MCC แผนที่เวลาเดินทางของสถานี ทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับมอสโกเซ็นทรัลเซอร์เคิล

38 ₽

1 เที่ยว - 55 s 2 เที่ยว - 110 s 60 เที่ยว - 1900 s

59 ค

ฟรีโอนจาก MCC ไปยังรถไฟใต้ดิน
และกลับ - ภายใน 90 นาที สำหรับการโอนฟรีที่คุณต้องการ บันทึกตั๋วของคุณและอีกครั้ง แนบ
เขาอยู่บนประตูหมุน ไม่จ่ายค่าโดยสารอีกต่อไปคุณสามารถทำการปลูกถ่ายสามครั้ง:
ใต้ดิน - MCC - เมโทร

การสร้างระบบขนส่งที่ไม่เหมือนใคร มอสโกได้รวม MCC เข้ากับเครือข่ายการขนส่งที่มีอยู่ของเมือง และที่สำคัญที่สุดคือ เข้าสู่ระบบรถไฟใต้ดินของมอสโก MCC กลายเป็นแนวกราวด์ของรถไฟใต้ดินของเมืองหลวง
คุณสามารถชำระค่าตั๋วที่บ็อกซ์ออฟฟิศที่สถานี MCC ใดก็ได้ด้วยบัตรธนาคาร
ในอนาคตมีกำหนดจะแนะนำ เทคโนโลยีสมัยใหม่การชำระค่าโดยสาร: NFC (ชำระค่าโดยสารโดยใช้โทรศัพท์มือถือ), Pay Pass / Pay Wave (ชำระเงินแบบไม่ต้องสัมผัสด้วยบัตรธนาคาร)

“ไร้เสียงล้อ”

"นกนางแอ่น" เร็วเข้าถึงความเร็วสูงถึง 160 กม. / ชม. แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ทำให้เกิด "เสียงดัง" แก่ชาวเมือง

รถจักรไฟฟ้าทั้งหมดมีเสียงเงียบกว่าหัวรถจักรดีเซลอย่างเห็นได้ชัด และตรงตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมสมัยใหม่

หน้าจอป้องกันปกป้องประชาชนจากเสียงรบกวนที่มากเกินไป
และสิ่งที่เรียกว่า "เส้นทางกำมะหยี่" - ไม่มีเสียงล้อ

เทคโนโลยีนี้ใช้สำหรับวางรางรถไฟโดยใช้เทคโนโลยีพิเศษในส่วนที่แยกจากกัน 800 เมตร

เหตุใดรถไฟในเมืองจึงกลายเป็นรูปแบบการคมนาคมยอดนิยมสำหรับชาวมอสโก

การเดินทางไปตาม MCC นั้นสะดวกสบายกว่าในรถไฟใต้ดินหลายเท่า นอกจากนี้ ช่วงเวลาของการจราจรบนรถไฟในเร็วๆ นี้จะลดลงเหลือสี่นาทีในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน และเวลาอื่นเหลือแปดนาที

รถไฟฟ้าในเมืองรุ่นใหม่มีการติดตั้ง

การรักษาความปลอดภัยที่ MCC

การขนส่งทางรถไฟตามธรรมเนียมยังคงเป็นหนึ่งในสิ่งที่อันตรายที่สุดในโลก อย่างไรก็ตาม เหตุฉุกเฉินไม่ได้เกิดขึ้นกับรถไฟ แต่เกิดขึ้นกับผู้โดยสารที่ไม่ตั้งใจซึ่งขึ้นไปบนรางในสถานที่ต้องห้าม
มีการติดตั้งรั้วตามแนวเส้นรอบวงของ MCC ซึ่งจะป้องกันการเข้าถึงทางรถไฟโดยไม่ได้รับอนุญาต

ความยาวรวมของรั้วคือ 108 กม.

ส่วนหนึ่งของรั้ว (16 กม.) เป็นอุปสรรคด้านเสียงซึ่งติดตั้งอยู่ภายในขอบเขตของการพัฒนาที่อยู่อาศัย

ผ่านฟรี
- ไม่ได้หมายความว่าควบคุมไม่ได้

มาตรการรักษาความปลอดภัยด้านการขนส่งทั้งหมดที่ใช้ในรถไฟใต้ดินและบนรถไฟกำลังดำเนินการบนวงกลมกลางของมอสโก ตัวอย่างเช่น การทำโปรไฟล์จะดำเนินการที่นี่ด้วย

โปรไฟล์

วิธีนี้จะประเมินและทำนายพฤติกรรมของมนุษย์โดยพิจารณาจากการวิเคราะห์ลักษณะที่ปรากฏ พฤติกรรมอวัจนภาษาและทางวาจา
นอกจากนี้ยังมีการคัดกรองแบบดั้งเดิมเช่นในรถไฟใต้ดิน การคุ้มครองผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นจะได้รับผ่านระบบประตูหมุน เฟรมตรวจจับ และกล้องวงจรปิดที่ทันสมัย ​​ตลอดจนผ่านการสร้างหน่วยตำรวจแยกต่างหาก

ศูนย์กลางการขนส่ง

จะสามารถเปลี่ยนการขนส่งประเภทหนึ่งเป็นประเภทอื่นได้ในเวลาไม่กี่นาทีด้วยความช่วยเหลือของฮับการแลกเปลี่ยนการขนส่ง (TPU) ประกอบด้วยอาคารผู้โดยสารที่มีสำนักงานขายตั๋วและประตูหมุน เช่นเดียวกับระบบแกลเลอรีสำหรับคนเดินถนนที่มีหลังคา - ทางเดินเหนือศีรษะและใต้ดินที่จะปกป้องผู้โดยสารจากสภาพอากาศเลวร้าย

• 31

  สถานีเอ็มซีซี

• 17

  โอนไปยังรถไฟใต้ดิน 11 สาย

• 10

  โอนไปยังเส้นทางรถไฟรัศมี 9 ทิศทาง

ทุกสถานีให้บริการขนส่งมวลชน

รถประจำทาง รถราง รถเข็นและออโตไลน์

ผู้โดยสารไม่ต้องออกไปข้างนอกด้วยซ้ำ ดังนั้น การโอนแบบนี้เรียกว่าหลักการของ " เท้าแห้ง».

