829), 74/80 op.
  • Brienne (เรือของสาย 1829), 74/80 op.
  • สีแดง (เรือของสาย 1830), 74/80 op.
  • Borodino (เรือของสาย, 1830), 74/80 op.
  • Berezino (เรือของสาย, 1830), 74/80 op.
  • Smolensk (เรือของสาย, 1830), 74/80 op.
  • Memory of Azov (เรือของสาย, 1831), 74/86 op.
  • Eagle (เรือของสาย 1833), 74/80 op.
  • Ferchampenoise (เรือของสาย 1833), 74/82 op.
  • Ostrolenka (เรือของสาย, 1834), 74/80 op.
  • ไลป์ซิก (เรือของสาย 1836), 74/80 op.
  • คอนสแตนติน (เรือของสาย), 74 op.
  • Retvizan (เรือของสาย 1839), 74/80 op.
  • ฟินแลนด์ (เรือของสาย 1840), 74/80 op.
  • Vyborg (เรือของสาย, 1841), 74 op.
  • Ingermanland (เรือของสาย 1842), 74/80 op.
  • Narva (เรือของสาย, 1846), 74 op.
  • Yezerkiel (เรือของสาย 1847), 74 op.
  • สีแดง (เรือของสาย 1847), 74 op.
  • Memory of Azov (เรือของสาย, 1848), 74 op.
  • Sysoy the Great (เรือของสาย, 1849), 74 op.
  • Borodino (เรือของสาย, 1850), 74 op.
  • Vilagos (เรือของสาย, 1851), 74 op.

เรือประจัญบานของกองเรือทะเลดำ (1825-1855)

110-130 ปืน

  • Derbent เรือแห่งสาย (1826), Paris (จาก 2. 1827), 110/112 op. ถอดประกอบใน
  • Memory of Eustache (เรือของสาย, 1830), 84/108 op. หักไปที่พอร์ต () ถอดประกอบใน
  • Adrianople (เรือของสาย 1830), 84/108 op. หักไปที่พอร์ต () ถอดประกอบใน
  • วอร์ซอ (เรือของสาย), 120 op. ถอดประกอบใน
  • Three Saints (เรือของสาย 1838), 120/130 op. ในเมือง Timberovan ถูกน้ำท่วมเมื่อวันที่ 11 9. ที่ปากทางเข้าอ่าว Sevastopol
  • The Twelve Apostles (Ship of the Line, 1841), 120/135 op. อัครสาวกสิบสอง รพ.ตั้งแต่ 18.12 น. น้ำท่วมถนนวันที่ 13. 2.
  • ปารีส (1849), 120/130 op. น้ำท่วม 28.8 เมื่อออกจากเซวาสโทพอล
  • แกรนด์ดุ๊กคอนสแตนติน (1852), 120 op. น้ำท่วม 28.8 เมื่อออกจากเซวาสโทพอล

84-gun

  • เชสมา 84/91 ปืน
  • อานาปา (เรือรบสาย ค.ศ. 1829) 84/108 ปืน
  • ความทรงจำของ Evstafiy (เรือรบของสาย, 1830), 84/108 ปืน
  • Adrianople (เรือรบของสาย 1830), 84/108 ปืน
  • จักรพรรดินีแคทเธอรีน (เรือเดินทะเล ค.ศ. 1831) ปืน 84/96 กระบอก
  • Silistria (เรือรบของสาย, 1835), 84/88 ปืน
  • สุลต่านมะห์มุด (เรือเดินสมุทร พ.ศ. 2379) 86 ปืน
  • สามลำดับชั้น (เรือรบของสาย ค.ศ. 1838) ปืน 84/90 กระบอก
  • กาเบรียล (เรือเดินทะเล ค.ศ. 1839), 84/86 ปืน
  • Selafail (เรือรบของสาย 1840), 84/96 ปืน
  • Uriel (เรือรบของสาย 1840), 84/96 ปืน
  • Varna (เรือของสาย 1842), 84/96 ปืน
  • Yagudiel (เรือของสาย 1843), ปืน 84/96
  • Rostislav (เรือของสาย 1844), 84/96 ปืน
  • Svyatoslav (เรือของสาย 1845), 84/96 ปืน
  • เชสมา 84/72 ปืน
  • จักรพรรดินีมาเรีย (เรือสาย ค.ศ. 1853) ปืน 84/90 กระบอก

การพัฒนาอย่างรวดเร็วของการค้าระหว่างรัสเซียและเปอร์เซีย (อิหร่าน) ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 17 จำเป็นต้องมีการจัดตั้งการขนส่งทางเรือในทะเลแคสเปียน และการสรุปข้อตกลงการค้าที่ลงนามโดยซาร์รัสเซียและชาห์เปอร์เซียก็กำหนดการคุ้มครอง ของเส้นทางการค้าทางทะเลทางเรือ

เพื่อจุดประสงค์นี้ ในหมู่บ้าน Dedinovo ซึ่งตั้งอยู่บน Oka ด้านล่างจุดบรรจบของแม่น้ำมอสโก ในปี 1667 การก่อสร้างเริ่มขึ้นในอู่ต่อเรือขนาดเล็กที่มีไว้สำหรับการก่อสร้างเรือทหาร ในนามของซาร์ ผู้ต่อเรือหลายคนได้รับเชิญจากฮอลแลนด์และประเทศอื่นๆ ในยุโรปให้จ้างงานรัสเซีย ในบรรดาผู้ได้รับเชิญ ได้แก่ พันเอก Van-Bukovets ซึ่งจะเป็นหัวหน้างานโดยตรงและผู้จัดการก่อสร้างเรือ กัปตันและคนถือหางเสือเรือบัตเลอร์ตลอดจนนายเรือ Gelt, Van den Streck และ Minster เพื่อช่วยพวกเขา ช่างไม้สามสิบคน ช่างตีเหล็กสี่คน และมือปืนสี่คน ได้รับการจัดสรรจาก "ประชาชนอิสระ" ของหมู่บ้านและหมู่บ้านโดยรอบ การจัดการทั่วไปของการก่อสร้างได้ดำเนินการโดยโบยาร์ A. L. Ordyn-Nashchokin หนึ่งในผู้ทรงคุณวุฒิที่มีการศึกษาและมองการณ์ไกลที่สุดผู้ริเริ่มการก่อสร้างเรือ