ตอนนี้การขนส่งภาคพื้นดินในเมืองนำประชาชนโดยตรงไปยังสถานีของวงแหวน

ในอนาคต ศูนย์กลางการคมนาคมจะกลายเป็นแบบมัลติฟังก์ชั่น ซึ่งจะรวมถึงสำนักงาน ห้างสรรพสินค้า ร้านค้า และร้านกาแฟ นักลงทุนจะลงทุนในการก่อสร้างส่วนการค้า เมืองกำลังสร้างเฉพาะส่วนเทคโนโลยีของฮับ ซึ่งทำหน้าที่ขนส่ง โดยใช้เงินทุนจากงบประมาณมอสโก แนวคิดนี้ตอบสนองความสนใจของนักลงทุนที่ต้องการชดใช้เงินลงทุนในการก่อสร้าง และความต้องการของประชาชนที่สามารถหางานทำหรือรับบริการที่จำเป็นใกล้บ้านได้

ในอนาคตรถไฟทางไกลบางขบวนจะสามารถส่งผู้โดยสารได้ก่อนถึงสถานี เมื่อใช้ MCC ผู้คนจะสามารถประหยัดเวลา สถานีในใจกลางมอสโกจะมีอิสระมากขึ้น

เป็นเวลา 90 ปี ที่ทางรถไฟสายอำเภอถูกใช้ในการส่งมอบสินค้า

ภาระที่จำเป็นในสมัยของสหภาพโซเวียตนั้นมอบให้โดยองค์กรเทศบาลและอุตสาหกรรมที่ตั้งอยู่รอบ ๆ แต่การผลิตค่อยๆ ลดลง และทุกวันนี้สถานที่เหล่านี้เหมาะสำหรับคลังสินค้า และบ่อยครั้งที่สถานที่เหล่านี้ไม่ได้ใช้งาน

MCC เป็นโครงการที่มีเอกลักษณ์เฉพาะ ไม่เพียงแต่ในแง่ของการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในแง่ของการสร้างงานใหม่ด้วย

หลังจากการเปิดตัวอสังหาริมทรัพย์ใหม่ในพื้นที่สถานี MCC จะมีการสร้างการจ้างงานประมาณ 40,000 ตำแหน่ง

นักลงทุนได้แสดงความพร้อมที่จะลงทุนในการพัฒนาพื้นที่ประมาณ 11 สถานี MCC แล้ว ในหมู่พวกเขา:

"สวนพฤกษศาสตร์"

"วลาดีคิโน"

"ยาโรสลาฟสกายา"

"เปิดทางหลวง"

"โนโวคอฟสกี้"

"ซิล"

"ทางหลวงวอร์ซอ"

"ศูนย์ธุรกิจ"

“เชเลปิกา”

"โนโวเปชนายา"

"นิโคลาเยฟสกายา"

การดึงดูดการลงทุนภาคเอกชนจะช่วยให้มอสโกสามารถประหยัดเงินงบประมาณและนำไปสู่การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมและการขนส่งในพื้นที่อื่น ๆ ของเมือง

เขตอุตสาหกรรมเดิมจะกลายเป็นเขตเมืองใหม่

รอบวงแหวนตามการคำนวณของสถาบันแผนทั่วไปสามารถสร้างสิ่งต่อไปนี้ได้:

750,000 ตร.ม. ม.ของอสังหาริมทรัพย์เชิงพาณิชย์
ของพวกเขา 300,000 "สี่เหลี่ยม"- โรงแรม
250,000 - ชั้นซื้อขาย
200,000 - สำนักงานใหม่และอุทยานเทคโนโลยี

มอสโกมีสิทธิ์คาดหวังว่านักพัฒนาจะสนใจลงทุนในการก่อสร้างอสังหาริมทรัพย์เพราะหลังจากเปิดตัว MCC ต้นทุนที่ดินโดยรอบจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก เขตอุตสาหกรรมเดิมรอบๆ MCC ทรุดโทรม: ดินแดนเหล่านี้ต้องการแนวทางแบบบูรณาการ และจัดที่ดินรอบวงแหวนรถไฟให้กลายเป็น โครงการปรับปรุงเมืองที่ใหญ่ที่สุดในปี 2559. ทุกวัน ผู้คน 25.9 พันคนมีส่วนร่วมในการปรับปรุง MCC ในช่วงฤดูร้อนปี 2559 ในเวลาเดียวกัน งานนี้ไม่ได้มุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงรูปลักษณ์ของสถานีเท่านั้น ภารกิจคือการสร้างทางเชื่อมระหว่าง MCC และจุดจอดของการขนส่งทางบกในเขตเมืองด้วย

• ปลูกต้นไม้ 2,800 ต้นที่ MCC
• ปรับปรุงอาคาร 111
• อาคารอุตสาหกรรม,
• อาคารที่พักอาศัย 131 แห่ง
• ที่ 22 สถาปัตยกรรม
• อาคารที่โดดเด่น
• และสิ่งอำนวยความสะดวก
• ที่จัดตั้งขึ้น
• ศิลปะ
• แสงไฟ

ผู้โดยสารรายแรกขับไปตามอำเภอ เมื่อวันที่ 10 กันยายน 2559 ก่อนเหตุการณ์นี้ ถนนได้รับชื่อใหม่ - มอสโกเซ็นทรัลริง (MCC)

ฉันต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม
เกี่ยวกับการก่อสร้างในมอสโก

หมุนโทรศัพท์ของคุณ

หน้านำเสนอ:

แผนที่รถไฟใต้ดิน - 2018;

ค่าโดยสารรถไฟใต้ดิน - 2018;

โครงการ MCC;

แผนผังของวงแหวนรถไฟใต้ดินขนาดใหญ่

วงแหวนรถไฟใต้ดินขนาดใหญ่ (ตารางเปิดสถานี);

โครงการรถไฟฟ้าพร้อมสถานีที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง

กำหนดการเปิดสถานีรถไฟใต้ดินใหม่จนถึงปี 2563

แผนที่รถไฟใต้ดิน 2016-2020

แผนที่รถไฟใต้ดิน 2018 พร้อมการคำนวณเวลาเดินทาง: mosmetro.ru/metro-map/

ค่าใช้จ่ายในการเดินทางในรถไฟใต้ดินมอสโก 2018

ทุกสถานีของมอสโกเมโทรเปิดให้เข้าและเปลี่ยนจากสายหนึ่งไปยังอีกสายหนึ่งทุกวันตั้งแต่ 05:30 น. ถึง 01:00 น.

ตั๋วเดี่ยวช่วยให้คุณเดินทางโดยรถไฟใต้ดิน โมโนเรล รถบัส รถเข็นหรือรถราง หนึ่งเที่ยวในตั๋วเท่ากับหนึ่งผ่านในการขนส่งทุกรูปแบบ ตั๋วนี้ใช้ได้ทั่วมอสโก รวมถึงโซน B

ตั๋วจำกัดการเดินทาง

ตั๋ว "เดี่ยว" ที่จำกัดการเดินทาง 1 และ 2 เที่ยว มีอายุ 5 วันนับจากวันที่ขาย (รวมวันที่ขาย)
ตั๋วเดินทาง 20, 40, 60 เที่ยว มีอายุ 90 วัน นับจากวันที่ขาย (รวมวันที่ขาย) ขอแนะนำให้จดตั๋วเดินทาง 20-60 เที่ยวในการ์ด Troika!

ตั้งแต่วันที่ 07/17/2017 ตั๋ว 60 เที่ยว ขายเฉพาะบัตร Troika เท่านั้น!!!