ในขั้นต้น มีแผนจะสร้างเรือลำหนึ่ง เรือ เรือยอทช์ และเรือสองลำ เมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน ค.ศ. 1667 มีการวางเรือซึ่งได้รับชื่อ "Eagle"

เมื่อวันที่ 19 พฤษภาคมของปีถัดไป เธอได้เปิดตัวแล้ว แต่เนื่องจากความล่าช้าในการจัดหาวัสดุและการขาดผู้เชี่ยวชาญ เธอจึงสามารถออกเดินทางครั้งแรกในฤดูร้อนปี 1669 เท่านั้น

"อินทรี" เป็นเรือเดินทะเลชนิดหนึ่งที่มีดาดฟ้าสามเสาสองชั้น ยาว 25 ม. กว้าง 6.5 ม. และลึก 1.5 ม. อาวุธประจำเรือคือ ปืนใหญ่ 22 กระบอก ปืนคาบศิลา 40 กระบอก ปืนพก 40 คู่ และระเบิดมือ

เมื่อรวมกับเรือลำอื่น ๆ ที่สร้างขึ้นใน Dedinovo เรือลำแรกก็ย้ายไปที่ Nizhny Novgorod และจากที่นั่นลงแม่น้ำโวลก้าไปยัง Astrakhan ที่นั่นหนึ่งปีต่อมา เขาถูกจับโดยชาวนากบฏที่นำโดยสเตฟาน ราซิน ตามเอกสารที่รอดตาย "Eagle" หยุดทำงานในช่อง Kutum ใกล้กับหนึ่งในการตั้งถิ่นฐานของ Astrakhan และไม่สามารถใช้งานได้อย่างสมบูรณ์สำหรับการนำทาง

ผู้ก่อตั้งกองเรือประจำรัสเซีย ปีเตอร์มหาราช ยกย่องการสร้างเรือรบลำแรกของประเทศ โดยกล่าวว่า:

“ถึงแม้เจตนาของบิดาจะยังไม่บรรลุผล แต่ก็ควรค่าแก่การสรรเสริญชั่วนิรันดร์ เพราะ ... จากจุดเริ่มต้นนั้น ราวกับว่ามาจากน้ำอสุจิที่ดี ธุรกิจทางทะเลในปัจจุบันได้เกิดขึ้นแล้ว”

เรือประจัญบาน "Ingermanland"

Ingria ... เพื่อเป็นเกียรติแก่ดินแดนรัสเซียในขั้นต้นเหล่านี้ซึ่งตั้งอยู่ที่ปากแม่น้ำ Neva และยึดครองจากผู้รุกรานจากต่างประเทศในปี 1703 ปีเตอร์มหาราชจึงตัดสินใจตั้งชื่อเรือประจัญบานใหม่ซึ่งวางลงในวันที่ 30 ตุลาคม 2355 ที่ Admiralty ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ในวันที่ 1 พฤษภาคม ค.ศ. 1715 เรือ Ingermanland ซึ่งเป็นเรือประจัญบานสองชั้นสามเสา ได้เปิดตัวและในไม่ช้าก็ถูกนำเข้าสู่ฝูงบินเรือของกองเรือบอลติก

ไม่นานหลังจากที่ Ingermanland ถูกนำไปใช้งาน มันก็กลายเป็นเรือธงของฝูงบินของพลเรือโท Pyotr Mikhailov (Peter the Great) ซึ่งเก็บธงของเขาไว้บนเรือลำนี้เป็นเวลาหลายปี

สงครามเหนือได้เริ่มขึ้นแล้ว ในปี ค.ศ. 1716 รัสเซียร่วมกับอังกฤษและเดนมาร์กยังคงปฏิบัติการทางทหารต่อสวีเดนต่อไป

เพื่อโจมตีศัตรู กองทัพรัสเซียควรจะโจมตีสตอกโฮล์มจากด้านข้างของอ่าวโบทาเนีย และลงจอดที่รวมการยกพลขึ้นบกระหว่างรัสเซียและเดนมาร์กบนชายฝั่งทางตอนใต้ของสวีเดน เพื่อดำเนินการตามแผนนี้ในเดือนกรกฎาคม กองเรือทะเลบอลติกได้เข้าสู่น่านน้ำของเดนมาร์ก ซึ่งประกอบด้วยเรือประจัญบานเจ็ดลำ เรือรบสามลำ และเรือสามลำ เมื่อรวมกับเรือหลายลำที่มาจาก Arkhangelsk กองกำลังที่รวมตัวกันใน Zunda ภายใต้คำสั่งของ Peter the Great มีจำนวนยี่สิบสองลำ

ในไม่ช้า กองเรืออังกฤษและดัตช์ และเรือเดนมาร์ก ซึ่งมาถึงเพื่อป้องกันการขนส่งสินค้าจากเรือรบส่วนตัวและเรือฟริเกตของสวีเดน ในไม่ช้าก็เข้าร่วมการปลดประจำการของรัสเซีย มีเรือทั้งหมดเจ็ดสิบลำในกองเรือรัสเซีย-เดนมาร์ก-อังกฤษ-ดัตช์ที่รวมกัน เมื่อรวมกองกำลังขนาดใหญ่ดังกล่าวภายใต้คำสั่งของเขาเมื่อวันที่ 5 สิงหาคมปีเตอร์มหาราชได้ส่งฝูงบินนำโดย Ingermanland ไปยังเกาะบอร์นโฮล์มเพื่อค้นหาศัตรู แต่ไม่พบเรือสวีเดนกลับไปที่ช่องแคบเดนมาร์ก

สามปีผ่านไป และในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1719 มาตรฐานของปีเตอร์มหาราชก็เพิ่มสูงขึ้นอีกครั้งเหนือ Ingermanland ซึ่งนำฝูงบินของเขาไปยังชายฝั่งสวีเดนอีกครั้ง การไต่เขาประสบความสำเร็จ หลังจากเอาชนะศัตรูและเข้าใกล้เมืองหลวงของสวีเดนได้สามกิโลเมตร กองเรือรัสเซียที่เริ่มฤดูใบไม้ร่วงก็หยุดแล่นและออกเดินทางในฤดูหนาว

ในความทรงจำของการรณรงค์เหล่านี้ Peter the Great ได้สั่งให้ Ingermanland ถูกสงวนไว้สำหรับลูกหลาน แต่ในปี 1735 เรือในขณะที่จอดอยู่ใน Kronstadt อย่างถาวรได้จมลงในช่วงน้ำท่วมรุนแรงและในปีต่อมาก็ถูกรื้อถอนเนื่องจากเป็นไปไม่ได้ การฟื้นฟู

ยาว 46 ม. กว้าง 12.8 ม. ร่าง 5.6 ม. อาวุธยุทโธปกรณ์ 64 กระบอก

เรือประจัญบาน "Evstafiy"

ในการต่อสู้ซึ่งเกิดขึ้นในคืนวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2313 ลูกเรือรัสเซียได้ทำลายเรือข้าศึก 14 ลำในแนวรบ 6 ลำและเรือขนาดเล็กประมาณ 40 ลำ นอกจากนี้ เรือประจัญบานโรดส์และห้องครัวห้าห้องยังถูกจับเป็นถ้วยรางวัลอีกด้วย จากบุคลากรของศัตรู 15,000 คนช่วยชีวิตได้ไม่เกิน 4 พันคนในขณะที่การสูญเสียของรัสเซียมีเพียง 11 คนเท่านั้น นี่คือผลการรบทางเรือที่ Chesme

เดิน สงครามรัสเซีย-ตุรกี. ฝูงบินรัสเซียที่แล่นในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนประกอบด้วยเรือประจัญบาน 9 ลำ, เรือรบ 3 ลำ, เรือทิ้งระเบิด 1 ลำและเรือช่วย 17 ลำภายใต้การบังคับบัญชาโดยรวมของผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพรัสเซียในพื้นที่นั้น A. Orlov ในช่วงเช้าตรู่ของวันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2313 หลังจากได้รับข้อมูลเกี่ยวกับความเข้มข้นของกองเรือตุรกีใกล้เกาะ Chios ได้เข้าไปใกล้ศัตรู กองเรือตุรกีซึ่งประกอบด้วยเรือประจัญบาน 16 ลำ เรือรบ 6 ลำ และเรืออื่นๆ อีกหลายสิบลำ จอดทอดสมออยู่ในช่องแคบ Chios ใกล้อ่าว Chesme

ราวๆ เที่ยง เรือรัสเซีย ได้จัดรูปแบบการรบใหม่ และเคลื่อนเข้าใกล้ศัตรูอย่างเฉียบขาด เมื่อระยะทางลดลงเหลือ 500 เมตร พวกเติร์กก็เปิดฉากยิง เรือนำ "ยุโรป" ใช้งานไม่ได้ชั่วคราว

เรือประจัญบาน "Evstafiy" ยึดตำแหน่งของเขาทันทีโดยบินภายใต้ธงของผู้บัญชาการของเปรี้ยวจี๊ด G. A. Spiridov ผ่านไปอย่างรวดเร็วตลอดแนวกองเรือของศัตรู เขาเข้าใกล้เรือรบ "เรอัล มุสตาฟา" เรือธงของตุรกีที่ระยะยิงด้วยปืนพกและระดมยิงปืนใหญ่ทำลายล้าง เรือของศัตรูถูกไฟไหม้ และลูกเรือก็เริ่มกระโดดลงน้ำด้วยความตื่นตระหนก

อย่างไรก็ตาม เรือ Eustathius ซึ่งถูกยิงจากเรือศัตรูห้าลำได้รับความเสียหาย เขาสูญเสียการควบคุมและถูกกองทับบนเรือตุรกีที่กำลังลุกไหม้ ความพยายามทั้งหมดที่จะลาก "Evstafiy" ด้วยความช่วยเหลือของเรือสิ้นสุดลงด้วยความล้มเหลว ไฟได้ลามไปยังเรือรัสเซียผ่านอุปกรณ์ผสมพันธุ์ แต่ลูกเรือที่กล้าหาญนำโดยกัปตัน A.I. ครูซอันดับ 1 ของครูซ ต่อสู้อย่างเชี่ยวชาญในการขึ้นเครื่อง ในระหว่างที่ลูกเรือรัสเซียฉีกและยึดธงท้ายเรือของเรือธงตุรกี

ชะตากรรมของเรือทั้งสองลำถูกตัดสินโดยเหตุการณ์ที่ไม่คาดฝัน: เสาหลักที่กำลังลุกไหม้ของ Real Mustafa พังทลายลง เมื่อตกลงไปในห้องกักกันเปิดของเรือรัสเซีย ประกายไฟทำให้เกิดการระเบิดของดินปืนและกระสุน ตามมาด้วย "ยูสทาซ" ที่บินขึ้นไปในอากาศและเรือตุรกี

การตายของ "Real-Mustafa" และการยิงที่รุนแรงอย่างต่อเนื่องของฝูงบินรัสเซียทำให้ศัตรูเสียขวัญ พวกเติร์กรีบตัดเชือกสมอออกและรีบเร่งไปที่อ่าวเชสมีอย่างไม่เป็นระเบียบ ซึ่งในวันรุ่งขึ้นพวกเขาก็ถูกแซงหน้าโดยจุดจบที่อันตรายถึงชีวิต ยาว 47.4 ม. กว้าง 12.65 ม. ร่าง 5.5 ม. อาวุธยุทโธปกรณ์ : 66 กระบอก เปิดตัวจากอู่เรือของกองทัพเรือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2305