ตั๋วไม่จำกัดการเดินทาง

ตั๋ว "เที่ยวเดียว" ไม่จำกัดการเดินทางเป็นเวลา 1, 3 และ 7 วัน ใช้ได้ตั้งแต่วันแรกที่ผ่าน ต้องใช้ไม่เกิน 10 วันนับจากวันที่ขาย (รวมวันที่ขาย) จำหน่ายตั๋ว 30, 90 และ 365 วัน เท่านั้นบนบัตรขนส่ง Troika และใช้ได้ตั้งแต่ช่วงเวลาที่ลงทะเบียนบนบัตร

ค่าใช้จ่ายในการเดินทางด้วย TROIKA CARD

ภาษี "กระเป๋าเงิน"

เดินทางโดยรถไฟใต้ดินและโมโนเรล - 36 รูเบิล

การเดินทางทางบก - 36 รูเบิล

การเดินทางโดยรถไฟใต้ดินและการขนส่งภาคพื้นดินในอัตรา "90 นาที" พร้อมรับส่ง -56 รูเบิล ตั้งแต่วันที่ 2 มกราคม 2018 ตั๋ว 90 นาทีสำหรับการเดินทาง 1, 2 และ 60 จะไม่ขายอีกต่อไป ตั๋วมีเฉพาะใน Troika เท่านั้น

คุณสามารถรับ "Troika" ได้ที่บ็อกซ์ออฟฟิศของสถานีรถไฟใต้ดินที่ตู้อัตโนมัติของ State Unitary Enterprise "Mosgortrans" และที่บ็อกซ์ออฟฟิศของ OJSC "Central PPK" และ OJSC "MTPPK" มูลค่าหลักประกันของ Troika คือ 50 รูเบิล เงินมัดจำสามารถคืนได้เมื่อคืนบัตรไปที่แคชเชียร์

บัตรไม่จำกัดจำนวน เงินในบัตรไม่มีวันหมดอายุภายใน 5 ปี หลังจากการเติมครั้งสุดท้าย

บัตรเติมเงินได้ง่ายเหมือนโทรศัพท์มือถือ แต่ไม่มีค่าคอมมิชชั่นและสำหรับจำนวนเงินใด ๆ ภายใน 3,000 รูเบิล
คุณสามารถเติมยอดคงเหลือของตั๋ว Wallet บนบัตร Troika ได้ที่บ็อกซ์ออฟฟิศและเครื่องขายตั๋วของสถานีรถไฟใต้ดินตู้อัตโนมัติของ State Unitary Enterprise Mosgortrans คุณสามารถ "บันทึก" ตั๋ว "เดี่ยว" และ "90 นาที" บนบัตร Troika ได้ที่สำนักงานขายตั๋วรถไฟใต้ดินและตู้อัตโนมัติของ State Unitary Enterprise Mosgortrans ตั๋ว "ททท" และ "A" ในตู้อัตโนมัติของ State Unitary Enterprise "Mosgortrans"

การเติมยอดคงเหลือของตั๋ว Wallet ไปยังบัตร Troika สามารถทำได้ผ่านสำนักงานขายตั๋ว Aeroexpress และที่อาคารผู้โดยสารของพันธมิตร:

ธนาคารเครดิตของมอสโก
Eleksnet
Aeroexpress
Europlat
โทรโข่ง
Velobike

การสมัครสมาชิกรถไฟฟ้าชานเมืองสามารถลงทะเบียนได้ที่สำนักงานขายตั๋วของสถานีสื่อสารชานเมืองและสถานีรถไฟในมอสโกและภูมิภาคมอสโก และเครื่องจำหน่ายตั๋วที่สถานีรถไฟและทำเครื่องหมายด้วยโปสเตอร์ข้อมูล

MCC - วงแหวนกลางมอสโก

เปิดวันที่ 10 กันยายน 2559!

วงแหวนขนาดเล็กของรถไฟมอสโก (MKZhD) มีอายุมากกว่าหนึ่งร้อยปี ก่อนหน้านี้ รถไฟโดยสารวิ่งไปตามทาง แต่เมื่อเวลาผ่านไป การจราจรส่วนใหญ่เป็นการขนส่งสินค้า วงแหวนนี้ใช้ในเขตอุตสาหกรรม ซึ่งหลายแห่งทรุดโทรมลงในที่สุด และถูกใช้เป็นโกดังสินค้าอย่างดีที่สุดขณะนี้อาณาเขตเหล่านี้กำลังได้รับการจัดระเบียบใหม่: ที่อยู่อาศัย ศูนย์กีฬา และสิ่งอำนวยความสะดวกทางสังคมกำลังถูกสร้างขึ้นที่นี่ การพัฒนาเขตอุตสาหกรรมจำเป็นต้องมีการเชื่อมโยงการขนส่งที่ดี บนรางรถไฟที่มีแต่รถไฟบรรทุกสินค้าเท่านั้นที่เคยไป ในอีก 10 ปีข้างหน้าจะมีผู้คนมากถึง 300 ล้านคนต่อปี อย่างไรก็ตาม เมืองนี้ไม่ได้ปฏิเสธการขนส่งสินค้าตามเส้นทางรถไฟมอสโกวริง: รถไฟบรรทุกสินค้าจะวิ่งไปตามรางรถไฟในตอนกลางคืน สำหรับการขนส่งสินค้า จะมีการวางรางเพิ่มเติมที่มีความยาวประมาณ 30 กิโลเมตร

พิธีเปิด มอสโกว เซ็นทรัล ริง (MCC)

ค่าใช้จ่ายในการเดินทางไป MCC

ในช่วงเดือนที่ 1 ของการดำเนินงาน MCC การเดินทางไปตามวงแหวนกลางของมอสโกจะไม่มีค่าใช้จ่าย หลังจากสิ้นสุดเดือนเริ่มต้นของการทำงาน การเดินทางรอบ MCC หนึ่งครั้งจะมีค่าใช้จ่าย 50 รูเบิล, สอง - 100 รูเบิล, ไม่เกิน 40 ครั้ง - 1300 รูเบิล, ไม่เกิน 60 - 1,570 รูเบิล ตั๋วเดินทางที่ไม่จำกัดการเดินทางจะมีราคาผู้โดยสาร 210 รูเบิลต่อวัน, 400 รูเบิลเป็นเวลาสามวัน และ 800 รูเบิลสำหรับเจ็ดวัน

อู๋ จะสามารถชำระเงินสำหรับการเดินทางโดยใช้ตั๋วเมือง เช่น Troika และ United ผู้โดยสารจะไม่ต้องจ่ายสองครั้ง: การถ่ายโอนจากถนนวงแหวนมอสโกไปยังรถไฟใต้ดินจะให้บริการฟรีเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงครึ่ง เวลานี้น่าจะเพียงพอที่จะลงไปที่สถานีรถไฟใต้ดิน และไม่จำเป็นต้องไปยังสถานีที่ใกล้ที่สุดผู้รับผลประโยชน์จะสงวนสิทธิเดินทางรอบสังเวียนฟรี พวกเขาจะสามารถใช้โซเชียลการ์ดของชาวมอสโกได้ นักเรียนและนักเรียนคนอื่นๆ จะสามารถเดินทางไปตามถนนวงแหวนมอสโกวด้วยบัตรรถไฟใต้ดินพิเศษ