Sloops "Vostok" และ "Mirny"

แอนตาร์กติกา - "Terra Australis incognita" - ดินแดนทางใต้ที่ไม่รู้จัก ทวีปอันกว้างใหญ่อันโหดร้ายนี้เป็นทวีปสุดท้ายที่ถูกค้นพบ แม้ว่าจะดึงดูดความสนใจของนักวิจัยและนักวิทยาศาสตร์มาเป็นเวลานาน James Cook นักเดินเรือชาวอังกฤษผู้โด่งดังหลังจากการเดินทางในปี ค.ศ. 1772-1775 เขียนว่า:“ ฉันไปรอบมหาสมุทรของซีกโลกใต้ด้วยละติจูดสูงและทำมันในลักษณะที่ฉันปฏิเสธความเป็นไปได้ของการมีอยู่ของทวีปอย่างปฏิเสธไม่ได้ ซึ่งหากหาพบได้ก็อยู่ใกล้เพียงเสาเท่านั้น ในที่ซึ่งไม่สามารถนำทางได้ ... ข้าพเจ้าพูดได้เต็มปากว่าคงไม่มีใครกล้าเจาะใต้ไปไกลกว่าข้าพเจ้า”

จากสมมติฐานและการวิจัย นายทหารและนายพลชั้นนำของรัสเซีย V. M. Golovnin, I. F. Kruzenshtern, G. A. Sarychev และคนอื่นๆ ได้สนับสนุนความจำเป็นในการศึกษาเพิ่มเติมเกี่ยวกับทะเลขั้วโลกใต้อย่างต่อเนื่อง แนวคิดนี้ได้รับการสนับสนุนจากสาธารณชนที่ก้าวหน้าของรัสเซีย

เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2362 ครอนสตัดท์ได้ส่งคณะสำรวจสองครั้งเพื่อเดินทางไกล หนึ่งไปสำรวจตอนเหนือ มหาสมุทรแปซิฟิกและกำหนดความเป็นไปได้ที่จะออกจากช่องแคบแบริ่งไปยังมหาสมุทรแอตแลนติก อีกทางหนึ่ง - ไปยังภูมิภาคขั้วโลกใต้

เกียรติของการสำรวจทะเลแอนตาร์กติกตกเป็นของลูกเรือที่ได้รับคัดเลือกจากอาสาสมัคร สอง sloops สาม:

"Vostok" (สร้างขึ้นในปี 1818 ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, การกำจัด - 900 ตัน, อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืน 28 กระบอก, ลูกเรือ - 117 คน) และ "Mirny" (อดีตการขนส่ง "Ladoga" สร้างขึ้นในปี 1818 ใน Lodeynoye Pole, การกำจัด - 530 ตัน, อาวุธยุทโธปกรณ์ - 20 ปืน, ลูกเรือ - 73 คน) เรือได้รับคำสั่งจากเจ้าหน้าที่ผู้มีประสบการณ์ของกัปตันกองทัพเรือรัสเซียอันดับ 2 F.F. Bellingshausen และพลโท M.P. Lazarev

วัตถุประสงค์หลักของการสำรวจคือ: เพื่อเปลี่ยนไปสู่ทวีปแอนตาร์กติกาเพื่อข้ามเขตขั้วโลกใต้ที่ละติจูดสูงสุดเพื่อดูว่ามีดินแดนอยู่ที่นั่นหรือไม่และถ้าเป็นไปได้ให้ไปที่ขั้วโลก

ระยะเริ่มต้นของการเดินทางที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนนี้ผ่านเส้นทางที่ลูกเรือรัสเซียคุ้นเคยอยู่แล้ว เมื่อเข้าสู่โคเปนเฮเกน, พอร์ตสมัธ, ซานตาครูซบนเกาะเตเนริเฟและรีโอเดจาเนโร เมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน การเดินทางแยกจากกัน โดยแต่ละกลุ่มจะมุ่งหน้าไปตามเส้นทางของตนเอง

เมื่อเข้าสู่น่านน้ำแอนตาร์กติก "Vostok" และ "Mirny" ได้ทำรายการอุทกศาสตร์ของชายฝั่งตะวันตกเฉียงใต้ของเกาะเซาท์จอร์เจีย แหลมและอ่าวปรากฏบนแผนที่ซึ่งตั้งชื่อตามสมาชิกของคณะสำรวจ เจ้าหน้าที่ Paryadin, Demidov, Kupriyanov, Novosilsky จากนั้นคณะสำรวจได้ค้นพบเกาะ Annenkov, Leskov, Torson (ต่อมาเป็นหนึ่งในผู้เข้าร่วมที่โดดเด่นในการจลาจล Decembrist ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในปี 2368) และ Zavadonskoy หมู่เกาะทั้งหมดได้รับการตั้งชื่อตามรัฐมนตรีว่าการกระทรวงนาวิกโยธินแห่งรัสเซียเดอทราเวิร์ส

นักสำรวจชาวรัสเซียผู้กล้าหาญเมื่อวันที่ 16 มกราคม พ.ศ. 2363 บุกฝ่าน้ำแข็งอย่างดื้อรั้นและหลบเลี่ยงภูเขาน้ำแข็งในที่สุดก็เข้าใกล้ทวีปที่หก วันสำคัญนี้ลงไปในประวัติศาสตร์โลกในฐานะวันแห่งการค้นพบทวีปแอนตาร์กติกา

ยังคงอยู่ในพื้นที่ต่อไปจนถึงกลางเดือนกุมภาพันธ์ เรือใบขนาดเล็กสองลำที่มีลำเรือทำด้วยไม้ แม้ว่าจะมีน้ำแข็งหนักและมีพายุก็ตาม ได้เข้าใกล้ชายฝั่งน้ำแข็งอีกสองครั้ง และเมื่อใกล้ถึงฤดูใบไม้ร่วงที่แอนตาร์กติก ก็ได้มุ่งหน้าไปยังซิดนีย์เพื่อพักผ่อนช่วงสั้นๆ

เมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม ค.ศ. 1820 หลังจากซ่อมแซมและเติมเสบียง วอสตอคและมีร์นีได้เดินทางไปยังเขตร้อนชื้นของมหาสมุทรแปซิฟิก ที่ซึ่งพวกเขาค้นพบกลุ่มเกาะในหมู่เกาะ Paumotu ซึ่ง Bellingshausen เรียกว่าหมู่เกาะรัสเซีย แต่ละเกาะได้รับการตั้งชื่อตามหนึ่งในผู้บัญชาการที่มีชื่อเสียงของรัสเซีย นายพล นายพล และผู้นำทาง: Kutuzov, Yermolov, Barclay de Tolly, Raevsky, Volkonsky, Lazarev, Greig, Chichagov เกาะวอสตอค (ตั้งชื่อตามเรือธง) ถูกค้นพบในกลุ่มหมู่เกาะคุก และหมู่เกาะมิคาอิลอฟและซีโมนอฟในพื้นที่หมู่เกาะฟิจิ

ในวันที่ 31 ตุลาคม หลังจากเตรียมการอย่างระมัดระวัง เรือสลุบออกจากซิดนีย์ไปยังน่านน้ำแอนตาร์กติกอีกครั้ง ทั้งน้ำแข็งและพายุไม่สามารถทำลายเจตจำนงของกะลาสีผู้กล้าหาญได้ การหลบหลีกท่ามกลางภูเขาน้ำแข็งและน้ำแข็งจำนวนมาก เมื่อวันที่ 13 ธันวาคม เรือสลุบข้ามแอนตาร์กติกเซอร์เคิล เมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2364 พวกเขาค้นพบเกาะขนาดใหญ่ซึ่งตั้งชื่อตามผู้ก่อตั้งกองเรือรัสเซียปีเตอร์มหาราช และอีกหนึ่งสัปดาห์ต่อมาคือชายฝั่งภูเขาของอเล็กซานเดอร์ที่ 1 จากที่นี่เส้นทางการสำรวจจะไปถึงหมู่เกาะเซาท์เช็ต ที่ซึ่งสองหมู่เกาะถูกค้นพบและอธิบาย เกาะบางเกาะได้รับการตั้งชื่อตามชัยชนะของกองทัพรัสเซียเหนือนโปเลียนใน สงครามรักชาติ 1812 ที่ Borodino, Small Yaroslavl, Smolensk, Polotsk, Leipzig, Waterloo และบน Berezina

เมื่อวันที่ 30 มกราคม กองเรือวอสตอคอยู่ในสภาพที่ย่ำแย่ การปลดออกจากทวีปแอนตาร์กติกา สี่วันต่อมา นักเดินเรือชาวรัสเซียที่ผ่านชายฝั่งเซาท์จอร์เจีย แล่นเรือรอบทิศสำเร็จ เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ วอสตอคและเมียร์นีเดินทางถึงริโอเดจาเนโร และเมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม หลังจากประสบความสำเร็จในการเดินทางครั้งประวัติศาสตร์ ทั้งสองก็ทอดสมออยู่ที่ถนนเกรทครอนสตัดท์

หลังจากประสบความสำเร็จทางวิทยาศาสตร์ที่โดดเด่นในประวัติศาสตร์ของการเดินเรือ การเดินทางของ F. F. Bellingshausen และ M. P. Lazarev ได้เดินทางประมาณ 50,000 ไมล์และใช้เวลา 751 วันในการนำทางรวมถึง ซีกโลกใต้- 535 วัน; การล่องเรือ 100 วันผ่านไปท่ามกลางภูเขาน้ำแข็งและน้ำแข็ง ในช่วงเวลานี้ นักเดินเรือและนักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียได้ค้นพบเกาะ 29 เกาะ ซึ่งรวบรวมวัสดุที่ร่ำรวยที่สุดสำหรับการศึกษาทะเลแอนตาร์กติก ความสำเร็จของการสำรวจยังโดดเด่นด้วยความจริงที่ว่าในพื้นที่ที่วางหลักสูตรของ Vostok และ Mirny ผู้คนมาเยี่ยมอีกครั้งหลังจากผ่านไปกว่าร้อยปีเท่านั้น

เพื่อเป็นเกียรติแก่ความทรงจำของเพื่อนร่วมชาติที่โดดเด่นนักสำรวจขั้วโลกของสหภาพโซเวียตเป็นคนแรก สถานีวิทยาศาสตร์ในแอนตาร์กติกาได้รับการตั้งชื่อตามสลูป "วอสตอค" และ "มีร์นี" ชื่อของผู้นำของคณะสำรวจ ซึ่งต่อมาคือ พลเรือเอกชาวรัสเซียผู้โด่งดัง M.P. Lazarev และ F.F. Bellingshausen มีเรือลาดตระเวนสมัยใหม่ เรือสำรวจ เรือทำลายน้ำแข็ง การขนส่งและเรือประมงของสหภาพโซเวียต

เมื่อวันที่ 27 มีนาคม พ.ศ. 2397 หลังจากชัยชนะอย่างถล่มทลายของกองเรือรัสเซียเหนือกองเรือตุรกีที่ท่าเรือซิโนปซึ่งถูกเรียกว่า "การสังหารหมู่ซีนอป" ในสื่อตะวันตก อังกฤษและฝรั่งเศสประกาศสงครามกับรัสเซีย ดังนั้นพร้อมกับขั้นตอนที่สองของสงครามไครเมียการล่มสลายของยุคเรือเดินทะเลของรัสเซียจึงเริ่มขึ้น