เวลาเที่ยว

ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน รถไฟจะวิ่งทุก ๆ หกนาที ช่วงเวลาที่เหลือ - ทุก ๆ 11-15 นาที เป็นไปได้ที่จะขับรถเป็นวงกลมเต็มวงไปตามถนนวงแหวนมอสโกในหนึ่งชั่วโมงและหนึ่งในสี่ วงจรขนส่งใหม่นี้จะทำให้การเดินทางรอบเมืองหลวงสั้นลงโดยเฉลี่ย 20 นาทีตามการคำนวณเบื้องต้น เวลาเดินทางระหว่างสถานีจะอยู่ที่ 1.6 ถึง 4.2 นาทีการถ่ายโอนจะใช้เวลาไม่กี่นาที และ 11 สถานีจะถูกจัดระเบียบตามหลักการ "เท้าแห้ง" ซึ่งหมายความว่าคุณไม่จำเป็นต้องออกจากสถานี ระบบทางเดินและแกลเลอรีที่ปกคลุมจะปกป้องคนเดินถนนจากฝน หิมะ และความหนาวเย็น และสี่สถานีจะมีผนังกระจกและหลังคาเพื่อให้ล็อบบี้มีแสงธรรมชาติส่องเข้ามา

ที่จอดรถขวาง

ผู้ขับขี่สามารถจอดรถไว้ที่ลานจอดรถและนั่งรถที่ TPU 13 และโอนไปยังระบบขนส่งสาธารณะ สำหรับผู้ที่เคลื่อนไหวไม่สะดวก จะมีการติดตั้งลิฟต์ บันไดเลื่อน ลิฟต์ และกระเบื้องสัมผัส

วงแหวนรถไฟใต้ดินขนาดใหญ่ กำหนดการเปิดให้บริการ

"ศูนย์ธุรกิจ" (เปิดเมื่อ 26 กุมภาพันธ์ 2561)

"Petrovsky Park" (เปิด 26 กุมภาพันธ์ 2018)

"CSKA" ("Khodynskoye Pole") (เปิด 26 กุมภาพันธ์ 2018)

“เชเลปิคา” (เปิดเมื่อ 26 กุมภาพันธ์ 2559)

Khoroshevskaya (เปิด 26 กุมภาพันธ์ 2018)

“เอเวียโมทนายา” (2019)

สิ่งสำคัญที่ต้องทำในขั้นตอนที่สองของการพัฒนารถไฟใต้ดินคือการสร้างเส้นวงกลมใหม่ - วงจรแลกเปลี่ยนที่สาม ความยาวของมันจะเป็น 42 กม. รวม n วางแผนที่จะเปิดbสถานีใหม่กว่า 160 กม.

ภายในปี 2020 ปริมาณงานของรถไฟใต้ดินในนครหลวงควรลดลงเกือบครึ่งหนึ่ง (ภายในปี 2020 รถไฟใต้ดินในนครหลวงจะเพิ่มขึ้น 78 สถานี):

"“เราเชื่อว่าวงจรเพิ่มเติมนี้จะช่วยให้เราสามารถยกเลิกการโหลดสายที่มีอยู่” M. Khusnullin สรุป ผู้โดยสารจะได้ไม่ต้องเดินทางไปใจกลางเมืองเพื่อเปลี่ยนไปใช้สายอื่น

เหนือสิ่งอื่นใด มันเป็นผ่านวงแหวนใหม่ที่มีการวางแผนรถไฟใต้ดินที่จะเชื่อมต่อกับการรถไฟมอสโกริง ศูนย์กลางการถ่ายโอนหลักจะเป็นสถานี Khoroshevskaya และ Nizhegorodskaya Ulitsa ในเวลาเดียวกัน รถไฟใต้ดินและรถไฟใต้ดินจะวิ่งตามตารางเวลาที่ตกลงกันไว้

“ด้วยการสร้างวงจรอินเตอร์เชนจ์ที่สาม เรามีโอกาสที่จะ "ร้อย" สถานีเพิ่มเติมที่จำเป็นในระหว่างการพัฒนาพื้นที่ใหม่” M. Khusnullin อธิบาย - ทันทีที่เราเริ่มพัฒนาอาณาเขตใหม่ โครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดก็จะพร้อมแล้ว

ในที่สุด เนื่องจากมีการสร้างเส้นทางใต้ดินใหม่ ความแออัดของรถไฟใต้ดินในนครหลวงควรลดลงเกือบครึ่งหนึ่ง ถ้าตอนนี้ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน มากถึง 8 คนต่อ 1 ตร.ม. ม แล้ว ถึง 2020 รถไฟใต้ดินจะถึงโหลดมาตรฐาน - ประมาณ 4.5 คนต่อ "ตาราง"".

หลังจากสร้างเส้นวงกลมที่สอง:

• แทนที่จะเป็น 40 นาทีปัจจุบันที่คุณต้องได้รับจากสถานี Yugo-Zapadnaya ไปยังสถานี Kuntsevskaya โดยใช้วงแหวนที่สอง คุณจะไปถึงที่นั่นในเวลาเพียง 10 นาที!
• ตอนนี้การเดินทางจาก Kaluzhskaya ไปยัง Sevastopolskaya ใช้เวลา 35 นาทีและจะใช้เวลาเพียง 3 นาที
• การเดินทางจาก Sokolniki ไปยัง Elektrozavodskaya แทน 22 นาทีจะใช้เวลาเพียง 3 นาที
• เส้นทางจาก "Kashirskaya" ถึง "Tekstilshchikov" ใช้เวลา 30 นาทีและจะ - 2 นาที
• เวลาเดินทางจาก Rizhskaya ไป Aviamotornaya ยังคงเป็น 20 นาทีและด้วยการเปิด TPK มันจะลดลงครึ่งหนึ่งอย่างแน่นอน!

กำหนดการ (วันที่) ของการเปิด

สถานีรถไฟใต้ดินมอสโก 2014-2020

ตั้งแต่ปี 2555 เมืองหลวงได้ดำเนินโครงการพัฒนารถไฟใต้ดินตามพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโกลงวันที่ 4 พฤษภาคม 2555 ฉบับที่ 194-PP ในส่วนหนึ่งของโครงการนี้ สถานี Novokosino, Pyatnitskoe shosse และ Alma-Atinskaya ได้เปิดให้บริการแล้วในปี 2012 และจะมีการสร้างเส้นทางใหม่มากกว่า 155 กม. และ 75 สถานีภายในปี 2020

ปี 2557:

"Lesoparkovaya" (เปิด 28 กุมภาพันธ์ 2014)

« Bitsevsky Park" (เปิดเมื่อ 27 กุมภาพันธ์ 2014)

"สปาร์ตัก" (เปิดเมื่อ 27 สิงหาคม 2014)

สาย Sokolnicheskaya:

"โตรปาเรโว่" (เปิด)

2558:

"โคเทลนิกิ" (เปิดเมื่อ 21 กันยายน 2558)

« Butyrskaya

« Fonvizinskaya" (เปิดในเดือนกันยายน 2559)

« เปตรอฟสโก-ราซูมอฟสกายา» (เปิดให้บริการในเดือนกันยายน 2559)

สาย Sokolnicheskaya:

"รุมยานเซโว" (เปิดเมื่อ 18 มกราคม 2559)

2017:

สาย Zamoskvoretskaya:

« Khovrino" (เปิดวันที่ 31 ธันวาคม 2017)

สาย Kalininsko-Solntsevskaya

« โอกาสของ Lomonosovsky» (เปิดเมื่อ 16 มีนาคม 2017)