วันก่อน

"การทบทวนกองเรือทะเลดำในปี พ.ศ. 2392" - ภาพวาดโดย Ivan Aivazovsky เขียนในปี พ.ศ. 2429

ในตอนต้นของสงครามไครเมีย กองทัพเรือของจักรวรรดิรัสเซียเป็นกำลังสำคัญแม้บนฉากหลังของเรืออังกฤษที่ทันสมัยกว่า พวกเขารวมถึงกองเรือทะเลดำและทะเลบอลติก เช่นเดียวกับกองเรือขนาดเล็กสี่กอง - ทะเลขาว แคสเปียน คัมชัตกา และอารัล มีเรือประจัญบานไม่น้อยกว่า 40 ลำ เรือรบ 15 ลำ เรือลาดตระเวน 24 ลำ และเรือสำเภา พร้อมด้วยเรือรบไอน้ำ 16 ลำ - เรือที่ติดตั้งเครื่องยนต์ไอน้ำนอกเหนือจากใบเรือ ทั้งหมดนี้เสริมด้วยการฝึกอบรมที่ยอดเยี่ยมของบุคลากรเกี่ยวกับการเตรียมการที่แม้แต่ศัตรูก็พูดโดยไม่ชื่นชม ดังนั้นในช่วงก่อนสงครามบอลติก รัฐมนตรีกองทัพเรือเดนมาร์กจึงตอบคำถามของพลเรือเอก C. Nepier ชาวอังกฤษเกี่ยวกับสถานะของกองเรือรัสเซีย:

โอ้ พวกมันเคลื่อนตัวได้อย่างสวยงาม พวกมันมักจะเดินเป็นช่วงสั้นๆ เสมอ

แต่ถ้ากองเรือทะเลบอลติกในเวลานั้นถือเป็น "หน้า" ของกองเรือจักรวรรดิและให้ความสำคัญกับการเตรียมการสำหรับการทบทวนมากกว่าการสู้รบ กองเรือทะเลดำเนื่องจากอยู่ใกล้กับท่าเรือก็พร้อมรบตลอดเวลา อดีตภายใต้การควบคุมของนายพลที่โดดเด่นในเวลานั้น - Nakhimov, Kornilov, Istomin - เขามีจำนวนมากกว่าคู่ต่อสู้หลักของเขา - จักรวรรดิออตโตมันในความแข็งแกร่ง ติดอาวุธด้วยเรือฟริเกตไอน้ำ 7 ลำ เรือคอร์เวตต์และบริก 16 ลำ เรือฟริเกต 6 ลำ เรือเดินทะเล 14 ลำในแนวเดียวกัน และเรือขนาดเล็กอีกกว่าร้อยลำสำหรับต่อสู้กับเรือรบตุรกี 70 ลำ

เรือใบรัสเซียช่วงกลางศตวรรษที่ 19 มีชื่อเสียงในด้านอาวุธยุทโธปกรณ์และความเร็ว - เรือปืน 120 ลำ Grand Duke Konstantin, Paris และ Twelve Apostles ไม่รู้จักความเท่าเทียมกัน ดังนั้น นิโคลัสที่ 1 มีเหตุผลสำคัญที่หวังจะประสบความสำเร็จในสงครามไครเมีย หากอังกฤษและฝรั่งเศสไม่เข้าร่วมสงคราม กองเรือร่วมของพันธมิตรของตุรกีมีเรือประจัญบานเหนือรัสเซียถึงสองเท่าและเกือบสิบเท่าของจำนวนเรือใบพัดไอน้ำ ในทางกลับกันทั้งประสบการณ์ที่ร่ำรวยที่สุดของนายพลในตำนานและรายได้ที่ยอดเยี่ยมของบุคลากรกลับกลายเป็นว่าไร้ประโยชน์

เครื่องยนต์ไอน้ำกับใบเรือ


เรือรบไอน้ำ "Descartes" ใกล้ Sevastopol

อะไรคือความลับของเรือกลไฟและทำไมพวกเขาถึงยังไม่เข้าประจำการกับกองทัพรัสเซีย? สิ่งนี้มักอธิบายได้จากความล้าหลังของการต่อเรือในประเทศเมื่อเปรียบเทียบกับภาษาอังกฤษหรือฝรั่งเศส ซึ่งเราถูกนำโดยความเป็นทาสที่ยืดเยื้อและเป็นผลให้เศรษฐกิจถดถอย นี่เป็นความจริงเพียงบางส่วนเท่านั้น ในความเป็นจริง เรือรัสเซียลำแรกที่มีเครื่องยนต์ไอน้ำ - เรือสำเภา "Elizaveta" - เปิดตัวในปี 1815 ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเพียง 7 ปีหลังจากเรือกลไฟ "Clermont" ที่ประสบความสำเร็จคนแรกซึ่งสร้างโดย Robert Fulton ได้รับการทดสอบในสหรัฐอเมริกา . ในปี ค.ศ. 1840 มีเรือกลไฟประมาณร้อยลำแล่นอยู่ในรัสเซียแล้ว ซึ่งส่วนใหญ่เป็นของบริษัทเอกชน พวกเขามีข้อได้เปรียบมากกว่าเรือใบ: พวกเขาต้องการทีมที่เล็กกว่าเพื่อจัดการพวกเขา ซึ่งทำให้เจ้าของ บริษัท ขนส่งประหยัดเงิน พวกเขาสามารถปีนไปตามแม่น้ำขนาดใหญ่ได้อย่างง่ายดาย ไม่ต้องยืนอยู่บนทางเท้าเพื่อรอเรือลากจูง และที่สำคัญที่สุดคือ พวกมันไม่ได้ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ สามารถเคลื่อนตัวได้ง่ายในทุกลม

แต่ถึงแม้จะมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนเหล่านี้ กองบัญชาการกองทัพเรือของจักรวรรดิรัสเซียก็ไม่ต้องรีบซื้อเรือกลไฟทางทหาร ความสำเร็จที่มาพร้อมกับกองเรือเดินทะเลของรัสเซียตั้งแต่สมัยของปีเตอร์มหาราชไม่ได้ทำให้พวกเขามองหน้าอย่างสงบ รัฐมนตรีและผู้บัญชาการของซาร์หลายคนมั่นใจว่ากองเรือเดินทะเลไม่เพียง แต่ยังคงพร้อมสำหรับการต่อสู้เท่านั้น แต่ยังมีประสิทธิภาพเหนือกว่าเครื่องยนต์ไอน้ำรุ่นใหม่อย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนี้ เรือเดินสมุทรยังดูน่าประทับใจกว่าเรือกลไฟหรือเรือรบไอน้ำซึ่งให้บริการกับรัสเซียตั้งแต่ปี พ.ศ. 2381 แต่ไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบจนถึงวันที่ 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2396 เมื่อเรือรบไอน้ำของรัสเซีย "วลาดิเมียร์" จับเรือกลไฟตุรกี " เปอร์วาซ-บาครี ระหว่างการสู้รบ เรือทั้งสองลำต้านลม ซึ่งแสดงให้เห็นข้อได้เปรียบที่ชัดเจนของเรือไอน้ำมากกว่าเรือเดินทะเล

ชัยชนะครั้งสุดท้าย


ศึกชิงสิน

แต่ก่อนการล่มสลายครั้งสุดท้าย กองเรือเดินทะเลกำลังรอชัยชนะครั้งสุดท้าย แต่ยอดเยี่ยม ในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1853 เป็นที่ทราบกันดีในเซวาสโทพอลว่าศัตรูตั้งใจที่จะโจมตีท่าเรือคอเคเซียนที่ได้รับการปกป้องอย่างไม่ดีและกำลังรวบรวมกองกำลังในซีนอป เรือประจัญบาน 6 ลำและเรือรบ 2 ลำได้สกัดกั้นเรือรบตุรกี 7 ลำ, เรือคอร์เวท 3 ลำ, เรือกลไฟ 2 ลำ และเรือขนส่ง 4 ลำ ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากแบตเตอรี่ชายฝั่งหกลำ

แนวความคิดของพลเรือเอกนาคิมอฟคือนำเรือเข้าโจมตี Sinop อย่างรวดเร็วและโจมตีศัตรูจากระยะไกลด้วยเรือประจัญบานทุกลำในคราวเดียว เรือรบที่เหลืออีกสองลำถูกปล่อยไว้เพื่อป้องกันทางออกจากอ่าวเพื่อป้องกันไม่ให้เรือตุรกีแตกออกจากที่ล้อม เป้าหมายถูกเลือกไว้ล่วงหน้าสำหรับเรือแต่ละลำ Nakhimov ปฏิเสธที่จะให้รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการโจมตีโดยออกคำสั่งดังต่อไปนี้: "ฉันปล่อยให้ทุกคนทำหน้าที่อย่างอิสระโดยสมบูรณ์ตามดุลยพินิจของตนเอง แต่ทำหน้าที่ของตนโดยทั้งหมด"

ในเช้าของวันที่ 18 พฤศจิกายน เรือรัสเซียได้ชั่งน้ำหนักสมอเรือ และเรือประจัญบานสองลำจากสามเรือประจัญบานแต่ละลำก็พุ่งไปที่ถนน Sinop แม้จะมีการยิงที่รุนแรงจากศัตรู แต่พวกเขาก็มาถึงสถานที่ที่กำหนดโดยไม่มีการยิงนัดเดียวและจากนั้นก็ยิงกลับรวมถึงจาก "อาวุธลับ" - ปืนใหญ่ระเบิดที่ยิงกระสุนระเบิดซึ่งในเวลานั้นให้บริการกับรัสเซียเท่านั้น กองทัพเรือ ผลที่ได้ทำให้ตัวเองรู้สึกเกือบจะในทันที - หลังจากครึ่งชั่วโมงต่อมา เรือธงของตุรกี "Avni-Dllah" ซึ่งใช้ปืน 120 กระบอก "จักรพรรดินีมาเรีย" ถูกยิง ถูกโยนลงบนพื้นดิน ในอีกสามชั่วโมงข้างหน้า เรือ 14 ลำที่เหลือและกองเรือชายฝั่งทั้งหมดถูกทำลาย มีเพียงเรือกลไฟ Taif ภายใต้คำสั่งของเจ้าหน้าที่อังกฤษที่ปรึกษากองเรือรบตุรกี Slade เท่านั้นที่สามารถหลบหนีได้ เรือรบแล่นเรือไม่สามารถแข่งขันกับเครื่องจักรไอน้ำได้

ระหว่างการรบที่ Sinop กองเรือตุรกีสูญเสียกำลังหลัก: จากเรือตุรกี 16 ลำที่ประจำการที่ Sinop, 15 ลำถูกทำลายและผู้คนมากกว่า 3,000 เสียชีวิตและบาดเจ็บ ฝูงบินรัสเซียไม่ได้สูญเสียเรือลำเดียว 38 คนถูกสังหารจากบุคลากร ชัยชนะอันรุ่งโรจน์ของกองเรือรัสเซียได้ยุติยุคเรือใบยักษ์ที่มีอายุหลายศตวรรษ รัฐบาลของอังกฤษและฝรั่งเศสซึ่งติดอาวุธด้วยเรือกลไฟ ได้ท้าทายรัสเซีย

ดูม

เรือประจัญบาน "Three Saints"