"มินสกายา"(เปิดเมื่อ 16 มีนาคม 2017)

« ราเมนกิ » (เปิดเมื่อ 16 มีนาคม 2017)

2018:

สาย Lublinsko-Dmitrovskaya:

« ลิโคโบรีตอนบน» (เปิดเมื่อ 22 มีนาคม 2018)

« Okruzhnaya "(เปิด 22 มีนาคม 2018)

« Seligerskaya" (เปิด 22 มีนาคม 2018)

สาย Kalininsko-Solntsevskaya

โอเซอร์นายา (โอชาโคโว)(เปิดเมื่อ 30 สิงหาคม 2018)

"โปรกชิโนะ" (2020)

"สตอลโบโว" (2020)

"ฟิลาตอฟ ลุก" (2020)

สาย Kozhukhovskaya:

"โคซิโน" (2020)

"ลุกมานอฟสกายา" (2019)

"เนคราซอฟก้า" (2019)

« ถนนนิจเฮโกรอดสกายา» (2020)

"ถนน Okskaya" (2020)

มอสโก Central Circle และแผนที่รถไฟใต้ดิน 2018

แผนที่วงกลมกลางมอสโกและรถไฟใต้ดิน

แผนผังของมอสโกเซ็นทรัลเซอร์เคิล

MCC แผนที่สถานีบนแผนที่มอสโก

แหวนปลูกถ่ายกลางมอสโก

ข้อมูลที่เป็นประโยชน์

ถึงแม้จะฟังดูซ้ำซากจำเจ แต่จังหวะของชีวิตมนุษย์ก็เร่งขึ้นทุกวัน บุคคลนั้นรีบร้อนอยู่ตลอดเวลา: ไปทำงาน, ไปโรงเรียน, ไปมหาวิทยาลัย นอกจากการจัดเวลาอย่างเหมาะสมแล้ว ระบบขนส่งที่มีการประสานงานกันอย่างดียังช่วยในการจัดการทำทุกสิ่ง ส่วนหนึ่งของมันคือ MCC หรือมอสโกเซ็นทรัลริง

ประวัติและโครงร่างของ MCC

ในอดีต วงแหวนนี้มีชื่อเรียกอีกอย่างหนึ่งว่า การรถไฟเขตมอสโก การกล่าวถึงครั้งแรกเกิดขึ้นในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 ซึ่งเป็นช่วงที่อุตสาหกรรมเฟื่องฟูกำลังพัฒนาอย่างแข็งขัน จากนั้นสินค้าก็ถูกขนส่งด้วยความช่วยเหลือของรถแท็กซี่ กระบวนการที่จำเป็น จำนวนมากความแข็งแกร่งและเวลา นั่นคือเหตุผลที่เจ้าสัว F. I. Chizhov เสนอแนวคิดในการสร้างถนนวงแหวน ด้านหนึ่ง เธอเป็นเพียงทางนั้น ในทางกลับกัน มีปัญหาหลายอย่างเกิดขึ้น

เมื่อมันปรากฏออกมา รัฐเป็นเจ้าของเพียง 5% ของการรถไฟทั้งหมด อื่นๆ ทั้งหมดเป็นทรัพย์สินส่วนตัว แต่ละคนมีกฎและอัตราของตัวเอง ต้องใช้เวลามากในการแก้ไขปัญหานี้ แต่เมื่อถึงปลายศตวรรษที่ 19 ถนนส่วนใหญ่ก็ยังเป็นที่สาธารณะ

จักรพรรดินิโคลัสที่ 2 ทรงมีคำสั่งให้สร้างทางรถไฟวงแหวนมอสโกเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2440 พิธีเปิดเมื่อวันที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2446

แผนที่ MCC มอสโกครั้งนั้นรวมถึงวัตถุหลายอย่าง:

• 22 สาขาเชื่อมต่อกับทางรถไฟสายหลัก
• 14 สถานี;
• 2 จุดหยุด;
• 3 เสาโทรเลข;
• สะพาน 72 แห่ง รวมถึงสะพานข้ามแม่น้ำมอสโก
• 30 สะพานลอย;
• 185 ท่อระบายน้ำ;
• อาคารผู้โดยสาร 19 หลัง;
• บ้าน 30 หลัง;
• 2 บ้านสำหรับพนักงาน;
• 2 ห้องอาบน้ำ;
• 2 แผนกต้อนรับ

งานนี้ดำเนินการภายใต้การดูแลของวิศวกรและสถาปนิกชาวรัสเซียที่ดีที่สุด เหล่านี้รวมถึง N. A. Belelyubsky, L. D. Proskuryakov, A. N. Pomerantsev

ตอนนี้ แผนที่สถานี MCCดูเหมือนว่า:

• 31 สถานี;
• 17 สถานีสำหรับโอนไปยังรถไฟใต้ดินสายอื่น
• 10 สถานีสำหรับเปลี่ยนรถไฟ

ใช้เงินมากกว่า 200,000,000,000 รูเบิลในการก่อสร้างโครงสร้าง ความยาวของถนนรวม 54 กม. การเดินทางไปกลับจะใช้เวลา 84 นาที รถไฟแต่ละขบวนที่วิ่งระหว่างสถานีสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 1,200 คน

แผนที่รถไฟใต้ดินมอสโกพร้อม MCC การเดินทางและสถิติ

อันที่จริง MCC เป็นส่วนหนึ่งของมอสโกเมโทร ในเอกสารระบุว่าเป็นวงแหวนรอบที่สองของรถไฟใต้ดิน ระบบขนส่งนี้มีการเชื่อมโยงอย่างแยกไม่ออกโดยรูปแบบการชำระค่าโดยสารและการโอน ในแผนที่รถไฟใต้ดิน เส้นทางจะแสดงด้วยเส้นสีขาวที่มีเส้นขอบสีแดง แต่ละคนมีลายเซ็น MCC และหมายเลขซีเรียล

การขนส่งดำเนินการโดยรถไฟ Lastochka มากกว่าสามโหล แต่ละแห่งสามารถรองรับได้ 1,200 คน ความเร็วสูงสุดถึง 120 กม. / ชม. อย่างไรก็ตามความเร็วในการทำงานจะยังคงอยู่ที่ระดับ 40-50 กม. / ชม. ช่วงเวลาของรถไฟแตกต่างกันไปตั้งแต่ 5 ถึง 15 นาที ทุกอย่างขึ้นอยู่กับช่วงเวลาของวัน ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนพวกเขาจะเดินทางบ่อยขึ้น

Lastochkas ทั้งหมดติดตั้งเบาะนั่งนุ่มและระบบควบคุมอุณหภูมิและความชื้น ผู้โดยสารมีโอกาสเชื่อมต่อ Wi-Fi และชาร์จอุปกรณ์ได้

รถไฟไม่มีห้องโถง อย่างไรก็ตาม ประตูบานคู่ที่กว้างทำให้ง่ายต่อการขนส่งผู้โดยสารที่มีความคล่องตัวจำกัด

MCC มีคุณสมบัติและความแตกต่างมากมาย ตัวเลขด้านล่างจะช่วยให้คุณเห็นว่าแนวคิดในการก่อสร้างมีความทะเยอทะยานเพียงใด