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2397 กองทหารแองโกล - ฝรั่งเศสเข้าใกล้ชายฝั่งไครเมีย เป้าหมายหลักคือการจับกุมเซวาสโทพอล กองเรือศัตรูประกอบด้วยเรือประจัญบาน 34 ลำ เรือรบ 55 ลำ เรือกลไฟแบบล้อและเกลียว 50 ลำ ในขณะที่กองเรือทะเลดำมีเรือเพียง 50 ลำ โดยในจำนวนนี้มีเรือกลไฟล้อ 11 ลำเท่านั้น ซึ่งด้อยกว่าในเรื่องความคล่องตัวและความเร็วในการขันสกรู การชนกันโดยตรงจะส่งผลให้เรือรัสเซียทั้งหมดเสียชีวิตและการยึดเมือง ดังนั้นเพื่อที่จะทำให้มันยากสำหรับศัตรูที่จะเข้าใกล้เซวาสโทพอล Kornilov สั่งให้น้ำท่วมของเรือรบสองลำและเรือเก่าห้าลำในแนวขวางระหว่างแบตเตอรี่คอนสแตนติโนเปิลและอเล็กซานเดอร์รวมถึงฮีโร่ของการต่อสู้ Sinop - "Three Saints": “คุณลองเรือของศัตรูและพวกเขาเห็นเรือของเขาที่ไม่ต้องการใบเรือ เขานำคนจำนวนสองเท่ามาโจมตีเราจากทะเล เราต้องละทิ้งความคิดที่เราโปรดปราน - เพื่อทุบศัตรูให้จมน้ำ

เรือที่เหลือสามารถยับยั้งการรุกรานของศัตรูได้สำเร็จเป็นเวลาเกือบปี การปลดเรือรบไอน้ำของกัปตันอันดับ 2 G. I. Butakov มีบทบาทพิเศษ ไม่ด้อยกว่าศัตรูในด้านความเร็วและการหลบหลีก เขาได้ก่อกวนซ้ำแล้วซ้ำเล่าจากการจู่โจมเซวาสโทพอล โจมตีเรือรบศัตรู

แต่ความเหนือกว่าเชิงตัวเลขของศัตรูซึ่งยิ่งกว่านั้นไม่ได้ถูกตัดขาดจากการเสริมกำลังของเขามีบทบาท ในวันที่ 28-30 สิงหาคม เรือลำสุดท้ายถูกจมเพื่อปกป้องอ่าวทางเหนือ: เรือประจัญบาน Paris, Brave, Grand Duke Vladimir, Chesma, Empress Maria, Yagudiil, เรือลาดตระเวน Calypso, เรือรบ Kulevchi , เรือสำเภาหลายลำ, การขนส่ง Gagra และทั้งหมด เรือรบไอน้ำ ลูกเรือของพวกเขาซึ่งไปปกป้องเซวาสโทพอลบนป้อมปราการได้ให้ชื่อเรือที่ตายแล้วแก่ป้อมปราการ ดังนั้นประวัติศาสตร์ของกองเรือเดินทะเลดำจึงจบลงด้วย Chesmensky, Rostislavsky, Yazonovsky และข้อสงสัยอื่น ๆ

ในทะเลบอลติก

แกรนด์ดยุกคอนสแตนติน นิโคเลวิช

อย่างไรก็ตาม ชาวอังกฤษไม่ต้องการจำกัดตัวเองให้ยึดเซวาสโทพอลและเมืองอื่นๆ ในทะเลดำอีกจำนวนหนึ่ง แผนการของพวกเขามีมากขึ้นไปอีก - ทางเหนือ สู่ทะเลบอลติก สู่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ในฤดูใบไม้ผลิของปี 1854 กองกำลังศัตรูที่สำคัญถูกส่งไปยังทะเลบอลติก: กองเรืออังกฤษของ Admiral Nepier ประกอบด้วยสกรู 30 ตัว, เรือเดินสมุทร 6 ลำในแนวเดียวกันและเรือกลไฟมากกว่า 26 ลำรวมถึงกองเรือเดินทะเลของฝรั่งเศสภายใต้คำสั่ง ของพลเรือเอก A.F. Parseval-Deschen

กองเรือบอลติกของจักรวรรดิรัสเซียไม่ด้อยกว่าแองโกล-ฝรั่งเศสทั้งในด้านจำนวนเรือหรือระดับการฝึกพลปืน แต่ความกลัวมีตาโต ความล้มเหลวของ Black Sea Fleet และข่าวลือเกี่ยวกับการอยู่ยงคงกระพันของศัตรูทำให้ยากต่อการประเมินสถานการณ์อย่างมีสติ กองบัญชาการทหารสูงสุดซึ่งแสดงโดยแกรนด์ดุ๊กคอนสแตนตินนิโคเลวิชละทิ้งการรุกและเลือกที่จะรับตำแหน่งป้องกัน เป็นผลให้โอกาสเดียวที่จะเอาชนะอังกฤษก่อนที่ฝูงบินฝรั่งเศสจะมาถึงก็หายไป ในอนาคต กองเรือบอลติกสองดิวิชั่น ซึ่งระหว่างนั้นไม่มีคำสั่งเดียวจนกว่าการสู้รบจะสิ้นสุดลง จะถึงวาระที่จะยุติการนิ่งเฉยในการสู้รบ จนกระทั่งสิ้นสุดการรณรงค์ในปี ค.ศ. 1854-1855 กองเรือบอลติกยังคงเป็นพยานที่ไม่แยแสต่อเหตุการณ์ดังกล่าว หลีกเลี่ยงการโจมตีแม้แต่กับศัตรูกลุ่มเล็กๆ

สงครามไครเมียไม่เพียงแต่จบลงด้วยความพ่ายแพ้ของกองเรือรัสเซียเกือบทั้งหมด แต่ยังแสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่าที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของเรือกลไฟเหนือใบเรือ หนึ่งปีหลังสงคราม ในปี พ.ศ. 2400 โครงการต่อเรือได้รับการอนุมัติตามที่กองเรือสุดท้ายของจักรวรรดิรัสเซียคือทะเลบอลติกได้เปลี่ยนมาใช้เรือสกรูเกือบทั้งหมด ยุคของเรือเดินทะเลขนาดใหญ่เป็นเรื่องของอดีต เป็นการหลีกทางให้กองเรือไอน้ำ