1. ถนนวงแหวนซึ่งต่อมาได้กลายเป็น MCC สร้างขึ้นเมื่อ 111 ปีที่แล้ว
2. รถไฟ 130 คู่ผ่านที่นี่ต่อวัน
3. เพื่อสร้างการจราจรปกติ รัฐต้องใช้เงินมากกว่า 70 พันล้านรูเบิล
4. ขอบคุณการทำงานของ MCC ทำให้รถไฟใต้ดินสาย Koltsevaya ยกเลิกการโหลด 15%
5. ในปีแรก Lastochka ขนส่งผู้คน 75 ล้านคน
6. MCC จัดหางานให้ประชาชน 40,000 ตำแหน่ง
7. มีที่จอดรถใกล้กับสถานีส่วนใหญ่
8. ตามแผนรถไฟจะสามารถขนส่งคนได้กว่า 300,000,000 คนต่อปี

ต้องขอบคุณวงแหวนที่ไหลลงมาอย่างมากเพื่อบรรเทาการคมนาคมในเมือง

ดังนั้น MCC จึงเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับรถยนต์ นี่คือการไม่มีรถติด ค่าใช้จ่ายในการเดินทางที่ไม่แพง และความสามารถในการตรงต่อเวลา แผนที่รถไฟใต้ดินพร้อม MCCจะแสดงวิธีการและสถานีที่คุณสามารถโอนไปยังรถไฟในทิศทางที่ต้องการและความพร้อมของที่จอดรถและการเปลี่ยนผ่านไปยังสถานีที่สะดวกจะช่วยประหยัดเวลาและความพยายาม

ชาวมอสโกและแขกของเมืองหลวงหลายคนคุ้นเคยกับความสะดวกสบายของ MCC (วงแหวนกลางของมอสโก) หรือที่เดิมเรียกว่าทางรถไฟวงแหวนมอสโกซึ่งนำไปสู่การขนถ่ายของมอสโกริงไลน์ของมอสโก โดยเฉพาะเมโทรและทั้งเมโทรโดยรวม

แผนที่ MCC พร้อมเมโทร

โครงการ MCC พร้อมโอนไปยังรถไฟใต้ดิน รถไฟ และการขนส่งชานเมือง

โครงการ MCC ยอดนิยมอีกรูปแบบหนึ่งพร้อมบริการรับส่งไปยังรถไฟใต้ดิน รถไฟ และการขนส่งชานเมืองอื่นๆ จะเป็นประโยชน์สำหรับผู้โดยสารที่เดินทางโดยรถไฟ เปลี่ยนไปใช้ MCC จากรถไฟใต้ดินหรือรถมินิบัส แผนภาพแสดงสถานีรถไฟใต้ดิน สถานีรถไฟรัสเซีย และสถานี MCC พร้อมกับการเปลี่ยนผ่าน

เราดึงความสนใจของคุณไปที่ระยะทางของสถานี MCC จำนวนมากจากรถไฟใต้ดิน ตัวอย่างเช่น จากสถานีรถไฟใต้ดิน Nagatinskaya ไปยังสถานี MCC ช่องด้านบนของแผนที่ Yandex จะแสดงระยะทาง 4 กม. แม้ว่าแผนที่ในรถไฟใต้ดินจะระบุว่าใช้เวลาเดิน 10-12 นาที

แบบแผนและแผนที่ระหว่างการก่อสร้าง (โครงการ) พร้อมโหนดการแลกเปลี่ยน:

ข้อความค้นหาจำนวนมากในการค้นหาสามารถระบุได้เฉพาะเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ MKZD http://mkzd.ru/

ตามภาพร่างเบื้องต้น สันนิษฐานว่าถนนวงแหวนมอสโกบนแผนที่จะมีลักษณะดังนี้:

ชั่วโมงและกำหนดการของ MCC

MCC ทำงานเหมือนกัน กราฟิก, เป็นรถไฟใต้ดินมอสโก:

ตั้งแต่ 05.30 น. ถึง 01.00 น.

รายชื่อสถานี MCC (MKZHD):

จะมีทั้งหมด 31 สถานี สันนิษฐานว่าขบวนรถไฟจะเป็นตัวแทนของรถไฟ Lastochka ซึ่งพิสูจน์ตัวเองได้ดีในเส้นทางระหว่างเมืองและแน่นอนว่าจะสะดวกสำหรับการขนส่งในท้องถิ่นดังกล่าว

การเปิดถนนวงแหวนมอสโกมีกำหนดสิ้นสุดในปี 2559 การทดสอบมีกำหนดจะเริ่มในเดือนกรกฎาคม 2559 ดังนั้นเราจึงรอข้อมูลใหม่และจะได้รับการอัปเดตเมื่อพร้อมใช้งาน

ข้อมูลเกี่ยวกับ MCC:

ความยาวของ MCC ในหน่วยกม. คืออะไร?

วงแหวนขนาดเล็กของรถไฟมอสโกซึ่งจัดขบวนรถไฟ MCC มีความยาว 54 กม.

ใช้เวลานานแค่ไหนสำหรับรถไฟในการสร้างวงกลมเต็มรอบ MCC?

คุณสามารถขับรถเป็นวงกลมเต็มรอบ MCC ได้ในเวลาประมาณ 1 ชั่วโมง 30 นาที
จะได้รับคำตอบเดียวกันสำหรับคำถามอื่นๆ เช่น MCC lap in time

MCC คืออะไร?

MCC คือมอสโกวเซ็นทรัลริง และบทความนี้ทั้งหมดอธิบายวัตถุของมอสโกนี้ในทุกรูปแบบและทุกมุม รวมทั้งประวัติของการสร้าง

การคำนวณเวลาระหว่างสถานี MCC

เพราะ เครื่องคิดเลขยังไม่ได้เขียนและพร้อม วิธีง่ายๆ ในการคำนวณเวลาเดินทางระหว่างสถานีคือ 90 นาที / 31 สถานีต่อไปนี้ = ประมาณ 3 นาที การคำนวณโดยประมาณของเวลาจากสถานีหนึ่งไปยังอีกสถานีหนึ่ง

ช่วงเวลาของรถไฟบน MCC . คืออะไร

ช่วงเวลาระหว่างรถไฟ MCC ไม่เกิน 6 นาทีในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ซึ่งโดยทั่วไปก็ไม่เลว โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่สถานีที่มีปัญหาตามธรรมเนียมและมีการขนส่งสินค้ามากเกินไป ตัวอย่างเช่น ใกล้ตัวเมือง ซึ่งในวันนิทรรศการที่ Expocentre คุณจะถูกพาออกจากรถไฟใต้ดิน

ยังถามอีกว่า

1. MKZD จะเปิดการจราจรผู้โดยสารเมื่อใด

ตามเว็บไซต์อย่างเป็นทางการ การทดสอบจะเริ่มในเดือนกรกฎาคม 2559 และวันเปิดกำหนดไว้สำหรับสิ้นปี 2559

21.07.2016
2. ชานชาลาไม่พอดีกับรถไฟ MKZD การเปิดและการทดสอบกลายเป็นหยุดชะงักตาม https://www.instagram.com/p/BIB7RpiDxv2/?taken-by=serjiopopov(เห็นได้ชัดว่ามีเพื่อนคนหนึ่งถูกขอให้ลบ instagram ของเขาซึ่งมาจากภาพด้านล่างดังนั้น Navalny ก็หายไปจากบันทึกซึ่งมีการแทรกจาก Instagram แต่หน้าจอยังคงเหมือนเดิม https://navalny.com/p /4967/ :

หน้ายังคงอยู่ในแคชของ Google แต่จะไม่สามารถดูได้ทั้งหมดเนื่องจากมีการเปลี่ยนเส้นทางที่ยุ่งยากบน Instagram:

การเปลี่ยนเส้นทางแบบวนซ้ำเดียวกันจะรวมอยู่ด้วยเมื่อค้นหาที่เก็บถาวรเว็บสำหรับวันที่ 21 กรกฎาคมของปีนี้ http://web.archive.org/web/20160721082945/https://www.instagram.com/

27.08.2016
4. ค่าโดยสารสำหรับ MCC (MKZHD) คืออะไร?
ตามข้อมูลบนเว็บไซต์ของศาลาว่าการมอสโก ค่าโดยสารจะเหมือนกับรถไฟใต้ดิน:
"90 นาที", "โสด" และการ์ด "ทรอยก้า"
"โสด" สำหรับการเดินทาง 20 ครั้ง - 650 รูเบิล, สำหรับการเดินทาง 40 ครั้ง - 1300 รูเบิล, สำหรับการเดินทาง 60 ครั้ง - 1,570 รูเบิล
การใช้บัตร Troika เดินทางไปตาม MCC จะมีราคา 32 รูเบิลเช่นเดียวกับในรถไฟใต้ดิน
ตั๋วสำหรับ 1 และ 2 ก็เท่ากับราคาของตั๋วรถไฟใต้ดิน - 50 และ 100 รูเบิลตามลำดับ

10.09.2016
การเปิด MCC เกิดขึ้น:
26 จาก 31 สถานีของวงแหวนกำลังดำเนินการอยู่ สถานี Sokolinaya Gora, Dubrovka, Zorge, Panfilovskaya และ Koptevo จะเปิดในภายหลัง (จนถึงสิ้นปี 2559)
รถไฟ "Lastochka" วิ่งในช่วงเวลาเร่งด่วนด้วยช่วงเวลา 6 นาที เวลาที่เหลือ - 12 นาที ระบบการชำระค่าโดยสารถูกรวมเข้ากับมอสโกเมโทรและช่วยให้คุณโอนจากรถไฟใต้ดินไปยังรถไฟ MCC และกลับโดยไม่ต้องชำระเงินเพิ่มเติม ในเดือนแรกของการดำเนินงานของวงแหวน (จนถึงวันที่ 10 ตุลาคม) การเดินทางโดยรถไฟ MCC นั้นฟรี ตาม rasp.yandex.ru

ประวัติของ Small Ring of the Moscow Railway มีอายุมากกว่าหนึ่งร้อยปี ย้อนกลับไปในปี พ.ศ. 2451 ถนนวงแหวนเปิดสำหรับการขนส่งสินค้าใน 9 ทิศทางของมอสโกและ 1 ทิศทางของรถไฟ Oktyabrskaya ในปี 2555 วงแหวนมี 12 สถานีที่ทำงานอยู่

ตอนนี้การรถไฟมอสโกวริงเป็น "รถไฟใต้ดินขนาดเบา" ที่กำลังก่อสร้าง โหมดพื้นผิวใหม่ของการขนส่งที่รวมเข้ากับระบบมหานครทั่วไป และช่วยให้ผู้โดยสารสามารถเดินทางต่อไปยังรถโดยสารและรถราง รถไฟฟ้าใต้ดิน และรถไฟฟ้าได้อย่างสะดวก

การเปิดรางที่สร้างขึ้นใหม่อยู่ไม่ไกล ดังนั้นถึงเวลาต้องบอก Muscovites และแขกของเมืองของเราในรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อดีของพวกเขา

ข่าวสารล่าสุดเกี่ยวกับ MKZD

• ในการประชุมกลางเดือนเมษายน 2559 วลาดิมีร์ ปูตินได้รับแจ้งว่ารถไฟมอสโกวริงขบวนแรกจะเปิดตัวเร็วที่สุดในเดือนกันยายน 2559 งานเพิ่มเติมเกี่ยวกับการก่อสร้างวงแหวนขนาดเล็กจะเน้นที่จุดโอน
• ในวันที่ยี่สิบธันวาคม แผนที่รถไฟใต้ดินที่ปรับปรุงใหม่ปรากฏในรถไฟใต้ดินนครหลวงซึ่งมีการใช้วงแหวนขนาดเล็กของรถไฟมอสโกด้วย สิ่งนี้ทำขึ้นโดยเจตนาเพื่อให้ผู้โดยสารได้ทำความคุ้นเคยกับแนวโน้มที่น่าพึงพอใจล่วงหน้าและวางแผนเส้นทางในอนาคต
• การรถไฟมอสโกจะจัด ระบบที่ทันสมัยการแจ้งผู้โดยสารผ่านสมาร์ทโฟน เช่น ผู้ใช้ที่อยู่ที่จุดใดจุดหนึ่งในเมืองหลวง จะสามารถได้รับข้อความว่าสถานีใดอยู่ใกล้ ๆ และรถไฟจะมาถึงกี่โมง
• Aleksey Zotov ผู้อำนวยการทั่วไปของ MKZHD กล่าวว่าช่วงรถไฟบน Small Ring สามารถลดเหลือ 2-3 นาทีหากจำเป็น โดยทั่วไป รถไฟจะวิ่งตามตารางเวลาของรถไฟใต้ดิน โดยมีช่วงเวลา 6 นาทีในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน และช่วงอื่นๆ 12 นาที
• กล้องวงจรปิดจะถูกติดตั้งที่ป้ายหยุดทั้งหมดและศูนย์กลางการคมนาคมของรถไฟมอสโก ซึ่งจะช่วยให้รักษาระดับการรักษาความปลอดภัยที่เหมาะสม
• ทุกคนรู้ดีว่ารถไฟใต้ดินในนครหลวงเป็นอนุสาวรีย์ทางสถาปัตยกรรมที่มีความยิ่งใหญ่ แม้กระทั่งคนที่เคยขี่มันทุกวัน แต่ "รถไฟใต้ดินแสง" ก็ยังเป็นสถาปัตยกรรมที่น่าสนใจแม้ว่าจะทันสมัยอยู่แล้ว ดังนั้นจึงเป็นที่ทราบกันดีว่าในตอนเย็นสถานีต่างๆ ของสถานีจะสว่างไสวด้วยสีต่างๆ ซึ่งอาจดูน่าสนใจมากภายใต้หลังคาโปร่งแสง
• รถไฟมอสโกวริงจะได้รับการปรับเปลี่ยนอย่างเต็มที่สำหรับผู้ทุพพลภาพ ในบริเวณสำนักงานขายตั๋วของแต่ละสถานี จะมีการติดตั้งสำนักงานขายตั๋วพิเศษสำหรับผู้ใช้รถเข็น ซึ่งความสูงของหน้าต่างไม่เกินหนึ่งเมตร

ส่วนนี้ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องด้วยข้อมูลที่เกี่ยวข้อง

ถนนวงแหวนมอสโกเป็นตัวเลข

แหวนขนาดเล็กคือ:

• 54 กม.รางรถไฟ โดยคำนึงถึงทางเข้าและสาขาข้างเคียง - 145 กม.;
• 32 จุดแวะพักสำหรับการขนส่งผู้โดยสารในอนาคตและ 12 ปฏิบัติการสถานีขนส่งสินค้าก่อนเริ่มการสร้างใหม่ทั่วโลก
• 212 พันล้านรูเบิลลงทุนในงานซ่อม
• 20 นาทีประหยัดเวลาเมื่อเดินทางรอบใจกลางเมืองหลวง
• 300 ล้านผู้โดยสารที่จะใช้ "รถไฟฟ้าใต้ดิน" ภายในปี 2568
• ก่อน 100 คู่สูตรต่อวัน

แผนผังสถานี MKZD บนแผนที่

สถานีต่างๆ ของทางรถไฟวงแหวนขนาดเล็กจะเป็นสถานีเปลี่ยนเส้นทางคมนาคมเต็มรูปแบบ (TPU) ซึ่งหมายความว่าพวกเขาจะสร้างสำนักงาน ร้านกาแฟ ร้านค้า ห้างสรรพสินค้า ในแต่ละสถานีมีการถ่ายโอนไปยังระบบขนส่งสาธารณะภาคพื้นดิน

MKZD จะรวมถึง 32 สถานี. ลองแบ่งพวกเขาออกเป็นหมวดหมู่

สถานีที่คุณสามารถโอนไปยังการขนส่งภาคพื้นดินเท่านั้น

Koptevo, Presnya, Belokamennaya, Falcon Mountain, ZIL, Sevastopolskaya, Novopeschanaya, Khodynka, Volgogradskaya, Park of Legends

สถานีที่มีการโอนย้ายไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน

Vladykino, สวนพฤกษศาสตร์, Open Highway, Cherkizovo, Izmailovsky Park, Enthusiasts Highway, Ryazanskaya, Dubrovka, Avtozavodskaya, Gagarin Square, Luzhniki, Kutuzovo, Shelepikha, Khoroshevo, Voykovskaya, Okruzhnaya

สถานีที่คุณสามารถโอนไปยังสาขารัศมีของการรถไฟรัสเซีย

สเตรชเนโว, นิโคเลฟ, ยาโรสลาฟล์, อันโดรนอฟกา, โนโวคอคลอฟสกายา, วอร์ซอ

สถานีที่อนุญาตให้โอนไปยังทั้งรถไฟใต้ดินและสายรัศมี RZD

District, Ryazanskaya, City

แผนการก่อสร้างและจะเปิดเมื่อไหร่

การสร้างวงแหวนขนาดเล็กขึ้นใหม่ ซึ่งจะส่งผลให้ผู้โดยสารมีความเร็วสูง เริ่มขึ้นในปี 2554 ก่อนหน้านี้ มีแผนที่จะเปิดการจราจรบนรถไฟฟ้าใต้ดินเบาในสี่ขั้นตอน การจราจรในส่วนของเวทีแรก Presnya - Kanatchikovo จะเปิดตัวในปลายปี 2014 และในส่วนของขั้นตอนที่สอง, สามและสี่ Presnya - Lefortovo - Kanatchikovo - ณ สิ้นปี 2558

อย่างไรก็ตาม มีการตัดสินใจที่จะไม่เร่งรีบและเปิดตัวแหวนอย่างพร้อมเพรียง - โครงการซับซ้อนเกินไปและมีขนาดใหญ่เกินไป

ในเดือนธันวาคม 2558 รถไฟมอสโคว์ริงรถไฟควรจะออกเดินทางในโหมดทดสอบ แต่ ณ ไตรมาสที่ 3 ปี 2558 งานเสร็จสมบูรณ์ 70%

คาดว่าไม่ช้ากว่าฤดูใบไม้ร่วงปี 2016 การขนส่งผู้โดยสารเต็มรูปแบบจะถูกสร้างขึ้นบน Small Ring

ถนนวงแหวนมอสโกและฟุตบอลโลก 2018

เมื่อไม่นานมานี้ มีการประกาศข้อมูลว่าถนนวงแหวนมอสโกวจะถูกสร้างขึ้นใหม่สำหรับฟุตบอลโลกปี 2018 แต่ตอนนี้ตามผู้รับผิดชอบการเคลื่อนไหวตามนั้นจะเปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วงปี 2559

ค่าโดยสารใน MKZhD และช่วงรถไฟ

ค่าโดยสารบน Small Ring จะเหมือนกับในรถไฟใต้ดิน อัตราภาษีและบัตรเดินทางเดียวกันจะใช้ที่นี่ซึ่งคุณเห็นว่าสะดวกสำหรับผู้โดยสาร

รถไฟฟ้ารางเบาจะวิ่งทุกๆ 6 นาที

• ถนนวงแหวนมอสโกถูกเรียกว่า "ถนนแห่งอนาคต" ด้วยเหตุนี้เขตอุตสาหกรรมที่ "ร้าง" ของเมืองหลวงจะได้รับลมแรงครั้งที่สองและจะถูกปกคลุมไปด้วยวงแหวนการขนส่งที่พลุกพล่าน
• The Small Ring จะเชื่อมโยงสวนและสวนสาธารณะของมอสโกซึ่งสะดวกมากสำหรับแขกและผู้อยู่อาศัย เรากำลังพูดถึง Sparrow Hills ที่ดินของ Mikhailovo และ Streshnevo สวนพฤกษศาสตร์ VDNKh อุทยานแห่งชาติ Losiny Ostrov
• รถไฟบน MKZHD จะสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 120 กม./ชมเพื่อให้มีข้อความ "กับสายลม" ห้องโดยสารมี Wi-Fi ฟรี ปลั๊กสำหรับโทรศัพท์และอุปกรณ์อื่นๆ ระบบควบคุมสภาพอากาศ
• รางรถไฟของมอสโกวริงเวย์ถูกเรียกว่า "กำมะหยี่" แล้ว - ชาวมอสโกจะไม่ได้ยินเสียงล้อและหน้าจอพิเศษจะปกป้องพวกเขาจากเสียงรบกวนที่มากเกินไป

เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ MKZD

เมืองที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป - มอสโก - กำลังเติบโตและพัฒนาทุกปี เป็นเรื่องดีที่ในยุคของเราสามารถสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงในเชิงบวกเช่นการเพิ่มจำนวนถนนคุณภาพสูงที่ทันสมัย ​​สถานีรถไฟใต้ดิน และการคมนาคมรูปแบบใหม่โดยพื้นฐานที่ผสมผสานความเร็วและการเข้าถึงของ "ใต้ดิน" เข้ากับความสามารถในการโอนย้าย ไปยังรถโดยสาร รถราง รถเข็น เรามั่นใจว่า Small Ring Railway และรถไฟจะได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วในหมู่ชาวเมืองหลวง อย่างที่ไม่มีใครให้ความสำคัญกับเวลา